通用，扳回一局

在美國市場，通用汽車第二季度新車銷量超過豐臣秀吉，有望收復今年輸給豐田的北美銷量桂冠。

在剛剛過去的2021年，通用失去了自1931年以來美國銷量冠軍的長期地位，但考慮到芯片供應短缺和供應鏈挑戰，豐田今年可能無法成功衛冕。

因為產能問題，過去4到6個月，豐田在美國銷售了53.1萬輛新車，同比下降23%。競爭對手通用汽車第二季度新車銷量為58.2萬輛，同比下降15%，但仍以5.1萬輛的優勢趕超豐田，奪得最新季度銷量冠軍。

2022，超越豐田？

再來看上半年的累計銷量。通用以109.5萬輛的成績“險勝”豐田的104.5萬輛，但累計銷量仍比2021年同期下降了17.7%。

如果給“年終大考”一個結果預期，通用很有可能在北美大本營完成對豐田的“圍獵”，重新奪回去年失去的銷量冠軍。通用汽車北美負責人史蒂夫卡萊爾(Steve Carlisle)在一份聲明中表示，盡管供應鏈挑戰一直很嚴峻，但該公司的銷量和市場份額在過去三個季度中仍實現了緩慢增長。

在北美市場，豐田是今年受供應鏈中斷和上海疫情封鎖影響最嚴重的廠商之一。雖然在第二季度重返銷量榜首，但芯片的短缺和供應鏈的不確定性仍然讓通用感到擔憂，也讓所有汽車制造商陷入產能漩渦，在接下來的幾個月里仍然不能掉以輕心。

通用汽車周五表示，由于缺少關鍵零部件，仍有近10萬輛新車無法正常交付，這將對第二季度的利潤預期產生實質性影響。

考慮到產能瓶頸，尤其是6月份的生產問題，通用預計最新財季的利潤將繼續疲軟。第二季度新車的生產主要受到半導體供應和供應鏈中斷的影響，這些停在倉庫等待組裝的新車大部分是在6月份制造的。

盡管如此，通用汽車仍維持對全年利潤的積極預期。因產能問題無法交付的新車將在年底前陸續交付給一線經銷商。

根據此前的估計，該公司2022年的凈收入在96億美元至112億美元之間，稅前利潤在130億美元至150億美元之間，每股收益約為6.5美元至7.5美元。根據路孚特的最新數據，通用汽車第二季度凈收入預計在16億至19億美元之間，低于北美分析師此前預計的25.6億美元。

目前，只有通用汽車、豐田和Stellantis等少數汽車制造商公布了北美地區的季度銷量，但Cox Automotive預測，福特汽車將在4月至6月實現同比銷量增長，因為該公司的庫存管理比其他競爭對手更強。

考克斯汽車公司(Cox Automotive)還補充道，預計特斯拉將是今年上半年北美唯一實現銷量增長的主要品牌。今年下半年，包括通用和豐田在內的所有汽車制造商在供應鏈方面仍面臨諸多挑戰。

超重電氣化與中國

值得一提的是，通用汽車本季度已售出7300多輛電動汽車。隨著電氣化改造的逐步加快，下半年其電動汽車的產銷量將逐步增長。根據J.D. Power的數據，通用汽車第二季度在北美的市場份額估計增加了1個百分點，達到16.3%。

今年下半年，通用汽車將向北美市場推出更多電動汽車。根據美國銀行最近發布的研究報告《汽車大戰》，到2025年，通用和福特的電動汽車銷量將超過特斯拉。

目前，特斯拉在電動領域擁有超過70%的市場份額……美國的ic汽車，但隨著傳統汽車制造商和電動汽車市場新勢力的逐步努力，這一比例可能在未來三年內降至11%左右。同時，通用和福特在電動汽車領域的份額將接近15%，這將對特斯拉產生很大影響。

通用汽車此前承諾，到2025年，將在全球范圍內投資350億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發，并計劃推出30多款電動汽車，其中20多款將在中國上市。為了支持產品陣容的快速擴張，通用汽車在中國的電動汽車產能將在2025年突破100萬輛，深化“雙線并行”的電動汽車平臺戰略。

除了在電動汽車領域的不斷發力，通用在中國市場也有新動作。就在上周，通用中國與浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布計劃增資1億美元，打造全新的高端進口業務。

通用汽車在中國的高端進口業務是為中國市場量身定制的全新業務。未來，通用汽車將通過創新的商業模式推出包括全尺寸SUV、全尺寸皮卡和跑車在內的多款車型，涵蓋燃油車和電動車。

關于產品、銷售渠道、商業模式、上市時間等具體信息，將在第三季度舉行的發布會上進一步公布。

但在上周，通用汽車全球執行副總裁、通用汽車中國公司總裁朱利安·比利塞特通過網絡形式向中國媒體透露了很多初步信息，包括團隊建設將更加年輕化，整體業務將向小而美的方向發展。

近年來，通用汽車加快了在中國市場的各種投資，包括位于浦東金橋的通用汽車中國前瞻性設計中心的擴建和升級。國內第一家超級工廠也已在金橋正式投產，該工廠專門為奧特能平臺上的電動汽車組裝電池組。在美國市場，通用汽車第二季度新車銷量超過豐臣秀吉，有望收復今年輸給豐田的北美銷量桂冠。

在剛剛過去的2021年，通用失去了自1931年以來美國銷量冠軍的長期地位，但考慮到芯片供應短缺和供應鏈挑戰，豐田今年可能無法成功衛冕。

因為產能問題，過去4到6個月，豐田在美國銷售了53.1萬輛新車，同比下降23%。競爭對手通用汽車第二季度新車銷量為58.2萬輛，同比下降15%，但仍以5.1萬輛的優勢趕超豐田，奪得最新季度銷量冠軍。

2022，超越豐田？

再來看上半年的累計銷量。通用以109.5萬輛的成績“險勝”豐田的104.5萬輛，但累計銷量仍比2021年同期下降了17.7%。

如果給“年終大考”一個結果預期，通用很有可能在北美大本營完成對豐田的“圍獵”，重新奪回去年失去的銷量冠軍。通用汽車北美負責人史蒂夫卡萊爾(Steve Carlisle)在一份聲明中表示，盡管供應鏈挑戰一直很嚴峻，但該公司的銷量和市場份額在過去三個季度中仍實現了緩慢增長。

在北美市場，豐田是今年受供應鏈中斷和上海疫情封鎖影響最嚴重的廠商之一。雖然在第二季度重返銷量榜首，但芯片的短缺和供應鏈的不確定性仍然讓通用感到擔憂，也讓所有汽車制造商陷入產能漩渦，在接下來的幾個月里仍然不能掉以輕心。

通用汽車周五表示，由于缺少關鍵零部件，仍有近10萬輛新車無法正常交付，這將對第二季度的利潤預期產生實質性影響。

考慮到產能瓶頸，尤其是6月份的生產問題，通用汽車預計最新一個財季的利潤……o繼續弱下去。第二季度新車的生產主要受到半導體供應和供應鏈中斷的影響，這些停在倉庫等待組裝的新車大部分是在6月份制造的。

盡管如此，通用汽車仍維持對全年利潤的積極預期。因產能問題無法交付的新車將在年底前陸續交付給一線經銷商。

根據此前的估計，該公司2022年的凈收入在96億美元至112億美元之間，稅前利潤在130億美元至150億美元之間，每股收益約為6.5美元至7.5美元。根據路孚特的最新數據，通用汽車第二季度凈收入預計在16億至19億美元之間，低于北美分析師此前預計的25.6億美元。

目前，只有通用汽車、豐田和Stellantis等少數汽車制造商公布了北美地區的季度銷量，但Cox Automotive預測，福特汽車將在4月至6月實現同比銷量增長，因為該公司的庫存管理比其他競爭對手更強。

考克斯汽車公司(Cox Automotive)還補充道，預計特斯拉將是今年上半年北美唯一實現銷量增長的主要品牌。今年下半年，包括通用和豐田在內的所有汽車制造商在供應鏈方面仍面臨諸多挑戰。

超重電氣化與中國

值得一提的是，通用汽車本季度已售出7300多輛電動汽車。隨著電氣化改造的逐步加快，下半年其電動汽車的產銷量將逐步增長。根據J.D. Power的數據，通用汽車第二季度在北美的市場份額估計增加了1個百分點，達到16.3%。

今年下半年，通用汽車將向北美市場推出更多電動汽車。根據美國銀行最近發布的研究報告《汽車大戰》，到2025年，通用和福特的電動汽車銷量將超過特斯拉。

目前，特斯拉在美國電動汽車領域擁有超過70%的市場份額，但隨著傳統汽車制造商和電動汽車市場新勢力的逐步努力，未來三年這一比例可能會降至11%左右。同時，通用和福特在電動汽車領域的份額將接近15%，這將對特斯拉產生很大影響。

通用汽車此前承諾，到2025年，將在全球范圍內投資350億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發，并計劃推出30多款電動汽車，其中20多款將在中國上市。為了支持產品陣容的快速擴張，通用汽車在中國的電動汽車產能將在2025年突破100萬輛，深化“雙線并行”的電動汽車平臺戰略。

除了在電動汽車領域的不斷發力，通用在中國市場也有新動作。就在上周，通用中國與浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布計劃增資1億美元，打造全新的高端進口業務。

通用汽車在中國的高端進口業務是為中國市場量身定制的全新業務。未來，通用汽車將通過創新的商業模式推出包括全尺寸SUV、全尺寸皮卡和跑車在內的多款車型，涵蓋燃油車和電動車。

關于產品、銷售渠道、商業模式、上市時間等具體信息，將在第三季度舉行的發布會上進一步公布。

但在上周，通用汽車全球執行副總裁、通用汽車中國公司總裁朱利安·比利塞特通過網絡形式向中國媒體透露了很多初步信息，包括團隊建設將更加年輕化，整體業務將向小而美的方向發展。

近年來，通用汽車加快了在中國市場的各種投資，包括位于浦東金橋的通用汽車中國前瞻性設計中心的擴建和升級。國內第一家超級工廠也已在金橋正式投產，該工廠專門為奧特能平臺上的電動汽車組裝電池組。

標簽：豐田特斯拉福特

汽車資訊熱門資訊