三年后，特斯拉跌落神壇？
在發布第二季度財務數據后，特斯拉最近決定暫停在德國和中國兩家工廠生產新車。
在剛剛過去的4-6月，特斯拉全球交付的電動汽車數量約為25.47萬輛，比第一季度的31萬輛下降了18%。這是該公司兩年來首次出現交付量下降。
新車的生產和交付不盡如人意。特斯拉目前的首要任務是提高產量，以滿足下半年新車交付的需求。柏林和上海的超級工廠對增加產量和提高效率至關重要。
據了解，特斯拉決定對柏林和上海工廠的生產按下暫停鍵，希望有足夠的時間改善其內部生產流程，比如減少制造基地每輛車所需的生產時間。
01
以退為進，升級生產線。
外媒爆料稱，特斯拉位于柏林附近的工廠將從7月11日起停工兩周，目標是從8月起將生產效率提高一倍。此前有消息稱，特斯拉將在7月的前兩周停止上海工廠Model Y的大部分裝配線，隨后Model 3生產線將從7月18日起停工約20天。
消息人士告訴路透社，柏林和上海兩家工廠的升級預計將在8月初完成，屆時特斯拉的生產流程將得到優化和調整。
德國媒體援引知情人士的話稱，柏林工廠的部分升級將專注于制造效率，包括將車身的生產時間縮短至每個制造工位約30秒，而不是目前的3分鐘。
有趣的是，特斯拉的柏林工廠今年3月才投產。一些歐洲媒體還透露，柏林工廠停產原因復雜。馬斯克一直對工廠的生產現狀非常不滿，包括生產速度慢、產品質量不理想、難以招到合適的工人等。
換句話說，柏林工廠按下暫停鍵，與其說是“升級”，不如說是“整改”，整改時間至少兩周。
特斯拉此前表示，公司希望柏林工廠每年能生產50萬輛汽車，但到目前為止，該工廠每周只能生產1000輛汽車——約為原計劃的十分之一，這讓馬斯克無法忍受。
在剛剛過去的第二季度，特斯拉不僅在上海超級工廠疫情期間經歷了長時間的停工，其在德克薩斯州和柏林的新工廠也面臨著產量增長放緩的問題。一周前，馬斯克還將柏林和奧斯汀工廠稱為虧損數十億美元的“燒錢爐”，凸顯了該公司產能中的實際問題。特斯拉的自由現金流很可能會受到營運資金中斷的影響。
值得一提的是，特斯拉柏林工廠的生產力困境還有其他因素。德國媒體分析稱，工廠效率低下的另一個原因是，新車搭載的發動機大部分來自中國，過去三個月因為上海疫情封鎖，零配件供應非常困難。
據柏林工廠內部員工透露，人手不足也是基地產能不達預期的原因之一。目前，特斯拉柏林工廠已經招聘了約4500名員工，但如果工廠滿負荷生產，至少需要增加到9000人才能滿足生產需求。
遠在北美的馬斯克深知柏林工廠的困境，但工廠的擴建計劃也舉步維艱，因為工廠所在的議會發起了投票，但多數人投了反對票。
目前可以確定的是，特斯拉的柏林工廠和上海工廠停產……幾乎同時調整，7月將是公司“以退為進”的重要轉折點。此前曝光的一份內部文件顯示，特斯拉計劃在7月的前兩周暫停上海工廠的大部分生產，但截至目前，特斯拉中國并未對此消息做出任何評論。
02
遠見和近憂
特斯拉第二季度的表現確實差強人意。電動汽車全球交付總量為25.47萬輛，比第一季度的31萬輛下降了18%。這是該公司近兩年來首次出現環比下降，打破了自2020年第三季度以來的穩定增長趨勢。
就在6月下旬，數據還沒有公布的時候，馬斯克直言“特斯拉在糟糕的第二季度遭受了痛苦”。除了供應鏈和疫情的壓力，柏林工廠和奧斯汀工廠的爬坡能力也讓他很受傷。
短期來看，無論是中國市場還是全球，汽車廠商的供應鏈問題并沒有結束，保持核心工廠的正常運轉仍然非常困難。但對于特斯拉來說，4-6月的“挫敗感”可能是命運轉折的開始。經過多年的高歌猛進，這家美國最大的電動汽車制造商終究難逃周期律的挑戰，未來幾年還將面臨新的問題。
以美國大本營為例。
上周，美國銀行發布了年度汽車大戰研究報告。最新數據顯示，到2025年，通用和福特的電動汽車銷量可能會超過特斯拉。
目前，特斯拉在美國電動汽車領域擁有超過70%的市場份額，但隨著傳統汽車制造商和電動汽車市場新勢力的逐步努力，未來三年這一比例可能會降至11%左右。與此同時，通用、福特等底特律巨頭將繼續電動化，在電動汽車領域的份額將接近15%，這將對特斯拉造成很大沖擊。
在過去很長一段時間里，擁有百年歷史的傳統汽車廠商是汽車領域的絕對領導者，但這些老牌玩家能否在電動車時代繼續引領市場，還是一個未知數。
美國銀行高級汽車分析師約翰·墨菲(John Murphy)在汽車大戰年度預測報告中表示，競爭對手仍有很大機會彌補與特斯拉產品的差距，并在銷量上迎頭趕上。“此外，特斯拉在過去幾年中沒有最有效地利用其資本，其產能擴張也沒有預期的那么快。”
“特斯拉的主導地位將被削弱。”美國銀行的最新報告指出，特斯拉在電動汽車市場，尤其是美國市場的主導地位即將結束。
尤其是未來幾年，其江湖地位將發生反方向的巨變，地位高高在上的電動車龍頭不排除被拉下神壇的可能。
三年后，特斯拉跌落神壇？
在發布第二季度財務數據后，特斯拉最近決定暫停在德國和中國兩家工廠生產新車。
在剛剛過去的4-6月，特斯拉全球交付的電動汽車數量約為25.47萬輛，比第一季度的31萬輛下降了18%。這是該公司兩年來首次出現交付量下降。
新車的生產和交付不盡如人意。特斯拉目前的首要任務是提高產量，以滿足下半年新車交付的需求。柏林和上海的超級工廠對增加產量和提高效率至關重要。
據了解，特斯拉決定對柏林和上海工廠的生產按下暫停鍵，希望有足夠的時間改善其內部生產流程，比如減少制造基地每輛車所需的生產時間。
01
以退為進，升級生產線。
外媒爆料稱，特斯拉在柏林附近的工廠將……從7月11日起停工兩周，目標是從8月起生產效率翻倍。此前有消息稱，特斯拉將在7月的前兩周停止上海工廠Model Y的大部分裝配線，隨后Model 3生產線將從7月18日起停工約20天。
消息人士告訴路透社，柏林和上海兩家工廠的升級預計將在8月初完成，屆時特斯拉的生產流程將得到優化和調整。
德國媒體援引知情人士的話稱，柏林工廠的部分升級將專注于制造效率，包括將車身的生產時間縮短至每個制造工位約30秒，而不是目前的3分鐘。
有趣的是，特斯拉的柏林工廠今年3月才投產。一些歐洲媒體還透露，柏林工廠停產原因復雜。馬斯克一直對工廠的生產現狀非常不滿，包括生產速度慢、產品質量不理想、難以招到合適的工人等。
換句話說，柏林工廠按下暫停鍵，與其說是“升級”，不如說是“整改”，整改時間至少兩周。
特斯拉此前表示，公司希望柏林工廠每年能生產50萬輛汽車，但到目前為止，該工廠每周只能生產1000輛汽車——約為原計劃的十分之一，這讓馬斯克無法忍受。
在剛剛過去的第二季度，特斯拉不僅在上海超級工廠疫情期間經歷了長時間的停工，其在德克薩斯州和柏林的新工廠也面臨著產量增長放緩的問題。一周前，馬斯克還將柏林和奧斯汀工廠稱為虧損數十億美元的“燒錢爐”，凸顯了該公司產能中的實際問題。特斯拉的自由現金流很可能會受到營運資金中斷的影響。
值得一提的是，特斯拉柏林工廠的生產力困境還有其他因素。德國媒體分析稱，工廠效率低下的另一個原因是，新車搭載的發動機大部分來自中國，過去三個月因為上海疫情封鎖，零配件供應非常困難。
據柏林工廠內部員工透露，人手不足也是基地產能不達預期的原因之一。目前，特斯拉柏林工廠已經招聘了約4500名員工，但如果工廠滿負荷生產，至少需要增加到9000人才能滿足生產需求。
遠在北美的馬斯克深知柏林工廠的困境，但工廠的擴建計劃也舉步維艱，因為工廠所在的議會發起了投票，但多數人投了反對票。
目前可以肯定的是，特斯拉柏林工廠和上海工廠幾乎同時停產調整，7月將是公司“以退為進”的重要轉折點。此前曝光的一份內部文件顯示，特斯拉計劃在7月的前兩周暫停上海工廠的大部分生產，但截至目前，特斯拉中國并未對此消息做出任何評論。
02
遠見和近憂
特斯拉第二季度的表現確實差強人意。電動汽車全球交付總量為25.47萬輛，比第一季度的31萬輛下降了18%。這是該公司近兩年來首次出現環比下降，打破了自2020年第三季度以來的穩定增長趨勢。
就在6月下旬，數據還沒有公布的時候，馬斯克直言“特斯拉在糟糕的第二季度遭受了痛苦”。除了供應鏈和疫情的壓力，柏林工廠和奧斯汀工廠的爬坡能力也讓他很受傷。
短期來看，無論是中國市場還是全球，汽車廠商的供應鏈問題并沒有結束，保持核心工廠的正常運轉仍然非常困難。但對于特斯拉來說，4-6月的“挫敗感”可能是命運轉折的開始。經過多年的勝利，最大的電動汽車制造商……美國的urer終究逃不過周期律的挑戰，未來幾年還會面臨新的問題。
以美國大本營為例。
上周，美國銀行發布了年度汽車大戰研究報告。最新數據顯示，到2025年，通用和福特的電動汽車銷量可能會超過特斯拉。
目前，特斯拉在美國電動汽車領域擁有超過70%的市場份額，但隨著傳統汽車制造商和電動汽車市場新勢力的逐步努力，未來三年這一比例可能會降至11%左右。與此同時，通用、福特等底特律巨頭將繼續電動化，在電動汽車領域的份額將接近15%，這將對特斯拉造成很大沖擊。
在過去很長一段時間里，擁有百年歷史的傳統汽車廠商是汽車領域的絕對領導者，但這些老牌玩家能否在電動車時代繼續引領市場，還是一個未知數。
美國銀行高級汽車分析師約翰·墨菲(John Murphy)在汽車大戰年度預測報告中表示，競爭對手仍有很大機會彌補與特斯拉產品的差距，并在銷量上迎頭趕上。“此外，特斯拉在過去幾年中沒有最有效地利用其資本，其產能擴張也沒有預期的那么快。”
“特斯拉的主導地位將被削弱。”美國銀行的最新報告指出，特斯拉在電動汽車市場，尤其是美國市場的主導地位即將結束。
尤其是未來幾年，其江湖地位將發生反方向的巨變，地位高高在上的電動車龍頭不排除被拉下神壇的可能。
蓋世汽車訊據外媒報道，7月5日，由汽車制造商大眾牽頭的財團援引法國金融當局的消息稱，該財團已獲得汽車租賃企業Europcar公司936的股份。
1900/1/1 0:00:001預訂開啟新概念GT高合HiPhiZ亮相7月5日，高合HiPhiZ產品說明會正式上線，正式開啟預訂，售價區間為6080萬元。
1900/1/1 0:00:00趙福全表示，汽車的生產要素正從硬件向軟件轉化，未來數據將是新的最大的生產要素，這將使整個產業發生翻天覆地的改變。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，寶馬集團（包括寶馬和MINI）第二季度在美國的汽車交付量同比下降了206，至84036輛。
1900/1/1 0:00:00在美國市場，通用汽車第二季度的新車銷量超過東瀛豐田，并有望在今年收回輸給豐田的北美銷量桂冠。
1900/1/1 0:00:007月5日，吉利正式公布了全新緊湊型SUVFX11前臉預告圖。新車基于CMA架構打造，搭載雷神混合動力系統，是吉利加速向智能電氣化轉型的戰略車型，也是吉利緊湊級SUV博越的繼任者。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航