2月25日，有消息稱特斯拉弗里蒙特工廠停工。今天早上，馬斯克在推特上回復確認工廠確實停工了兩天，但昨天又恢復了生產。
在外媒獲得的馬斯克發給員工的一封郵件中，他證實工廠停工是因為“零部件供應問題”。“所以我們借此機會關閉工廠幾天，以升級和維護設備。”弗里蒙特工廠昨天恢復生產，幾天后將開始全面生產Model 3和Model Y。
馬斯克在郵件中還提到了Model S和Model X的生產，稱這兩款車型的新裝配線已經基本重組完畢，可以在下個季度大批量生產。同時，由于這兩款車型的訂單數量巨大，馬斯克在郵件中對員工表示:“需求很大，所以我們將立即恢復兩班倒。請推薦一個朋友申請。”
馬斯克最初承諾新款Model S和Model X將于本月交付。有趣的是，在此回復之前，馬斯克還評論稱，特斯拉自己生產電池組是為了彌補量產帶來的供應需求，因為“即使供應商全速生產，電池組也不夠用”。現在芯片供應斷了，工廠也就停工了。馬斯克要不要把芯片業務打包？
等一下！電池自己做，芯片自己做。好像邦老師在哪里看過這個故事...
2 2月25日，有消息稱特斯拉弗里蒙特工廠停工。今天早上，馬斯克在推特上回復確認工廠確實停工了兩天，但昨天又恢復了生產。
在外媒獲得的馬斯克發給員工的一封郵件中，他證實工廠停工是因為“零部件供應問題”。“所以我們借此機會關閉工廠幾天，以升級和維護設備。”弗里蒙特工廠昨天恢復生產，幾天后將開始全面生產Model 3和Model Y。
馬斯克在郵件中還提到了Model S和Model X的生產，稱這兩款車型的新裝配線已經基本重組完畢，可以在下個季度大批量生產。同時，由于這兩款車型的訂單數量巨大，馬斯克在郵件中對員工表示:“需求很大，所以我們將立即恢復兩班倒。請推薦一個朋友申請。”
馬斯克最初承諾新款Model S和Model X將于本月交付。有趣的是，在此回復之前，馬斯克還評論稱，特斯拉自己生產電池組是為了彌補量產帶來的供應需求，因為“即使供應商全速生產，電池組也不夠用”。現在芯片供應斷了，工廠也就停工了。馬斯克要不要把芯片業務打包？
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“我走得慢，但從不后退。（IamaslowwalkerbutIneverwalkbackwards）”亞伯拉罕林肯總統以此明志，也告訴世人一個樸素的道理，成功離不開堅持。
1900/1/1 0:00:00當特斯拉宣布打造4680電池芯的時候，馬斯克表示將使用該公司自己設計的機械設備生產更大規格的新型無極耳電芯，這也讓外界誤以為特斯拉要自主生產電芯。
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1900/1/1 0:00:00對于新能源汽車市場來說，2020年經歷了冰火兩重天，最終以全年累計上險量達1053萬輛收官，同比上漲212，在最后的12月銷量更是沖上了213萬輛的高峰。
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