世界最嚴苛碰撞測試機構IIHS又頒發年度安全大獎了，沃爾沃最強，韓系突出

一年一度的美國最嚴格的汽車安全碰撞機構IIHS再次發布榜單，有兩個頂級安全獎項，“頂級安全獎+”和“頂級安全獎”。然而，今天有少數車型獲得了Top Safety Pick+的稱號，這兩個獎項分別授予了去年測試的90款不同的車型。

讓我們再次介紹IIHS的規則。如果你想獲得頂級安全Pick+的稱號，你必須在所有標準版本的IIHS安全碰撞測試中獲得所有碰撞項目的“G”評級，這是最高評級。在此基礎上，你還需要在主動安全和大燈測試中獲得“A”級或以上的評級。

頂級安全挑，不同于頂級安全挑+，對大燈沒有要求，但也需要在其他所有碰撞項目中獲得“G”評價。關于IIHS車輛的燈光安全測試，大家可以點擊我們之前的報道，了解更多“大燈測試:全是led，但新款途觀L的大燈調得比老款好”。

去年只有23款車型獲得了頂級安全Pick+的稱號，其中大部分車型只是因為大燈測試表現不佳而獲得了頂級安全Pick，但今年卻有多達49款車型獲得了頂級安全Pick+的稱號。

可以說，去年IIHS發布后，很多車企通過調整燈光性能獲得了頂級安全獎，直接使得今年獲得頂級安全Pick+的車型數量翻倍。畢竟因為車燈得不到最好的評價是虧了，改進車燈比改進車身結構省力多了。

好了，廢話少說，直接上圖，看看哪些車型獲得了最高安全評價獎。

49款車型獲得頂級安全獎+

與去年的IIHS榜單相比，在今年獲得Top Safety Pick+稱號的49款車型中，日韓車型依然占據了相當大的比例。

日本車幾乎完全受歡迎，這也可能是因為去年IIHS測試了許多日本車。除了三菱、英國菲尼迪等小眾品牌，馬自達、斯巴魯、豐田、本田、雷克薩斯、謳歌、日產等都在日系車企的榜單上，很多都在中國銷售。

比如豐田漢蘭達，本田雅閣等。，即將進入中國，僅馬自達就有9款車型獲得頂級安全評價，相當強勢。

相對于日系車，韓系車的比例并不多，以現代和捷恩斯的幾款車型為代表，但很遺憾的是，韓系車的這些車并沒有在國內銷售。

美國本土車型很少，只有特斯拉Model 3和凱迪拉克XT6上榜，去年也上榜了。其實很有意思。世界上最嚴格、種類最多的汽車安全檢測機構都在美國，比如IIHS、NHTSA，但美國車型在這些綜合安全榜單上一直不突出，獲獎車型也很少。

其實不只是美系車，歐系車型也有。在IIHS去年公布的頂級安全Pick+車型中，日系車型在總共23款車型中占了15款，韓國現代占了3個位置，而歐美車型入圍了5款。

不過今年Top Safety Pick+中歐美系的情況比去年好很多。一個原因是沃爾沃出現了。由于去年是IIHS第一次提出對照明的要求，大多數制造商都措手不及，包括沃爾沃。

但在今年的測試中可以看到，在IIHS頂級的Top Safety Pick+中，沃爾沃從40系到90系共9款車型，幾乎覆蓋了整個產品線，沃爾沃也是實力領跑者。

41款車型獲得最佳安全獎

雖然我不是吹牛，但是在獲得頂級安全Pick稱號的41款車型中，日韓系依然占據了很大的比重，和去年的情況差不多，這是事實。這也是因為小型車領域的日韓系比較多，測試的小型車也比較多b……IIHS。

另外，雖然這份榜單中歐美模特不多，但是歐洲模特還是比美國模特多，很尷尬…

對此，IIHS直言:“比如通用汽車和Stellantis應該表現得更好，尤其是考慮到它們廣受歡迎的皮卡和SUV。然而，這些公司生產的模型很多，獲獎者很少，這一事實仍然令人失望……”簡而言之，美國車的性能沒有達到預期。

比如41款中，只有林肯飛行者、冒險家、福特銳界、雪佛蘭探險者、Ram 1500皮卡等美系車。福特的車型還有很多，但通用旗下只有一款雪佛蘭探險者。

作為皮卡文化的發源地，幸運的是，Ram 1500獲得了今年的頂級安全獎。要知道，在IIHS公布的北美銷售的11款主流皮卡車型中，本田Ridgeline的綜合安全得分最高，而非美國本土車型。

在歐洲汽車中，BBA的中級車3、4和C都被評為頂級安全獎。其他BBA車型，如奧迪A5 Sportback和梅賽德斯-奔馳GLC也在頂級安全選擇之列，這些車型也在中國銷售。

最后，結合近兩年的IIHS安全評價榜單，汽車安全碰撞機制所推動的更好更完善的安全評價體系，對于提高車輛的綜合安全性有著非常顯著的作用。

例如，今年獲得兩項頂級評價的車輛總數比去年多得多，今年在一項大燈測試中獲得“A”或以上的車輛數量是去年的兩倍，而去年是IIHS首次將大燈測試作為年底最佳安全評級的參考項目。以前大燈測試只是邊緣測試，但我相信未來車輛照明安全會被越來越多的車企重視。一年一度的美國最嚴格的汽車安全碰撞機構IIHS再次發布榜單，有兩個頂級安全獎項，“頂級安全獎+”和“頂級安全獎”。然而，今天有少數車型獲得了Top Safety Pick+的稱號，這兩個獎項分別授予了去年測試的90款不同的車型。

讓我們再次介紹IIHS的規則。如果你想獲得頂級安全Pick+的稱號，你必須在所有標準版本的IIHS安全碰撞測試中獲得所有碰撞項目的“G”評級，這是最高評級。在此基礎上，你還需要在主動安全和大燈測試中獲得“A”級或以上的評級。

頂級安全挑，不同于頂級安全挑+，對大燈沒有要求，但也需要在其他所有碰撞項目中獲得“G”評價。關于IIHS車輛的燈光安全測試，大家可以點擊我們之前的報道，了解更多“大燈測試:全是led，但新款途觀L的大燈調得比老款好”。

去年只有23款車型獲得了頂級安全Pick+的稱號，其中大部分車型只是因為大燈測試表現不佳而獲得了頂級安全Pick，但今年卻有多達49款車型獲得了頂級安全Pick+的稱號。

可以說，去年IIHS發布后，很多車企通過調整燈光性能獲得了頂級安全獎，直接使得今年獲得頂級安全Pick+的車型數量翻倍。畢竟因為車燈得不到最好的評價是虧了，改進車燈比改進車身結構省力多了。

好了，廢話少說，直接上圖，看看哪些車型獲得了最高安全評價獎。

49款車型獲得頂級安全獎+

與去年的IIHS榜單相比，在今年獲得Top Safety Pick+稱號的49款車型中，日韓車型依然占據了相當大的比例。

日本車幾乎完全受歡迎，這也可能是因為去年IIHS測試了許多日本車。除了三菱、英國菲尼迪等小眾品牌，馬自達、斯巴魯、豐田、本田、雷克薩斯、Acu……、日產等都在日系車企的名單上，很多都是在中國銷售的。

比如豐田漢蘭達，本田雅閣等。，即將進入中國，僅馬自達就有9款車型獲得頂級安全評價，相當強勢。

相對于日系車，韓系車的比例并不多，以現代和捷恩斯的幾款車型為代表，但很遺憾的是，韓系車的這些車并沒有在國內銷售。

美國本土車型很少，只有特斯拉Model 3和凱迪拉克XT6上榜，去年也上榜了。其實很有意思。世界上最嚴格、種類最多的汽車安全檢測機構都在美國，比如IIHS、NHTSA，但美國車型在這些綜合安全榜單上一直不突出，獲獎車型也很少。

其實不只是美系車，歐系車型也有。在IIHS去年公布的頂級安全Pick+車型中，日系車型在總共23款車型中占了15款，韓國現代占了3個位置，而歐美車型入圍了5款。

不過今年Top Safety Pick+中歐美系的情況比去年好很多。一個原因是沃爾沃出現了。由于去年是IIHS第一次提出對照明的要求，大多數制造商都措手不及，包括沃爾沃。

但在今年的測試中可以看到，在IIHS頂級的Top Safety Pick+中，沃爾沃從40系到90系共9款車型，幾乎覆蓋了整個產品線，沃爾沃也是實力領跑者。

41款車型獲得最佳安全獎

雖然我不是吹牛，但是在獲得頂級安全Pick稱號的41款車型中，日韓系依然占據了很大的比重，和去年的情況差不多，這是事實。這也是因為小型車領域的日韓系比較多，IIHS測試的小型車也比較多。

另外，雖然這份榜單中歐美模特不多，但是歐洲模特還是比美國模特多，很尷尬…

對此，IIHS直言:“比如通用汽車和Stellantis應該表現得更好，尤其是考慮到它們廣受歡迎的皮卡和SUV。然而，這些公司生產的模型很多，獲獎者很少，這一事實仍然令人失望……”簡而言之，美國車的性能沒有達到預期。

比如41款中，只有林肯飛行者、冒險家、福特銳界、雪佛蘭探險者、Ram 1500皮卡等美系車。福特的車型還有很多，但通用旗下只有一款雪佛蘭探險者。

作為皮卡文化的發源地，幸運的是，Ram 1500獲得了今年的頂級安全獎。要知道，在IIHS公布的北美銷售的11款主流皮卡車型中，本田Ridgeline的綜合安全得分最高，而非美國本土車型。

在歐洲汽車中，BBA的中級車3、4和C都被評為頂級安全獎。其他BBA車型，如奧迪A5 Sportback和梅賽德斯-奔馳GLC也在頂級安全選擇之列，這些車型也在中國銷售。

最后，結合近兩年的IIHS安全評價榜單，汽車安全碰撞機制所推動的更好更完善的安全評價體系，對于提高車輛的綜合安全性有著非常顯著的作用。

例如，今年兩項頂級評價的車輛總數比去年多得多，今年在一項大燈測試中獲得“A”或以上的車輛數量是去年的兩倍，而去年是IIHS首次將大燈測試作為年底最佳安全評級的參考項目。以前大燈測試只是邊緣測試，但我相信未來車輛照明安全會被越來越多的車企重視。

標簽：沃爾沃本田豐田福特馬自達

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