特斯拉股價遭遇2020年9月以來最大跌幅。
2月22日，特斯拉收盤價下跌8.55%，原因是投資者從大規模科技股中撤出，涌入周期性股票，認為這些股票將大規模反彈。這是自2020年9月23日特斯拉收盤價下跌10.34%以來的最大跌幅。
固特異同意以28億美元收購固鉑輪胎。
固特異同意以約28億美元的價格收購固鉑輪胎，鞏固了其在北美輪胎市場的地位，并使其在中國的市場份額幾乎翻了一番。目前，中國的汽車銷量再次飆升。
福特因擋風玻璃安裝不當召回近8.8萬輛F系列皮卡。
2月22日，福特汽車公司宣布召回近8.8萬輛2021款F系列皮卡，原因是這些車型的擋風玻璃粘合不當，在發生碰撞時可能會脫落。受影響的車輛包括2020年10月27日至2021年2月3日在迪爾伯恩卡車工廠生產的F-150皮卡，以及2020年10月13日至2021年1月23日在肯塔基卡車工廠生產的超負荷皮卡。
大眾和奧迪在墨西哥恢復生產
大眾墨西哥公司表示，將于2月22日晚恢復途觀SUV的生產。奧迪2月21日表示，在“工業領域的天然氣供應得到保障”后，于2月22日恢復了普埃布拉工廠的生產。上周，墨西哥大片地區遭遇天然氣短缺。
大眾西亞特:西班牙需要電池廠。
大眾集團旗下的西班牙品牌西雅特(Seat)呼吁西班牙政府推動電動汽車電池的本地化生產。該汽車制造商表示，該公司有可能在2025年開始在西班牙生產電動汽車。西亞特董事長韋恩格里菲斯格里菲斯(Wayne GriffithsGriffiths)強調，作為歐洲第二大汽車生產國，西班牙需要率先推動電動汽車的生產、需求和充電基礎設施建設。
法雷奧預計2021年自由現金流將翻倍。
法雷奧2020年的年銷售額為164億歐元，比2019年的195億歐元下降16%；虧損10.9億歐元。法雷奧首席執行官Jacques Aschenbroich表示，公司在2020年下半年表現強勁，下半年自由現金流達到創紀錄的13.4億歐元，全年為2.94億歐元。今年的自由現金流目標為5.5億歐元(6.68億美元)。
佛吉亞預測，2025年營業利潤率將超過銷售額的8%。
2月22日，佛吉亞表示，受疫情影響，公司2020年銷售額為146.5億歐元，利潤率為2.8%。據估計，2021年的銷售額至少為165億歐元，2022年至少為185億歐元。到2025年銷售額接近250億歐元(約合302.9億美元)，營業利潤率超過銷售額的8%。
電動卡車制造商Xos計劃借殼上市。
電動商用車制造商Xos已經同意通過與空白支票公司NextGen Acquisition合并上市。兩家公司表示，這筆交易對Xos總股本的估值為20億美元。
印度將通過45項中國投資或包括長城和SAIC。
據印度政府和行業消息人士稱，印度將批準45項來自中國的投資提議，其中可能包括長城汽車和SAIC。這些提議從去年開始就被擱置了。
傳感器制造商Willydon解雇創始人擔任董事長。
2月22日，傳感器制造商威爾登表示，公司創始人大衛·霍爾(David Hall)和他的妻子瑪爾塔·托馬斯·霍爾(Marta Thoma Hall)已經被免去董事長和營銷總監的職務。原因是調查發現兩人在董事會和公司流程上都存在不當行為。威瑞森股價下跌15%，至17.97美元。
特斯拉2020年超越奧迪成為美國第四大豪華車品牌。
根據益百利的新車注冊數據，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并逐漸逼近前三的寶馬、雷克薩斯和奔馳。去年，特斯拉在美國注冊了200，561輛汽車，而奧迪注冊了183，594輛汽車。
日本三大車企第三季度利潤大幅反彈，豐田一馬當先
2020年10月至12月，日本三大汽車制造商(豐田、本田和日產)的利潤均從疫情導致的衰退中反彈，并呈上升趨勢。豐田在日本三大汽車制造商中排名第一，第三季度營業利潤增長54%，達到9879億日元(95.7億美元)，營業利潤率為12.1%。三大車企也紛紛上調了截至今年3月31日財年的年度營業利潤預期。
特斯拉股價遭遇2020年9月以來最大跌幅。
2月22日，特斯拉收盤價下跌8.55%，原因是投資者從大規模科技股中撤出，涌入周期性股票，認為這些股票將大規模反彈。這是自2020年9月23日特斯拉收盤價下跌10.34%以來的最大跌幅。
固特異同意以28億美元收購固鉑輪胎。
固特異同意以約28億美元的價格收購固鉑輪胎，鞏固了其在北美輪胎市場的地位，并使其在中國的市場份額幾乎翻了一番。目前，中國的汽車銷量再次飆升。
福特因擋風玻璃安裝不當召回近8.8萬輛F系列皮卡。
2月22日，福特汽車公司宣布召回近8.8萬輛2021款F系列皮卡，原因是這些車型的擋風玻璃粘合不當，在發生碰撞時可能會脫落。受影響的車輛包括2020年10月27日至2021年2月3日在迪爾伯恩卡車工廠生產的F-150皮卡，以及2020年10月13日至2021年1月23日在肯塔基卡車工廠生產的超負荷皮卡。
大眾和奧迪在墨西哥恢復生產
大眾墨西哥公司表示，將于2月22日晚恢復途觀SUV的生產。奧迪2月21日表示，在“工業領域的天然氣供應得到保障”后，于2月22日恢復了普埃布拉工廠的生產。上周，墨西哥大片地區遭遇天然氣短缺。
大眾西亞特:西班牙需要電池廠。
大眾集團旗下的西班牙品牌西雅特(Seat)呼吁西班牙政府推動電動汽車電池的本地化生產。該汽車制造商表示，該公司有可能在2025年開始在西班牙生產電動汽車。Wayne GriffithsGriffiths，西雅特公司董事長……強調作為歐洲第二大汽車生產國，西班牙需要率先推動電動汽車的生產、需求和充電基礎設施建設。
法雷奧預計2021年自由現金流將翻倍。
法雷奧2020年的年銷售額為164億歐元，比2019年的195億歐元下降16%；虧損10.9億歐元。法雷奧首席執行官Jacques Aschenbroich表示，公司在2020年下半年表現強勁，下半年自由現金流達到創紀錄的13.4億歐元，全年為2.94億歐元。今年的自由現金流目標為5.5億歐元(6.68億美元)。
佛吉亞預測，2025年營業利潤率將超過銷售額的8%。
2月22日，佛吉亞表示，受疫情影響，公司2020年銷售額為146.5億歐元，利潤率為2.8%。據估計，2021年的銷售額至少為165億歐元，2022年至少為185億歐元。到2025年銷售額接近250億歐元(約合302.9億美元)，營業利潤率超過銷售額的8%。
電動卡車制造商Xos計劃借殼上市。
電動商用車制造商Xos已經同意通過與空白支票公司NextGen Acquisition合并上市。兩家公司表示，這筆交易對Xos總股本的估值為20億美元。
印度將通過45項中國投資或包括長城和SAIC。
據印度政府和行業消息人士稱，印度將批準45項來自中國的投資提議，其中可能包括長城汽車和SAIC。這些提議從去年開始就被擱置了。
傳感器制造商Willydon解雇創始人擔任董事長。
2月22日，傳感器制造商威爾登表示，公司創始人大衛·霍爾(David Hall)和他的妻子瑪爾塔·托馬斯·霍爾(Marta Thoma Hall)已經被免去董事長和營銷總監的職務。原因是調查發現兩人在董事會和公司流程上都存在不當行為。威瑞森股價下跌15%，至17.97美元。
特斯拉2020年超越奧迪成為美國第四大豪華車品牌。
根據益百利的新車注冊數據，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并逐漸逼近前三的寶馬、雷克薩斯和奔馳。去年，特斯拉在美國注冊了200，561輛汽車，而奧迪注冊了183，594輛汽車。
日本三大車企第三季度利潤大幅反彈，豐田一馬當先
2020年10月至12月，日本三大汽車制造商(豐田、本田和日產)的利潤均從疫情導致的衰退中反彈，并呈上升趨勢。豐田在日本三大汽車制造商中排名第一，第三季度營業利潤增長54%，達到9879億日元(95.7億美元)，營業利潤率為12.1%。三大車企也紛紛上調了截至今年3月31日財年的年度營業利潤預期。
特斯拉股價周一收盤下跌855，創下去年9月以來的最大跌幅。這可能又是馬斯克“多嘴”惹的禍。
1900/1/1 0:00:00芯片斷供殷鑒不遠，全球Tier1汽車電子廠愈加熱衷于提前備貨。
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1900/1/1 0:00:00圖片來源：TechNode作者丨丁唯一編輯丨李歡歡百度的造車故事越來越明晰。近日，有消息稱，前摩拜單車聯合創始人夏一平將出任百度與吉利成立的電動汽車合資公司CEO。
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1900/1/1 0:00:00藍鯨汽車2月22日訊因出現了短期的供不應求，日前，蔚來在其官方App上宣布，計劃把原定的100kWh電池靈活升級服務延后兩個月開啟預定。
1900/1/1 0:00:00
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