1月德國電動汽車銷量翻番 電動車市場份額飆升至22%

據外媒報道，今年1月，德國電動乘用車(PEV)市場延續了去年底的熱銷趨勢，銷量翻倍至36903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發展的強勁勢頭并沒有停止。1月份，純電動汽車(BEV)在德銷量同比上漲118%，插電式混合動力汽車(PHEV)銷量增長138%，使得PHEV在電動汽車市場份額上繼續領先BEV，前者占比56%，后者占比44%。這種優異的表現，加上整體汽車市場的大幅下滑(同比下滑31%)，使得電動汽車的市場份額從去年1月份的6.6%上升到目前的22%，其中僅純電動汽車的市場份額就達到了10%。

大眾ID.3(信息來源:大眾汽車)在1月份德國最暢銷電動汽車排行榜中，大眾ID.3以1799輛的銷量排名第一，大眾e-UP排名第二，使得這家德國本土車企包攬前兩位。此外，值得一提的是大眾帕薩特GTE不幸與銅牌失之交臂，銷量僅差14輛第三名。雖然未能獲得前三，但大眾仍是最大贏家。前十名中，大眾拿下五席。除了以上三款車型，還有一款全新的高爾夫PHEV排名第九，e-Golf排名第十。然而，表現出色的不僅僅是大眾，寶馬也榜上有名，其中兩款甚至創下了最高月銷量紀錄，分別是X3 PHEV和X5 PHEV。奔馳有四款車型上榜，因此榜單上只有兩個席位留給外國車企，其中現代Kona EV排名第七，雷諾Zoe排名第八。大眾計劃成為全球最大的電動汽車制造商，今年是這一計劃的第一年。1月份大眾集團表現強勁，電動車市場份額達到35%，其中大眾品牌份額為19%，在所有品牌中排名第一，奧迪以8%的份額排名第四。其他車企中，奔馳和寶馬分別占14%和13%，分列二三位。雷諾和Smart并列第五，各占5%的市場份額。在占領德國國內市場后，大眾現在可以尋求在其他歐洲市場獲得領先優勢。但2021年，大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的第一個目標不是歐洲市場，而是中國市場。在中國，該公司不僅要從特斯拉手中收復失地，還將面臨一些強大的中國本土汽車公司的競爭，如比亞迪和SAIC。2022年，大眾將開始關注美國市場，成為美國第二大電動車品牌。2021年，大眾在美國的目標是成為僅次于通用的第二大主機廠，2020年，大眾將在美國排名第三。據外媒報道，今年1月，德國電動乘用車(PEV)市場延續了去年底的熱銷趨勢，銷量翻倍至36903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發展的強勁勢頭并沒有停止。1月份，純電動汽車(BEV)在德銷量同比上漲118%，插電式混合動力汽車(PHEV)銷量增長138%，使得PHEV在電動汽車市場份額上繼續領先BEV，前者占比56%，后者占比44%。這種優異的表現，加上整體汽車市場的大幅下滑(同比下滑31%)，使得電動汽車的市場份額從去年1月份的6.6%上升到目前的22%，其中僅純電動汽車的市場份額就達到了10%。

大眾ID.3(信息來源:大眾汽車)在1月份德國最暢銷電動汽車排行榜中，大眾ID.3以1799輛的銷量排名第一，大眾e-UP排名第二，使得這家德國本土車企包攬前兩位。此外，值得一提的是大眾帕薩特GTE不幸與銅牌失之交臂，銷量僅差14輛第三名。雖然未能獲得前三，但大眾仍是最大贏家。前十名中，大眾工資……贏得了五個席位。除了以上三款車型，還有一款全新的高爾夫PHEV排名第九，e-Golf排名第十。然而，表現出色的不僅僅是大眾，寶馬也榜上有名，其中兩款甚至創下了最高月銷量紀錄，分別是X3 PHEV和X5 PHEV。奔馳有四款車型上榜，因此榜單上只有兩個席位留給外國車企，其中現代Kona EV排名第七，雷諾Zoe排名第八。大眾計劃成為全球最大的電動汽車制造商，今年是這一計劃的第一年。1月份大眾集團表現強勁，電動車市場份額達到35%，其中大眾品牌份額為19%，在所有品牌中排名第一，奧迪以8%的份額排名第四。其他車企中，奔馳和寶馬分別占14%和13%，分列二三位。雷諾和Smart并列第五，各占5%的市場份額。在占領德國國內市場后，大眾現在可以尋求在其他歐洲市場獲得領先優勢。但2021年，大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的第一個目標不是歐洲市場，而是中國市場。在中國，該公司不僅要從特斯拉手中收復失地，還將面臨一些強大的中國本土汽車公司的競爭，如比亞迪和SAIC。2022年，大眾將開始關注美國市場，成為美國第二大電動車品牌。2021年，大眾在美國的目標是成為僅次于通用的第二大主機廠，2020年，大眾將在美國排名第三。

標簽：大眾寶馬奧迪奔馳比亞迪

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