2月18日，北京汽車(01958.HK)援引戴姆勒2020年財務報表稱，北京奔馳稅后利潤為29億歐元，同比增長7.3%。按照合資公司的股權比例，2020年戴姆勒將從北京奔馳獲利13.35億歐元。
四天前，戴姆勒集團在斯圖加特宣布，2020年凈利潤升至40億歐元，較2019年的27億歐元大幅增長，歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤為36億歐元。
粗略算來，北京奔馳在戴姆勒全球利潤中的份額已經上升到33.37%。
如果將北京奔馳的利潤排除在戴姆勒全球利潤之外，其2020年的凈利潤水平將低于2019年，成為戴姆勒十多年來凈利潤最低的一年。
“中國將永遠是我們現在和未來全球業務增長的核心驅動力。”
自2016年以來，這句話從未缺席戴姆勒全球大會的高層發言。或許對于戴姆勒來說，從來沒有一個市場像中國這么重要。
在剛剛過去的2020年，戴姆勒首次在中國實現213億歐元的營業額，同比增長13%，在集團總營業額中的占比提升至13.8%。
在過去的2020年，奔馳品牌在中國市場的銷量同比增長9%，達到75.81萬輛。相比而言，奔馳汽車在德國、英國、法國和美國取得了很大的跌幅，跌幅分別為-16%、-35%、-23%和-21%。
自2015年起，中國已連續六年成為奔馳乘用車最大單一市場。
隨著中國豪華車市場的不斷走強，北京奔馳在中國的表現越來越好，成為戴姆勒全球財務的重要支撐點。2019年，戴姆勒從北京奔馳獲得的凈利潤回報為12.95億歐元，2018年為12.47億歐元，2017年為11.43億歐元，2016年為6.78億歐元。
為了保持在中國市場的領先地位，建立梅賽德斯-奔馳新能源的優勢。EQC國產后，純電動汽車EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產。到2021年，中國市場將有四款純電動梅賽德斯-奔馳車型上市:EQA、EQB、EQS和EQC。
在研發方面，新的戴姆勒中國R&D技術中心將于2021年正式啟用，這將加快包括新能源汽車在內的奔馳新產品和技術的國產化進程。
從2021年到2025年，戴姆勒將在中國投資超過700億歐元，用于R&D、房地產、工廠和設備，并繼續加速電氣化和數字化轉型。大部分投資將用于奔馳乘用車業務。
在硬幣的另一面，北京奔馳對它的另一個股東有著更耐人尋味的意義。
北京汽車是北京汽車股份有限公司在香港的上市公司，旗下包括北京奔馳、北京品牌、北京現代和福建奔馳。
長期以來，北京汽車的收入和利潤來源都與北京奔馳密切相關。2020年上半年，北京汽車收入達778.54億元，其中北京奔馳相關收入達749.2億元，占總收入的96.2%。同時，2020年，北京奔馳為北京汽車貢獻的利潤總額也將超過115億元。
過去，BAIC和戴姆勒對北京奔馳的銷售管理遵循共同管理的責任。但自2018年李紅朋離職后，BAIC并未從內部向北京奔馳調動管理崗位，而是選擇了北京奔馳本地人張彥。這或許證明了北京奔馳雙方股東對北京奔馳未來的理解已經發生了變化。2月18日，北京汽車(01958.HK)援引戴姆勒2020年財務報表稱，北京奔馳稅后利潤29億歐元……同比增長7.3%。按照合資公司的股權比例，2020年戴姆勒將從北京奔馳獲利13.35億歐元。
四天前，戴姆勒集團在斯圖加特宣布，2020年凈利潤升至40億歐元，較2019年的27億歐元大幅增長，歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤為36億歐元。
粗略算來，北京奔馳在戴姆勒全球利潤中的份額已經上升到33.37%。
如果將北京奔馳的利潤排除在戴姆勒全球利潤之外，其2020年的凈利潤水平將低于2019年，成為戴姆勒十多年來凈利潤最低的一年。
“中國將永遠是我們現在和未來全球業務增長的核心驅動力。”
自2016年以來，這句話從未缺席戴姆勒全球大會的高層發言。或許對于戴姆勒來說，從來沒有一個市場像中國這么重要。
在剛剛過去的2020年，戴姆勒首次在中國實現213億歐元的營業額，同比增長13%，在集團總營業額中的占比提升至13.8%。
在過去的2020年，奔馳品牌在中國市場的銷量同比增長9%，達到75.81萬輛。相比而言，奔馳汽車在德國、英國、法國和美國取得了很大的跌幅，跌幅分別為-16%、-35%、-23%和-21%。
自2015年起，中國已連續六年成為奔馳乘用車最大單一市場。
隨著中國豪華車市場的不斷走強，北京奔馳在中國的表現越來越好，成為戴姆勒全球財務的重要支撐點。2019年，戴姆勒從北京奔馳獲得的凈利潤回報為12.95億歐元，2018年為12.47億歐元，2017年為11.43億歐元，2016年為6.78億歐元。
為了保持在中國市場的領先地位，建立梅賽德斯-奔馳新能源的優勢。EQC國產后，純電動汽車EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產。到2021年，中國市場將有四款純電動梅賽德斯-奔馳車型上市:EQA、EQB、EQS和EQC。
在研發方面，新的戴姆勒中國R&D技術中心將于2021年正式啟用，這將加快包括新能源汽車在內的奔馳新產品和技術的國產化進程。
從2021年到2025年，戴姆勒將在中國投資超過700億歐元，用于R&D、房地產、工廠和設備，并繼續加速電氣化和數字化轉型。大部分投資將用于奔馳乘用車業務。
在硬幣的另一面，北京奔馳對它的另一個股東有著更耐人尋味的意義。
北京汽車是北京汽車股份有限公司在香港的上市公司，旗下包括北京奔馳、北京品牌、北京現代和福建奔馳。
長期以來，北京汽車的收入和利潤來源都與北京奔馳密切相關。2020年上半年，北京汽車收入達778.54億元，其中北京奔馳相關收入達749.2億元，占總收入的96.2%。同時，2020年，北京奔馳為北京汽車貢獻的利潤總額也將超過115億元。
過去，BAIC和戴姆勒對北京奔馳的銷售管理遵循共同管理的責任。但自2018年李紅朋離職后，BAIC并未從內部向北京奔馳調動管理崗位，而是選擇了北京奔馳本地人張彥。這或許證明了北京奔馳雙方股東對北京奔馳未來的理解已經發生了變化。
據外媒報道，今年1月份，德國電動乘用車（PEV）市場延續了去年年底的火爆銷勢，銷量實現翻倍，達到了36903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發展的強勁勢頭尚未停歇。
1900/1/1 0:00:00從“火爆”跌至“冰谷”再到快速“回暖”，中國新能源市場似乎經歷了一波過山車式的“洗禮”。
1900/1/1 0:00:00當互聯網造車風起云涌時，“搖擺不定”的百度始終備受行業關注。2月22日，百度公開向媒體回應，摩拜前高管夏一平將正式出任百度造車公司CEO。
1900/1/1 0:00:00如今，歐洲市場電動車銷量增長極為明顯，2020年累計銷量達到136萬輛，甚至超越了中國。不過上述成績主要屬于德國、英國、法國這三個國家，相比之下西班牙新能源汽車工業發展已處于落后位置。
1900/1/1 0:00:00向往美好生活是人類永恒的追求，也是社會進步的強大動力。從蒸汽機到互聯網，科技進步日新月異，人類依靠自己的力量把夢想變成現實。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月22日，保時捷首席執行官OliverBlume警告稱，未來幾個月，全球半導體嚴重短缺可能會影響該公司的日常運營。
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