去年，特斯拉CEO馬斯克公開表示“特斯拉不需要任何公關”，并解散了美國的公關團隊。然而，在大洋彼岸的中國，馬斯克再次被打臉。近日，據彭博新聞報道，特斯拉正在加強中國公關團隊的建設。據悉，公關部至少將增加4名新員工，分別在上海和北京工作。特斯拉目前在中國有兩名面向媒體的公關人員。
事實上，除了馬斯克，特斯拉外事副總裁陶林也在微博公開宣稱:“我不想把時間和精力花在營銷和公關上...時間最終會證明一切。”
然而，據外媒報道，在這個競爭日益激烈的電動汽車市場出現一系列失誤后，特斯拉正在加強其在中國的公關團隊。在過去的一年里，特斯拉多次因負面新聞陷入漩渦。在車輛異常加速、自燃、停電、國家電網被打臉、被指責為“血淚工廠”之后，特斯拉公關團隊的反應也是遲緩而不得體，給外界塑造了特斯拉“習慣甩鍋”的形象。
另外，就在最近，中國五個國家的監管部門就特斯拉在中國銷售的汽車質量安全問題進行了約談。去年，特斯拉CEO馬斯克公開表示“特斯拉不需要任何公關”，并解散了美國的公關團隊。然而，在大洋彼岸的中國，馬斯克再次被打臉。近日，據彭博新聞報道，特斯拉正在加強中國公關團隊的建設。據悉，公關部至少將增加4名新員工，分別在上海和北京工作。特斯拉目前在中國有兩名面向媒體的公關人員。
事實上，除了馬斯克，特斯拉外事副總裁陶林也在微博公開宣稱:“我不想把時間和精力花在營銷和公關上...時間最終會證明一切。”
然而，據外媒報道，在這個競爭日益激烈的電動汽車市場出現一系列失誤后，特斯拉正在加強其在中國的公關團隊。在過去的一年里，特斯拉多次因負面新聞陷入漩渦。在車輛異常加速、自燃、停電、國家電網被打臉、被指責為“血淚工廠”之后，特斯拉公關團隊的反應也是遲緩而不得體，給外界塑造了特斯拉“習慣甩鍋”的形象。
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新四化無疑已經成為了當下汽車產業的發展潮流和趨勢。汽車的形態也開始從單純的出行工具向智能化移動終端轉變。這不禁讓人想到了過去十年的智能手機演進史。
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