“蔚小理”市值跳水，一夜蒸發超百億

“科技泡沫和金融泡沫最大的區別在于，金融泡沫的破滅重創了整個金融體系，科技泡沫破滅后依然會留下技術進步。換句話說，即使電動汽車狂潮最終會帶來電動汽車泡沫，其正面影響也將遠遠大于負面影響。”

前幾天和同事吃飯，被問到如何看待特斯拉過去一年股價飆升背后的泡沫時，我用了上面這句話來回答。的確，在我心目中，無論是這家美國車企，還是蔚來、理想、小鵬這三家在美國成功IPO的中國前三的新車，都趕上了目前“智能電動車”的最好潮流，在終端的地位顯示出一定的不可替代性。只是他的觀點比我考慮的多。“其實過去一年的美國股市很奇怪，因為疫情讓很多實體制造業受到重創。反而是新能源板塊一直在漲，所以持有資金的投資者注定會大量涌入，最終造成了這么一個火爆的假象。”

換句話說，當市場逐漸企穩，其他板塊復蘇，資本不可能像現在這樣只“押注”新能源車企。就在昨晚，受美股三大指數創下盤中新高的影響，四家車企股價集體暴跌。具體來看，截至美國東部時間2月22日，特斯拉股價收于714.50美元，跌幅達8.55%，為去年9月以來最大單日跌幅，公司總市值也縮水至6858.15億美元。與此同時，埃隆·馬斯克(elon musk)的個人身價一天蒸發152億美元，再次跌至全球富豪榜第二位。

另一方面，蔚來股價最終收于50.68美元，跌幅為7.92%，總市值減少至791.95億美元。剛剛發布了面向全體員工的理想內部信，股價收于27.84美元，微跌6.70%，總市值達到249.89億美元。至于最后一個市場小鵬，其股價收于38.00美元，跌幅為7.05%，其總市值僅維持在300.16億美元。一夜之間，僅“韋小立”的市值就蒸發到了100多億元。作為參考，特斯拉巔峰時期，市值一度跨過“8000億美元”大關。而這種突然的“崩潰”指向了一個結果，那就是新車的資本神話迅速破滅，一切高估都在回歸真實和理性。事實上，據相關媒體統計，自美國東部時間2月9日以來，蔚來股價已連續6天下跌，從2月9日的每股62.84美元跌至2月18日的每股54.43美元，跌幅為13.4%。到2月19日，蔚來股價僅微漲1.12%。

小鵬股價從2月9日開始連續7天下跌，從48.75美元跌至2月19日的40.88美元，跌幅達16%。理想相對穩定，但在過去一周也呈現下跌趨勢，從2月10日的每股31.99美元跌至19日的每股29.84美元，跌幅6.7%。而此前的這種連續下跌可能再次印證了上述推論。總之，關于仍然充滿許多未知的旅程，可以預見的是，對于已經取得先發優勢的品牌，像特斯拉、蔚來、理想、小鵬，難度會迅速增加。之后，最終能撬動資本展現善意的關鍵因素，就不僅僅是月度交割的小幅增長了。衡量標準還將包括:綜合盈利能力、R&D技術儲備、自動駕駛成熟度、電氣化結構先進程度、補能服務系統便捷程度等維度，“造車不易”的體驗將更加深刻。“科技泡沫和金融泡沫最大的區別在于，金融泡沫的破滅重創了整個金融體系，科技泡沫破滅后依然會留下技術進步。換句話說，即使電動汽車狂潮最終會帶來abo……一個電動車泡沫，正面影響會遠遠大于負面影響。"

前幾天和同事吃飯，被問到如何看待特斯拉過去一年股價飆升背后的泡沫時，我用了上面這句話來回答。的確，在我心目中，無論是這家美國車企，還是蔚來、理想、小鵬這三家在美國成功IPO的中國前三的新車，都趕上了目前“智能電動車”的最好潮流，在終端的地位顯示出一定的不可替代性。只是他的觀點比我考慮的多。“其實過去一年的美國股市很奇怪，因為疫情讓很多實體制造業受到重創。反而是新能源板塊一直在漲，所以持有資金的投資者注定會大量涌入，最終造成了這么一個火爆的假象。”

換句話說，當市場逐漸企穩，其他板塊復蘇，資本不可能像現在這樣只“押注”新能源車企。就在昨晚，受美股三大指數創下盤中新高的影響，四家車企股價集體暴跌。具體來看，截至美國東部時間2月22日，特斯拉股價收于714.50美元，跌幅達8.55%，為去年9月以來最大單日跌幅，公司總市值也縮水至6858.15億美元。與此同時，埃隆·馬斯克(elon musk)的個人身價一天蒸發152億美元，再次跌至全球富豪榜第二位。

另一方面，蔚來股價最終收于50.68美元，跌幅為7.92%，總市值減少至791.95億美元。剛剛發布了面向全體員工的理想內部信，股價收于27.84美元，微跌6.70%，總市值達到249.89億美元。至于最后一個市場小鵬，其股價收于38.00美元，跌幅為7.05%，其總市值僅維持在300.16億美元。一夜之間，僅“韋小立”的市值就蒸發到了100多億元。作為參考，特斯拉巔峰時期，市值一度跨過“8000億美元”大關。而這種突然的“崩潰”指向了一個結果，那就是新車的資本神話迅速破滅，一切高估都在回歸真實和理性。事實上，據相關媒體統計，自美國東部時間2月9日以來，蔚來股價已連續6天下跌，從2月9日的每股62.84美元跌至2月18日的每股54.43美元，跌幅為13.4%。到2月19日，蔚來股價僅微漲1.12%。

小鵬股價從2月9日開始連續7天下跌，從48.75美元跌至2月19日的40.88美元，跌幅達16%。理想相對穩定，但在過去一周也呈現下跌趨勢，從2月10日的每股31.99美元跌至19日的每股29.84美元，跌幅6.7%。而此前的這種連續下跌可能再次印證了上述推論。總之，關于仍然充滿許多未知的旅程，可以預見的是，對于已經取得先發優勢的品牌，像特斯拉、蔚來、理想、小鵬，難度會迅速增加。之后，最終能撬動資本展現善意的關鍵因素，不僅僅是月度交割的小幅增長。衡量標準還將包括:綜合盈利能力、R&D技術儲備、自動駕駛成熟度、電氣化結構先進程度、補能服務系統便捷程度等維度，“造車不易”的體驗將更加深刻。

標簽：蔚來特斯拉小鵬

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