2021年2月9日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據。數據顯示，2021年1月，我國汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，環比分別下降15.9%和11.6%。中汽協分析，1月份產銷同比大幅增長有兩方面原因。第一，目前市場需求仍在恢復中。二是由于2020年春節假期在1月份，加上去年年初疫情的影響，基數水平較低。此外，生產鏈的快速下滑反映出汽車芯片供應不足影響了企業的生產節奏。
圖片來源:2021年初，中汽協副秘書長陳世華表示，近期的芯片供應緊張也會對未來全球汽車生產造成一定影響，從而影響中國汽車產業的穩定性。這種沖擊周期能否在2021年第二季度得到緩解還不確定。1月份，乘用車銷量204.5萬輛；新能源汽車同比增長238.5%。乘用車方面，1月份，乘用車產銷分別完成191萬輛和204.5萬輛，環比下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。
圖片來源:中汽協乘用車主要類型中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)銷量略有下降，其他三類乘用車均出現兩位數的快速下降；與去年同期相比，交叉型乘用車銷量下降明顯，其他三類銷量均有所增長，其中基本型乘用車(轎車)和運動型多功能乘用車(SUV)增速均超過25%。從具體數據看，汽車產銷分別增長38.2%和31.6%。SUV產銷分別增長29.8%和25.2%。MPV產銷分別增長18.3%和8.6%。交叉型乘用車產銷分別下降4.8%和18.1%。
圖片來源:中汽協豪華車銷量方面，1月份中國生產的豪華車銷量達到32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續領跑增速。事實上，2020年乘用車的銷售結構已經發生了很大的變化。數據顯示，自2020年4月以來，豪華車銷量一直保持著可觀的增長，維持在30萬輛左右。
圖片來源:中汽協另一個高速增長的是新能源汽車。1月份，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。這是新能源汽車連續7個月單月銷量的紀錄。其中，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%。燃料電池汽車產銷分別為29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。商用車方面，1月份，商用車產銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產量環比下降6.1%，銷量環比增長0.5%，產銷分別增長44.3%和43.1%。商用車主要品種中，與上月相比，貨車產量小幅下降，銷量小幅上升，客車產銷快速下降；與去年同期相比，卡車和公共汽車的生產和銷售增長迅速。數據顯示，1月份，卡車產銷分別完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，連續10個月刷新單月銷量紀錄。客車產銷分別達到3.5萬輛和3.6萬輛，同比增長22.4%和30.1%。中國品牌乘用車市場份額同比增長4.7%；汽車出口同比增長73%。值得一提的是，1月份中國品牌乘用車市場份額較去年同期大幅增長。數據顯示，1月份中國品牌乘用車共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，份額比去年同期提高4.7個百分點。
圖片來源:中汽協具體到三大細分市場。1月份中國品牌轎車、SUV、MPV市場份額分別為27.3%、54.8%、63.2%。與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場份額上升，MPV下降較快；與去年同期相比，三家公司的市場份額都有所增加。
圖片來源:中汽協主要外資品牌中，與上月相比，法系品牌銷量小幅增長，德系品牌小幅下滑，其他外資品牌下滑較快，其中美系品牌下滑最為明顯；與去年同期相比，韓國品牌銷量增速略低，其他外資品牌增速均超過15%，其中法國品牌增速超過50%。
圖片來源:中汽協企業集團銷量方面，1月份前十大企業(集團)共銷售汽車225.1萬輛，占汽車總銷量的89.9%。汽車銷量前十的企業中，與上月相比，SAIC、東風、長城、奇瑞銷量下降，其他企業均有增長，尤其是一汽、長安。與去年同期相比，SAIC的銷量略有增長，其他企業均呈現兩位數的快速增長，其中長安汽車和長城汽車增長更為顯著。
圖片來源:中汽協終于，1月份，汽車出口創下單月新紀錄。數據顯示，1月份，汽車企業出口汽車11.9萬輛，環比下降17.6%，同比增長73.0%。分車型看，乘用車本月出口9.1萬輛，環比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環比下降1.7%，同比增長61.7%。最近幾個月，中國汽車出口表現強勁，主要原因有兩個。一是新冠肺炎疫情對東南亞、中東、俄國等市場的影響減弱，海外汽車市場逐漸復蘇；第二，歐洲新能源市場發展迅速，為出口提供了更多機會。總結:展望一季度，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，特別是去年底以來芯片供應緊張，也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，從而影響我國汽車產業的穩定性。2021年2月9日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新產銷數據。數據顯示，2021年1月，我國汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，環比分別下降15.9%和11.6%。中汽協分析，1月份產銷同比大幅增長有兩方面原因。第一，目前市場需求仍在恢復中。二是由于2020年春節假期在1月份，加上去年年初疫情的影響，基數水平較低。此外，生產鏈的快速下滑反映出汽車芯片供應不足影響了企業的生產節奏。
圖片來源:2021年初，中汽協副秘書長陳世華表示，近期的芯片供應緊張也會對未來全球汽車生產造成一定影響，從而影響中國汽車產業的穩定性。這種沖擊周期能否在2021年第二季度得到緩解還不確定。1月份，乘用車銷量204.5萬輛；新能源汽車同比增長238.5%。乘用車方面，1月份，乘用車產銷分別完成191萬輛和204.5萬輛，環比下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。
圖片來源:中汽協乘用車主要類型中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)銷量小幅下降，其他三類乘用車均出現兩位數的快速下降；與去年同期相比，交叉型乘用車銷量下降明顯，其他三類銷量均有所增長，其中基本型乘用車(轎車)和運動型多功能乘用車(SUV)增速均超過25%。從具體數據看，汽車產銷分別增長38.2%和31.6%。SUV產銷分別增長29.8%和25.2%。MPV產銷分別增長18.3%和8.6%。交叉型乘用車產銷分別下降4.8%和18.1%。
圖片來源:中汽協豪華車銷量方面，1月份中國生產的豪華車銷量達到32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續領跑增速。事實上，2020年乘用車的銷售結構已經發生了很大的變化。數據顯示，自2020年4月以來，豪華車銷量一直保持著可觀的增長，維持在30萬輛左右。
圖片來源:中汽協另一個高速增長的是新能源汽車。1月份，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。這是新能源汽車連續7個月單月銷量的紀錄。其中，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%。燃料電池汽車產銷分別為29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。商用車方面，1月份，商用車產銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產量環比下降6.1%，銷量環比增長0.5%，產銷分別增長44.3%和43.1%。商用車主要品種中，與上月相比，貨車產量小幅下降，銷量小幅上升，客車產銷快速下降；與去年同期相比，卡車和公共汽車的生產和銷售增長迅速。數據顯示，1月份，卡車產銷分別完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，連續10個月刷新單月銷量紀錄。客車產銷分別達到3.5萬輛和3.6萬輛，同比增長22.4%和30.1%。中國品牌乘用車市場份額同比增長4.7%；汽車出口同比增長73%。值得一提的是，1月份中國品牌乘用車市場份額較去年同期大幅增長。數據顯示，1月份中國品牌乘用車共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，份額比去年同期提高4.7個百分點。
圖片來源:中汽協具體到三大細分市場。1月份中國品牌轎車、SUV、MPV市場份額分別為27.3%、54.8%、63.2%。與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場份額上升，MPV下降較快；與去年同期相比，三家公司的市場份額都有所增加。
圖片來源:中汽協主要外資品牌中，與上月相比，法系品牌銷量小幅增長，德系品牌小幅下滑，其他外資品牌下滑較快，其中美系品牌下滑最為明顯；與去年同期相比，韓國品牌銷量增速略低，其他外資品牌增速均超過15%，其中法國品牌增速超過50%。
圖片來源:中汽協企業集團銷量方面，1月份前十大企業(集團)共銷售汽車225.1萬輛，占汽車總銷量的89.9%。汽車銷量前十的企業中，與上月相比，SAIC、東風、長城、奇瑞銷量下降，其他企業均有增長，尤其是一汽、長安。與去年同期相比，SAIC的銷量略有增長，其他企業均呈現兩位數的快速增長，其中長安汽車和長城汽車增長更為顯著。
圖片來源:中汽協終于，1月份，汽車出口創下單月新紀錄。數據顯示，1月份，汽車企業出口汽車11.9萬輛，環比下降17.6%，同比增長73.0%。分車型看，乘用車本月出口9.1萬輛，環比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環比下降1.7%，同比增長61.7%。最近幾個月，中國汽車出口表現強勁，主要原因有兩個。一是新冠肺炎疫情對東南亞、中東、俄國等市場的影響減弱，海外汽車市場逐漸復蘇；第二，歐洲新能源市場發展迅速，為出口提供了更多機會。總結:展望一季度，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，特別是去年底以來芯片供應緊張，也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，從而影響我國汽車產業的穩定性。
2020年開始的全球汽車產業“缺芯”，在2021年還有進一步擴大的趨勢，包括大眾、福特、斯巴魯、豐田、日產等全球型車企，近期都曾宣布因芯片短缺減產。
1900/1/1 0:00:00根據特斯拉2月8日向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份監管文件顯示，2020年，特斯拉共生產509737輛新車，交付499550輛。
1900/1/1 0:00:00蘋果電動車可能真的要來了，而且比想象中更快。
1900/1/1 0:00:00春節是中國最重要的傳統節日，各家各戶團聚一堂，共迎新春佳節。根據歷史經驗，春節前車市通常會迎來旺季，銷量和成交價格雙雙處于高位。
1900/1/1 0:00:00日前，大眾汽車宣布，大眾ID4在2021年的交付量預計會超過10萬輛。大眾董事會成員KlausZellme提到，大眾目前已經收到17000輛ID4的訂單。
1900/1/1 0:00:00趕在這辭舊迎新的時間節點，小馬智行的前進腳步又邁進了一步。
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汽車導航