戴姆勒將分拆卡車部門 加速零排放與軟件驅動未來

蓋世汽車訊戴姆勒宣布計劃徹底改變公司架構，旨在加速實現零排放和軟件驅動的未來，充分釋放業務潛力。2月3日，戴姆勒監事會和管理委員會同意對拆分后的卡車和客車業務進行評估，并開始為戴姆勒卡車部門的單獨上市做準備。

(來源:戴姆勒)

戴姆勒卡車的大部分股份將分配給現有的戴姆勒股東。未來，戴姆勒卡車部門將擁有完全獨立的管理層和公司治理，包括監事會中的獨立席位，并將有資格被納入德國DAX指數。戴姆勒卡車的分拆上市預計將在2021年底前完成，屆時戴姆勒卡車將在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒還計劃適時將公司名稱改為“梅賽德斯-奔馳”。

戴姆勒將被拆分成兩家強大而獨立的公司。

作為更加專注的公司結構的一部分，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車也將得到專門的金融和移動出行服務實體的支持，以通過量身定制的融資、租賃和移動解決方案來促進銷售、提高客戶忠誠度和建立客戶忠誠度。在這個過程中，公司計劃將當前戴姆勒移動的資源和團隊分配給奔馳和戴姆勒卡車。

戴姆勒卡車將追求增長，加速新技術的開發。

戴姆勒卡車計劃加快戰略計劃的實施，提高盈利能力，推動卡車和客車零排放技術的發展，為股東創造價值。

戴姆勒卡車公司是世界上最大的卡車和公共汽車制造商。在歐洲、北美和亞洲處于領先地位，在全球擁有超過35個主要生產基地。此外，戴姆勒卡車擁有超過10萬名員工和7個品牌(巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、奔馳、塞特拉、托馬斯建造巴士和西部之星)。2019年，戴姆勒卡車向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒客車部門的收入分別為402億歐元和47億歐元。戴姆勒卡車的息稅前收益為25億歐元，戴姆勒客車為2.83億歐元。

2021年第三季度，公司特別股東大會將進一步披露詳情。

計劃中的企業結構變化包括將戴姆勒卡車的大部分股份按照現有持股比例轉讓給戴姆勒股東，但戴姆勒卡車打算保留少數股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監事會中的代表席位將與計劃中的整合保持一致。

這表明計劃的拆分已經開始完成該過程。因此，在確定進一步的日期之前，該公司可以提供各種財務和技術細節，包括發行股票的確切數量和分配比例。

在2021年第三季度的股東特別大會上，公司將向股東提交分拆的所有進一步細節，以強制批準該計劃。蓋世汽車訊戴姆勒宣布計劃徹底改變公司架構，旨在加速實現零排放和軟件驅動的未來，充分釋放業務潛力。2月3日，戴姆勒監事會和管理委員會同意對拆分后的卡車和客車業務進行評估，并開始為戴姆勒卡車部門的單獨上市做準備。

(來源:戴姆勒)

戴姆勒卡車的大部分股份將分配給現有的戴姆勒股東。未來，戴姆勒卡車部門將擁有完全獨立的管理層和公司治理，包括監事會中的獨立席位，并將有資格被納入德國DAX指數。戴姆勒卡車的分拆上市預計將在2021年底前完成，屆時戴姆勒卡車將在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒還計劃適時將公司名稱改為“梅賽德斯-奔馳”。

戴姆勒將被拆分成兩家強大而獨立的公司。

作為更加集中的公司結構的一部分，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車也將得到專門的金融和移動旅行服務實體的支持，以促進銷售，提高客戶保留率和建立客戶忠誠度gh量身定制的融資、租賃和移動解決方案。在這個過程中，公司計劃將當前戴姆勒移動的資源和團隊分配給奔馳和戴姆勒卡車。

戴姆勒卡車將追求增長，加速新技術的開發。

戴姆勒卡車計劃加快戰略計劃的實施，提高盈利能力，推動卡車和客車零排放技術的發展，為股東創造價值。

戴姆勒卡車公司是世界上最大的卡車和公共汽車制造商。在歐洲、北美和亞洲處于領先地位，在全球擁有超過35個主要生產基地。此外，戴姆勒卡車擁有超過10萬名員工和7個品牌(巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、奔馳、塞特拉、托馬斯建造巴士和西部之星)。2019年，戴姆勒卡車向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒客車部門的收入分別為402億歐元和47億歐元。戴姆勒卡車的息稅前收益為25億歐元，戴姆勒客車為2.83億歐元。

2021年第三季度，公司特別股東大會將進一步披露詳情。

計劃中的企業結構變化包括將戴姆勒卡車的大部分股份按照現有持股比例轉讓給戴姆勒股東，但戴姆勒卡車打算保留少數股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監事會中的代表席位將與計劃中的整合保持一致。

這表明計劃的拆分已經開始完成該過程。因此，在確定進一步的日期之前，該公司可以提供各種財務和技術細節，包括發行股票的確切數量和分配比例。

在2021年第三季度的股東特別大會上，公司將向股東提交分拆的所有進一步細節，以強制批準該計劃。

標簽：奔馳

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