2月2日，《汽車新聞歐洲》發布報道稱，大眾集團將成立專門的無人駕駛汽車研發團隊，自主研發自動駕駛技術。
目前，無人駕駛汽車項目的研發不僅難度大，而且極其昂貴。目前全球各大自動駕駛技術開發商都選擇了合作研發模式，比如百度Apollo生態聯盟。顯然，大眾并不想走這條路。根據之前的報道，大眾一直是自動駕駛的先鋒。早在1998年，大眾就在美國硅谷建立了電子研究實驗室(ERL)。2017年，大眾旗下品牌奧迪成立子公司自主智能駕駛(AID)；2019年，大眾向Argo投資26億美元；福特旗下的自動駕駛公司；同年，大眾汽車成立了自動駕駛子公司大眾汽車自主公司(VWAT)，并表示“為自動駕駛市場做好了準備”。《歐洲汽車新聞》評論稱，自主研發相關技術道路的選擇，讓大眾可以自主掌控產品研發進度，在保證產品質量的同時，也能保證相關技術的獨立性，不會受到技術授權等問題的阻礙。雖然前期研發過程有點辛苦，但是當技術成熟，能夠產生效益的時候，它的回報也會相當豐厚。值得一提的是，大眾并不是唯一自主研發自動駕駛汽車技術的德國汽車制造商。奔馳的母公司戴姆勒也在自主研發自己的自動駕駛技術平臺。2月2日，《汽車新聞歐洲》發布報道稱，大眾集團將成立專門的無人駕駛汽車研發團隊，自主研發自動駕駛技術。
目前，無人駕駛汽車項目的研發不僅難度大，而且極其昂貴。目前全球各大自動駕駛技術開發商都選擇了合作研發模式，比如百度Apollo生態聯盟。顯然，大眾并不想走這條路。根據之前的報道，大眾一直是自動駕駛的先鋒。早在1998年，大眾就在美國硅谷建立了電子研究實驗室(ERL)。2017年，大眾旗下品牌奧迪成立子公司自主智能駕駛(AID)；2019年，大眾向Argo投資26億美元；福特旗下的自動駕駛公司；同年，大眾汽車成立了自動駕駛子公司大眾汽車自主公司(VWAT)，并表示“為自動駕駛市場做好了準備”。《歐洲汽車新聞》評論稱，自主研發相關技術道路的選擇，讓大眾可以自主掌控產品研發進度，在保證產品質量的同時，也能保證相關技術的獨立性，不會受到技術授權等問題的阻礙。雖然前期研發過程有點辛苦，但是當技術成熟，能夠產生效益的時候，它的回報也會相當豐厚。值得一提的是，大眾并不是唯一自主研發自動駕駛汽車技術的德國汽車制造商。奔馳的母公司戴姆勒也在自主研發自己的自動駕駛技術平臺。
近日，寶馬發布2021年在華戰略規劃，其中包括推出25款新產品、多維度增加線上線下活動、加速推進數字化和電動化進程以及全面貫徹可持續發展戰略等多個方面內容。
1900/1/1 0:00:00日前，戴姆勒集團官方發布聲明稱，為了在電動化、智能化領域釋放全部潛力，該企業即將進行結構性轉變，將戴姆勒卡車業務和乘用車業務分拆成兩家獨立的公司，
1900/1/1 0:00:00因疫情的影響，去年車市的停滯給了這一行業內的所有人一記痛擊，可是在經過短暫的重整，過往的種種反倒為今年車市下半程有如“置之死地而后生”的瘋狂，埋下了一段伏筆。
1900/1/1 0:00:00根據EVsales數據，全球新能源乘用車12月銷量達571萬輛，環比增長379，同比上漲1047，再次刷新了近三年最高成績。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月3日，兩名消息人士透露，由于芯片短缺，馬自達汽車正考慮在2月和3月將其全球產量削減34萬輛。
1900/1/1 0:00:002月3日晚間，廣汽集團發布了2021年1月產銷快報。
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