EVsales數據顯示，12月新能源乘用車全球銷量達57.1萬輛，環比增長37.9%，同比增長104.7%，再次刷新近三年來的最高紀錄。其中，中國市場貢獻總量的39.2%，達到22.4萬輛，歐洲市場貢獻49.2%。數據顯示，2020年全年，全球新能源乘用車市場累計銷量達3124793輛，其中中國市場累計銷量為1271958輛，占比40.7%；歐洲市場累計銷量為1367138輛，占比43.8%。2020年歐洲市場將超過中國成為新能源乘用車最大市場。
全球市場月度和累計銷量排名特斯拉Model 3在2020年的最后一個月全球交付了6.5萬輛汽車，環比增長65.6%，其中中國售出2.8萬輛，占總量的42.4%。特斯拉的另一款車型Model Y也在12月取得了最好的單月銷量表現，單月全球銷量排名第五。隨著Y型車在上海工廠的投產，該車的銷量將進一步提高。排名第三的大眾ID.3在12月實現了銷量的大幅增長，環比增長228.8%，這2.8萬輛的銷量全部來自歐洲。有外媒報道稱，如此高的銷量與歐盟二氧化碳排放相關法案的實施有關。累計來看，特斯拉Model 3以36.5萬輛的全球累計銷量奪冠，拿下全球12%的市場份額。如果加上Model Y，其市場份額將增至15%。五菱洪光MINIEV在2020年下半年持續爆發，以12萬輛的累計銷量排名第二。其他進入累計銷量榜的國產品牌還有寶駿E系列、歐拉黑貓、S、比亞迪秦EV、MG eZS、奇瑞eQ以及首次進入全球車型榜的李ONE。雷諾Zoe以10萬輛的累計成績獲得第三名，這也是該車首次進入全球車型銷量TOP3，這也充分展現了這款從2012年開始銷售的法國電動車的進步。然而，日本同類車型日產聆風卻交出了不同的成績單。該車2020年銷量為5.6萬輛，同比下降20.2%，排名從2019年的第三位降至第七位。
車企方面，特斯拉2020年全球銷量達到50萬輛，實現目標。大眾和比亞迪分別以22萬輛和18萬輛的累計銷量位列第二和第三，分別占市場的7%和6%。
EVsales數據顯示，歐洲新能源乘用車市場共交付281，171輛汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，環比增長69.1%，同比增長高達264%。新能源市場滲透率再創新高，達到23%，其中純電動汽車滲透率上升至14%。2020年歐洲新能源市場滲透率達到11%，其中純電能滲透率為6.2%，遠高于2019年3.6%和2.2%的水平。從絕對數量和滲透率來看，歐洲將在2020年超過中國。在暢銷車型方面，大眾ID.3以超過200%的環比增長來到冠軍位置，但不清楚這種高增長有多少是實際交付的，有多少是自己注冊的，只是為了避免歐盟的二氧化碳排放罰款。12月大眾ID.3的主要市場為德國(7144輛)、荷蘭(6083輛)、英國(3200輛)、瑞典(2564輛)、法國(2550輛)和挪威(2303輛)。在經歷了10月份的低迷之后，11月份特斯拉Model 3的銷量恢復到了5000輛。最終，2019年歐洲市場最暢銷車型在12月份被拉回2萬臺以上。其主要市場為英國(5700輛)、挪威(4232輛)、德國(3293輛)、瑞士(1560輛)和丹麥(1460輛)。
累計銷量方面，繼2016年和2017年奪冠后，雷諾Zoe擊敗特斯拉Model 3再次問鼎歐洲市場銷量冠軍。特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量比2019年下降了8%，以8.8萬輛的累計成績排名第二。從歐洲市場的前10名來看，前9名都是純電動汽車，只有第十名的奔馳A250e是插電式車型。去年累計銷量排名第三的三菱歐藍德PHEV今年跌至第12位。就各品牌的市場份額而言，…大眾汽車以12%的累計市場份額排名第一，遠高于2019年的第五名。第二的位置在最后時刻被奔馳從雷諾手中搶走，雙方市場份額達到9%。寶馬成功擊敗特斯拉和沃爾沃，以8%的市場份額排名第四，特斯拉和沃爾沃以7%的市場份額緊隨其后。
德國市場根據EVsales數據，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的德國新能源乘用車市場繼續創新高，共交付82，778輛，環比增長38.9%，同比增長630.7%。12月，新能源市場滲透率再次升至27%，其中純電動汽車滲透率為14%。當然，無法猜測這種高增長與車企在最后一刻滿足歐盟二氧化碳排放規定有多大關系，但無論如何，這證明了法律法規的有效性。在外媒看來，雖然通過達到二氧化碳排放目標來迫使本土車企快速進入電氣化是一件具有諷刺意味的事情，但歐盟政客們可能已經從特斯拉和中國手中拯救了本土車企。在暢銷車型方面，大眾ID.3以7144輛的銷量超越雷諾Zoe，環比增長192.9%。雷諾Zoe雖然被趕超，但依然取得了今年最好的單月銷量。
綜合來看，雷諾佐伊奪冠毫無懸念。作為一個非本土車型，能取得這樣的成績實屬不易。該車2020年將占德國市場的7.7%，第二至第六款車型的市場份額在4%左右。與2019年相比，市場份額超過5%的車型有8款。2020年，雷諾Zoe只有一款車型的市場份額超過5%。2019年，TOP10車型總市場份額達到61.4%，2020年下降到38.8%。這意味著德國市場多元化，市場逐漸走向成熟。各品牌市場份額方面，大眾以17%的市場份額奪得年度冠軍，奔馳仍以14%的市場份額位居第二。奧迪最終以9%的市場份額頂住了雷諾(8%)的壓力，最終排名第三。2019年寶馬市場份額排名第一，最終以6%的市場份額排名第五。
法國市場根據EVSavles數據，12月法國新能源乘用車市場交付35，902輛，環比上漲91.5%。其中，插電式混合動力汽車銷量為15168輛，純電動汽車銷量為20734輛。12月法國新能源市場滲透率為19%，其中純電動汽車滲透率為11%。累計新能源市場滲透率達到11%，其中純電動汽車滲透率為6.7%。暢銷車型方面，雷諾Zoe以103.1%的環比增幅位列第一；雷諾的另一款插電式混合動力車型雷諾Captur PHEV也實現了1437輛的銷量，這也是插電式混合動力市場上唯一一款銷量超過1000輛的車型。
累計來看，除特斯拉Model 3之外的前五名車型均為法國車型，其中雷諾Zoe以非常明顯的優勢奪冠，領先第二名標致208 EV兩倍。從各品牌的市場份額來看，雷諾最終以24%的價值奪冠，標致以17%的市場份額緊隨其后。第三名最終被奔馳拿下，市場份額5%。
挪威市場根據EVSales數據，2020年12月，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的挪威新能源乘用車銷量達到20574輛，環比上漲64.2%，其中純電動汽車銷量達到13718輛。2020年，純電動汽車在挪威的市場份額已經達到54%。在暢銷車型方面，特斯拉Model 3月銷量排名第一，銷量也從11月的3位數水平上升至4232輛。累計來看，Model 3最終以7770輛的累計銷量排名第二，并在12月貢獻了54.5%的年度份額。排名第二的大眾ID.3月環比增長133.6%，累計銷量與Model 3相差無幾，最終排名第三。年度冠軍由奧迪e-tron以9227輛奪得。從各品牌市場份額來看，大眾以14%的市場份額奪得2020年冠軍，豐田以9%的市場份額獲得銀牌，排名第三的奧迪緊隨其后，市場份額為7%。
這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年12月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。EVsales數據顯示，12月新能源乘用車全球銷量達57.1萬輛，環比增長37.9%，同比增長104.7%，再次刷新近三年來的最高紀錄。其中，中國市場貢獻總量的39.2%，達到22.4萬輛，歐洲市場貢獻49.2%。數據顯示，2020年全年，全球新能源乘用車市場累計銷量達3124793輛，其中中國市場累計銷量為1271958輛，占比40.7%；歐洲市場累計銷量為1367138輛，占比43.8%。2020年歐洲市場將超過中國成為新能源乘用車最大市場。
全球市場月度和累計銷量排名特斯拉Model 3在2020年的最后一個月全球交付了6.5萬輛汽車，環比增長65.6%，其中中國售出2.8萬輛，占總量的42.4%。特斯拉的另一款車型Model Y也在12月取得了最好的單月銷量表現，單月全球銷量排名第五。隨著Y型車在上海工廠的投產，該車的銷量將進一步提高。排名第三的大眾ID.3在12月實現了銷量的大幅增長，環比增長228.8%，這2.8萬輛的銷量全部來自歐洲。有外媒報道稱，如此高的銷量與歐盟二氧化碳排放相關法案的實施有關。累計來看，特斯拉Model 3以36.5萬輛的全球累計銷量奪冠，拿下全球12%的市場份額。如果加上Model Y，其市場份額將增至15%。五菱洪光MINIEV在2020年下半年持續爆發，以12萬輛的累計銷量排名第二。其他進入累計銷量榜的國產品牌還有寶駿E系列、歐拉黑貓、S、比亞迪秦EV、MG eZS、奇瑞eQ以及首次進入全球車型榜的李ONE。雷諾Zoe以10萬輛的累計成績獲得第三名，這也是該車首次進入全球車型銷量TOP3，這也充分展現了這款從2012年開始銷售的法國電動車的進步。然而，日本同類車型日產聆風卻交出了不同的成績單。該車2020年銷量為5.6萬輛，同比下降20.2%，排名從2019年的第三位降至第七位。
車企方面，特斯拉2020年全球銷量達到50萬輛，實現目標。大眾和比亞迪分別以22萬輛和18萬輛的累計銷量位列第二和第三，分別占市場的7%和6%。
EVsales數據顯示，歐洲新能源乘用車市場共交付281，171輛汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，環比增長69.1%，同比增長高達264%。新能源市場滲透率再創新高，達到23%，其中純電動汽車滲透率上升至14%。2020年歐洲新能源市場滲透率達到11%，其中純電能滲透率為6.2%，遠高于2019年3.6%和2.2%的水平。從絕對數量和滲透率來看，歐洲將在2020年超過中國。在暢銷車型方面，大眾ID.3以超過200%的環比增長來到冠軍位置，但不清楚這種高增長有多少是實際交付的，有多少是自己注冊的，只是為了避免歐盟的二氧化碳排放罰款。12月大眾ID.3的主要市場為德國(7144輛)、荷蘭(6083輛)、英國(3200輛)、瑞典(2564輛)、法國(2550輛)和挪威(2303輛)。在經歷了10月份的低迷之后，11月份特斯拉Model 3的銷量恢復到了5000輛。最終，2019年歐洲市場最暢銷車型在12月份被拉回2萬臺以上。其主要市場為英國(5700輛)、挪威(4232輛)、德國(3293輛)、瑞士(1560輛)和丹麥(1460輛)。
累計銷量方面，繼2016年和2017年奪冠后，雷諾Zoe擊敗特斯拉Model 3再次問鼎歐洲市場銷量冠軍。特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量比2019年下降了8%，以8.8萬輛的累計成績排名第二。從歐洲市場的前10名來看，前9名都是純電動汽車，只有第十名的奔馳A250e是插電式車型。去年累計銷量排名第三的三菱歐藍德PHEV今年跌至第12位。就各品牌的市場份額而言，…大眾汽車以12%的累計市場份額排名第一，遠高于2019年的第五名。第二的位置在最后時刻被奔馳從雷諾手中搶走，雙方市場份額達到9%。寶馬成功擊敗特斯拉和沃爾沃，以8%的市場份額排名第四，特斯拉和沃爾沃以7%的市場份額緊隨其后。
德國市場根據EVsales數據，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的德國新能源乘用車市場繼續創新高，共交付82，778輛，環比增長38.9%，同比增長630.7%。12月，新能源市場滲透率再次升至27%，其中純電動汽車滲透率為14%。當然，無法猜測這種高增長與車企在最后一刻滿足歐盟二氧化碳排放規定有多大關系，但無論如何，這證明了法律法規的有效性。在外媒看來，雖然通過達到二氧化碳排放目標來迫使本土車企快速進入電氣化是一件具有諷刺意味的事情，但歐盟政客們可能已經從特斯拉和中國手中拯救了本土車企。在暢銷車型方面，大眾ID.3以7144輛的銷量超越雷諾Zoe，環比增長192.9%。雷諾Zoe雖然被趕超，但依然取得了今年最好的單月銷量。
綜合來看，雷諾佐伊奪冠毫無懸念。作為一個非本土車型，能取得這樣的成績實屬不易。該車2020年將占德國市場的7.7%，第二至第六款車型的市場份額在4%左右。與2019年相比，市場份額超過5%的車型有8款。2020年，雷諾Zoe只有一款車型的市場份額超過5%。2019年，TOP10車型總市場份額達到61.4%，2020年下降到38.8%。這意味著德國市場多元化，市場逐漸走向成熟。各品牌市場份額方面，大眾以17%的市場份額奪得年度冠軍，奔馳仍以14%的市場份額位居第二。奧迪最終以9%的市場份額頂住了雷諾(8%)的壓力，最終排名第三。2019年寶馬市場份額排名第一，最終以6%的市場份額排名第五。
法國市場根據EVSavles數據，12月法國新能源乘用車市場交付35，902輛，環比上漲91.5%。其中，插電式混合動力汽車銷量為15168輛，純電動汽車銷量為20734輛。12月法國新能源市場滲透率為19%，其中純電動汽車滲透率為11%。累計新能源市場滲透率達到11%，其中純電動汽車滲透率為6.7%。暢銷車型方面，雷諾Zoe以103.1%的環比增幅位列第一；雷諾的另一款插電式混合動力車型雷諾Captur PHEV也實現了1437輛的銷量，這也是插電式混合動力市場上唯一一款銷量超過1000輛的車型。
累計來看，除特斯拉Model 3之外的前五名車型均為法國車型，其中雷諾Zoe以非常明顯的優勢奪冠，領先第二名標致208 EV兩倍。從各品牌的市場份額來看，雷諾最終以24%的價值奪冠，標致以17%的市場份額緊隨其后。第三名最終被奔馳拿下，市場份額5%。
挪威市場根據EVSales數據，2020年12月，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的挪威新能源乘用車銷量達到20574輛，環比上漲64.2%，其中純電動汽車銷量達到13718輛。2020年，純電動汽車在挪威的市場份額已經達到54%。在暢銷車型方面，特斯拉Model 3月銷量排名第一，銷量也從11月的3位數水平上升至4232輛。累計來看，Model 3最終以7770輛的累計銷量排名第二，并在12月貢獻了54.5%的年度份額。排名第二的大眾ID.3月環比增長133.6%，累計銷量與Model 3相差無幾，最終排名第三。年度冠軍由奧迪e-tron以9227輛奪得。從各品牌的市場份額來看，大眾以14%的市場份額奪得2020年冠軍，豐田以9%的市場份額獲得銀牌，排名第三的奧迪緊隨其后，市場份額為7%。
這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年12月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。
日前，戴姆勒集團官方發布聲明稱，為了在電動化、智能化領域釋放全部潛力，該企業即將進行結構性轉變，將戴姆勒卡車業務和乘用車業務分拆成兩家獨立的公司，
1900/1/1 0:00:00因疫情的影響，去年車市的停滯給了這一行業內的所有人一記痛擊，可是在經過短暫的重整，過往的種種反倒為今年車市下半程有如“置之死地而后生”的瘋狂，埋下了一段伏筆。
1900/1/1 0:00:002月2日，“歐洲汽車新聞（AutomotiveNewsEurope）”發布報告稱，大眾集團將成立專門的無人駕駛汽車研發團隊，獨立進行自動駕駛技術相關開發工作。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月3日，兩名消息人士透露，由于芯片短缺，馬自達汽車正考慮在2月和3月將其全球產量削減34萬輛。
1900/1/1 0:00:002月3日晚間，廣汽集團發布了2021年1月產銷快報。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月3日，通用汽車表示，因全球芯片短缺，下周將削減四家工廠產量。
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