爆雷不斷的2020，多少車企已消隕

如果說2019年汽車行業開始密集爆發，那么2020年，將是雷聲隆隆。2019年底，被某銀行“預言”破產的獵豹、力帆、華泰、眾泰，幾乎都敲響了喪鐘；曾經被視為“民族驕傲”的李霞，幾經輾轉，終于落幕；東風裕隆在浙江法院申請破產清算；至于拜騰、林賽、長江、博駿等造車新勢力，也都爆發了。令人震驚的是，背靠寶馬樹乘涼的華晨汽車也響起了雷聲，因資不抵債宣布破產重整；合資企業東風雷諾也因雷諾集團的退出而倒閉。雷雨不分國界，就連韓國汽車品牌雙龍也傳出了破產重組的消息。rim有480家公司，多少品牌在風雨中。有的無奈認命，一把泥土掩蓋了風流；有的為了面子硬說，名存實亡；有些心有不甘，也在糾結接手。他們的消失既是命運也是偶然，最終成為一個時代的烙印。那些鐫刻在2020年汽車界的品牌，讓我們一個個觸摸，回憶反思，奮進，才能不辜負我們的青春。華為的雷雨，2020年震驚業界最大的雷，是華晨汽車的破產重組。這家根據中央決定，經遼寧省政府批準成立，擁有3家上市公司、100家控股和參股公司、4萬名員工的國有獨資公司，因為資不抵債，被債權人格致汽車科技股份有限公司申請破產重整。這兩年汽車行業爆發了很多，不管是曾經輝煌的大企業，還是一直默默無聞的小企業，但大部分都是民營企業，偶爾也有一些國有和政府支持的汽車企業爆發，但都只是一些影響力不大的企業。華晨汽車這樣一家重要的國有控股公司在SASAC的管理下發生爆炸是非常罕見的。縱觀全國所有的“國”車企，沒有哪家公司像華晨汽車這么尷尬。華晨汽車，原名金杯汽車股份有限公司，是第一只在紐交所上市的中國國企概念股，開創了中國國企海外融資第一案。手握金杯、中華、華晨寶馬三張王牌，在商用車和乘用車領域齊頭并進，風光無比。后來中國品牌衰落，但依靠華晨寶馬這頭“盈利牛”，華晨汽車依然有著穩定而龐大的收入。據統計，2015年至2019年五年間，來自華晨寶馬的利潤貢獻分別達到38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元，合計達到269億元。華晨汽車能夠維持業務，完全靠華晨寶馬支撐。然而，在祁玉民的帶領下，華晨汽車在債務沼澤中越陷越深。2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產后，資產負債率達到71.4%(國內車企負債率大多在60%以下)。到2020年10月底，華晨汽車集團連私募債券“17華旗05”的10億元余額都拿不到，于是旗下債券全部暫停發行。11月13日，華晨汽車申請破產重整，20日被證監會立案調查。這一聲巨雷，一石激起千層浪，在業內引起軒然大波。不僅如此，華晨汽車剛剛破產重組，即將退休的原董事長祁玉民被調查。據悉，華晨汽車在陷入破產困境后，一直在努力尋找新的投資者。最近甚至有消息稱，一汽集團計劃以約72億美元的價格收購華晨中國股份。但華晨官方公告稱“公司不知道媒體報道所載信息的來源”，有消息稱寶馬將是最大的障礙，所以這應該是假消息。無論如何，華晨汽車的破產重組之路并不輕松。十幾家車企接連雷劈。除了華晨汽車，很多被消費者熟知的車企也將在2020年全軍覆沒。如果說2019年多家車企爆發的雷霆還沒有定論，那么2020年，結局已經水落石出。我們先來看看2019年底即將被某銀行進入破產程序的四家車企。命運的軌跡已經很清晰:母公司鐵牛集團眾泰破產，眾泰本身已經停產；因負債166億宣布破產重組的力帆，將自己賣給吉利，成為吉利汽車在重慶的新能源汽車生產基地，并更名為力帆科技；獵豹，長沙工廠被吉利接管，只保留了永州工廠大本營；華泰，雖然最近跑去俄羅斯車展，名義上沒破產，但是工廠早就停工了，經銷商體系名存實亡。三大汽車央企中，東風汽車集團是最差的一家。2020年爆發了兩個大雷:4月14日，雷諾集團宣布擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，隨后退出中國燃油乘用車江湖。東風雷諾也成為2020年首家退市的車企；11月13日，東風裕隆在浙江法院申請破產清算，來自省的納智捷品牌正式退出大陸市場。另一家汽車央企一汽集團，在自身板塊業務重組的內部改革中，選擇了棄卒保帥。“帥”自然是紅旗牌，而“卒”是李霞牌。負債率高達137.56%的李霞，是典型的“包袱資產”，資不抵債，在品牌、產品、技術等方面都沒有保留價值。幾經拍賣，李霞最終被收購，更名為“中國武鐵”，轉型為軌道交通物資供應鏈管理服務公司。從此，李霞再也沒有出現在江湖上。造車新勢力PPT也在疫情肆虐的2020年加速衰落。長江汽車作為最早受到香港大亨李嘉誠重視和投資的國內新勢力之一，最終以破產清算告終，目前已經進入實質性階段。愚弄一汽李霞的博縣汽車也已解散清算。呂赤很幸運，被國有資產收購了。林賽汽車董事長等人因涉嫌提供虛假文件和挪用巨額資金被調查，大批高管離職。Batten在2020年暫停了在中國的業務，幸好找到了富士康接手。不僅國內礦在爆，國外礦也在爆。韓國雙龍汽車公司陷入流動性危機。2009年金融危機后，時隔11年再次申請破產重整，12月21日申請法定重整。報道稱，雙龍汽車在連續15個季度虧損后，已經無力償還1650億韓元(約合人民幣9.8億元)。據不完全統計，2020年，已經破產、重組或退市的車企有十幾家。此外，還有大量不知名的無名小卒，如漢能、九龍、雷丁、伊瑞、紅星、尤魯、宇杰、凌云、時空等。，久未聽聞，或已倒閉或名存實亡。會有更多的品牌被曝光。荒野美團創始人王興曾預言，未來兩輪中國汽車企業的格局基本是3+3+3+3。三家央企是一汽東風長安，三家地方國企是SAIC廣汽BAIC，三家民企是吉利長城比亞迪，三家新勢力是理想蔚來小鵬。這讓很多業內人士和汽車媒體印象深刻。如今從“3+3+3+3”的格局來看，顯然還有很多沙子要淘。“3+3+3+3”之外的其他車企，可能不僅死路一條，在馬太效應越來越強的時代，也很難殺出一條血路。對于汽車行業來說，2020年是最殘酷的一年，也是充滿希望的一年。殘酷是因為疫情加速了行業優勝劣汰的進程，充滿希望是因為新能源汽車在這一年進入爆發期，迎來了拐點。很多因破產而瀕臨死亡的車企找到了接盤俠。2020年，天打雷劈的時候，吉利汽車接手了破產重組的力帆汽車和托管獵豹汽車的長沙工廠，將這些工廠全部改造為新能源汽車生產銷售基地。河南SDIC企業管理有限公司斥資20.2億元收購呂赤汽車60%的股份并將其注冊成立。呂赤也成為第一個由國有資產收購的造車新生力量。2021年第一個工作日，汽車行業最大的新聞是全球第一代工廠富士康接手拜騰，推動拜騰首款量產車落地，拜騰已停止在華業務，德國公司被檢察院調查。但對于大量陷入困境的車企來說，有幸找到“白衣騎士”的車企寥寥無幾，大部分都很難得到上帝的青睞。如今在汽車行業，比拼的是資本實力、核心技術、商業模式、渠道服務等綜合實力。沒有這些競爭力，最終退市的結局不會改變。傳統汽車企業中，東風劉琦、江淮汽車、北汽、一汽奔騰、江鈴汽車、北汽……新能源、東南汽車2020年累計銷量都在10萬輛以內，遠遠落后于第一梯隊的吉利、長安、長城，也遠遠落后于第二梯隊的SAIC乘用車、奇瑞汽車、比亞迪。大部分造車新勢力，如拜騰、未來、零跑、奇點、游俠、樂視、林賽、漢能、呂赤、郭進、正道、國能、九龍、雷丁等，還在PPT階段。即使個別品牌已經推出量產車，也已經被第一梯隊的韋小立和第二梯隊的威馬、愛知、哪吒甩得遠遠的。上面提到的這些品牌/車企，可能是下一次爆炸的主角，尤其是那些不知名的，可能已經暴露在荒野很久了。這是最好的時代，也是最殘酷的時代。風云已逝，勝者為王。如果說2019年汽車行業開始密集爆發，那么2020年，將是雷聲隆隆。2019年底，被某銀行“預言”破產的獵豹、力帆、華泰、眾泰，幾乎都敲響了喪鐘；曾經被視為“民族驕傲”的李霞，幾經輾轉，終于落幕；東風裕隆在浙江法院申請破產清算；至于拜騰、林賽、長江、博駿等造車新勢力，也都爆發了。令人震驚的是，背靠寶馬樹乘涼的華晨汽車也響起了雷聲，因資不抵債宣布破產重整；合資企業東風雷諾也因雷諾集團的退出而倒閉。雷雨不分國界，就連韓國汽車品牌雙龍也傳出了破產重組的消息。rim有480家公司，多少品牌在風雨中。有的無奈認命，一把泥土掩蓋了風流；有的為了面子硬說，名存實亡；有些心有不甘，也在糾結接手。他們的消失既是命運也是偶然，最終成為一個時代的烙印。那些鐫刻在2020年汽車界的品牌，讓我們一個個觸摸，回憶反思，奮進，才能不辜負我們的青春。華為的雷雨，2020年震驚業界最大的雷，是華晨汽車的破產重組。這家根據中央決定，經遼寧省政府批準成立，擁有3家上市公司、100家控股和參股公司、4萬名員工的國有獨資公司，因為資不抵債，被債權人格致汽車科技股份有限公司申請破產重整。這兩年汽車行業爆發了很多，不管是曾經輝煌的大企業，還是一直默默無聞的小企業，但大部分都是民營企業，偶爾也有一些國有和政府支持的汽車企業爆發，但都只是一些影響力不大的企業。華晨汽車這樣一家重要的國有控股公司在SASAC的管理下發生爆炸是非常罕見的。縱觀全國所有的“國”車企，沒有哪家公司像華晨汽車這么尷尬。華晨汽車，原名金杯汽車股份有限公司，是第一只在紐交所上市的中國國企概念股，開創了中國國企海外融資第一案。手握金杯、中華、華晨寶馬三張王牌，在商用車和乘用車領域齊頭并進，風光無比。后來中國品牌衰落，但依靠華晨寶馬這頭“盈利牛”，華晨汽車依然有著穩定而龐大的收入。據統計，2015年至2019年五年間，來自華晨寶馬的利潤貢獻分別達到38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元，合計達到269億元。華晨汽車能夠維持業務，完全靠華晨寶馬支撐。然而，在祁玉民的帶領下，華晨汽車在債務沼澤中越陷越深。2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產后，資產負債率達到71.4%(國內車企負債率大多在60%以下)。到2020年10月底，華晨汽車集團連私募債券“17華旗05”的10億元余額都拿不到，于是旗下債券全部暫停發行。11月13日，華晨汽車申請破產重整，20日被證監會立案調查。這一聲巨雷，一石激起千層浪，在業內引起軒然大波。不僅如此，華晨汽車剛剛破產重組，即將退休的原董事長祁玉民被調查。據悉，華晨汽車在陷入破產困境后，一直在努力尋找新的投資者。最近甚至有消息稱，一汽集團計劃以約72億美元的價格收購華晨中國股份。但華晨官方公告稱“公司不知道媒體報道所載信息的來源”，有消息稱寶馬將是最大的障礙，所以這應該是假消息。無論如何，華晨汽車的破產重組之路并不輕松。十幾家車企接連雷劈。除了華晨汽車，很多被消費者熟知的車企也將在2020年全軍覆沒。如果說2019年多家車企爆發的雷霆還沒有定論，那么2020年，結局已經水落石出。我們先來看看2019年底即將被某銀行進入破產程序的四家車企。命運的軌跡已經很清晰:母公司鐵牛集團眾泰破產，眾泰本身已經停產；因負債166億宣布破產重組的力帆，將自己賣給吉利，成為吉利汽車在重慶的新能源汽車生產基地，并更名為力帆科技；獵豹，長沙工廠被吉利接管，只保留了永州工廠大本營；華泰，雖然最近跑去俄羅斯車展，名義上沒破產，但是工廠早就停工了，經銷商體系名存實亡。三大汽車央企中，東風汽車集團是最差的一家。2020年爆發了兩個大雷:4月14日，雷諾集團宣布擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，隨后退出中國燃油乘用車江湖。東風雷諾也成為2020年首家退市的車企；11月13日，東風裕隆在浙江法院申請破產清算，來自省的納智捷品牌正式退出大陸市場。另一家汽車央企一汽集團，在自身板塊業務重組的內部改革中，選擇了棄卒保帥。“帥”自然是紅旗牌，而“卒”是李霞牌。負債率高達137.56%的李霞，是典型的“包袱資產”，資不抵債，在品牌、產品、技術等方面都沒有保留價值。幾經拍賣，李霞最終被收購，更名為“中國武鐵”，轉型為軌道交通物資供應鏈管理服務公司。從此，李霞再也沒有出現在江湖上。造車新勢力PPT也在疫情肆虐的2020年加速衰落。長江汽車作為最早受到香港大亨李嘉誠重視和投資的國內新勢力之一，最終以破產清算告終，目前已經進入實質性階段。愚弄一汽李霞的博縣汽車也已解散清算。呂赤很幸運，被國有資產收購了。林賽汽車董事長等人因涉嫌提供虛假文件和挪用巨額資金被調查，大批高管離職。Batten在2020年暫停了在中國的業務，幸好找到了富士康接手。不僅國內礦在爆，國外礦也在爆。韓國雙龍汽車公司陷入流動性危機。2009年金融危機后，時隔11年再次申請破產重整，12月21日申請法定重整。報道稱，雙龍汽車在連續15個季度虧損后，已經無力償還1650億韓元(約合人民幣9.8億元)。據不完全統計，2020年，已經破產、重組或退市的車企有十幾家。此外，還有大量不知名的無名小卒，如漢能、九龍、雷丁、伊瑞、紅星、尤魯、宇杰、凌云、時空等。，久未聽聞，或已倒閉或名存實亡。會有更多的品牌被曝光。荒野美團創始人王興曾預言，未來兩輪中國汽車企業的格局基本是3+3+3+3。三家央企是一汽東風長安，三家地方國企是SAIC廣汽BAIC，三家民企是吉利長城比亞迪，三家新勢力是理想蔚來小鵬。這讓很多業內人士和汽車媒體印象深刻。如今從“3+3+3+3”的格局來看，顯然還有很多沙子要淘。“3+3+3+3”之外的其他車企，可能不僅死路一條，在馬太效應越來越強的時代，也很難殺出一條血路。對于汽車行業來說，2020年是最殘酷的一年，也是充滿希望的一年。殘酷是因為疫情加速了行業優勝劣汰的進程，充滿希望是因為新能源汽車在這一年進入爆發期，迎來了拐點。很多因破產而瀕臨死亡的車企找到了接盤俠。2020年，天打雷劈的時候，吉利汽車接手了破產重組的力帆汽車和托管獵豹汽車的長沙工廠，將這些工廠全部改造為新能源汽車生產銷售基地。河南SDIC企業管理有限公司斥資20.2億元收購呂赤汽車60%的股份并將其注冊成立。呂赤也成為第一個由國有資產收購的造車新生力量。2021年第一個工作日，汽車行業最大的新聞是全球第一代工廠富士康接手拜騰，推動拜騰首款量產車落地，拜騰已停止在華業務，德國公司被檢察院調查。但對于大量陷入困境的車企來說，有幸找到“白衣騎士”的車企寥寥無幾，大部分都很難得到上帝的青睞。如今在汽車行業，比拼的是資本實力、核心技術、商業模式、渠道服務等綜合實力。沒有這些競爭力，最終退市的結局不會改變。傳統汽車企業中，東風劉琦、江淮汽車、北汽、一汽奔騰、江鈴汽車、北汽……新能源、東南汽車2020年累計銷量都在10萬輛以內，遠遠落后于第一梯隊的吉利、長安、長城，也遠遠落后于第二梯隊的SAIC乘用車、奇瑞汽車、比亞迪。大部分造車新勢力，如拜騰、未來、零跑、奇點、游俠、樂視、林賽、漢能、呂赤、郭進、正道、國能、九龍、雷丁等，還在PPT階段。即使個別品牌已經推出量產車，也已經被第一梯隊的韋小立和第二梯隊的威馬、愛知、哪吒甩得遠遠的。上面提到的這些品牌/車企，可能是下一次爆炸的主角，尤其是那些不知名的，可能已經暴露在荒野很久了。這是最好的時代，也是最殘酷的時代。風云已逝，勝者為王。

標簽：東風寶馬一汽眾泰比亞迪

汽車資訊熱門資訊