2020年，面對全球疫情，中國汽車產業將爆發出驚人的潛力，同時也在醞釀創新的機會。變革之風已然興起，汽車行業的生態系統和價值鏈在智能化、數字化時代被重新定義，尤其是汽車后市場，其模式和價值正在發生顛覆性的變化。
為什么汽車后市場值得關注？根據部交管局公布的數據，截至2020年9月，我國機動車駕駛人4.5億人，其中機動車駕駛人4.1億人；機動車保有量達到3.65億輛，其中2.75億輛；這組數據說明中國汽車銷量仍有持續增長的巨大潛力，同時龐大的保有量在汽車后市場形成了一個巨大的商業蜂巢。
餌下必有魚鉤，賞下必有勇者。面對巨額獎金，必然會有來自各方面的競爭力量。不同企業的戰略指向不同的方向，如區域下沉、智慧零售、高端突破等...在換購潮的推動下，豪華車和中高級車的銷量越來越重。誰想在汽車后市場占得先機？
數字化刺激汽車后市場新需求，獨角獸企業浮出水面。
說到汽車行業的商業價值，首先想到的是新車銷售的利潤，但實際上，雖然新車銷售是一次性的巨額投資，但這種投資成本在汽車的整個生命周期中所占的比重并不大——在歐美等成熟的汽車市場，一輛汽車的使用成本是其生命周期內購買成本的2-3倍，也就是說，汽車后市場環節的商業價值更大。
德勤在《2020年中國汽車后市場白皮書》中做出預測:2019年，中國汽車后市場規模將超過1.3萬億元，預計2020年市場規模將擴大至1.47萬億元。隨著汽車的普及和中高端車型占比的提升，這個數字還在快速增長，預計2025年將達到1.7萬億。
如今的汽車后市場能否為這個巨大的市場提供匹配服務？聚焦汽車維修領域，目前中國汽車后市場主要有三大派系，即以主機廠為主的汽車4S店、分散在路邊和汽車城的獨立汽車維修店、有技術和資本加持的數字化智能服務店。在龐大的汽車后市場，競爭正在發生變化。
中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“近十年來我國汽車市場呈井噴式發展，服務市場相對落后。近10年才快速發展起來，整體處于散、亂、小的階段，這是行業的痛點。但同時，隨著移動互聯網和數字技術的發展，會有更符合市場需求的新模式出現。”
首先，4S商店模式的權威正在被打破。大量原車的質保期為四年。過了保修期，消費者會尋求性價比更高的服務方案。越來越多的車主從4S店尋求獨立的售后市場渠道。其次，獨立汽修店的性價比和專業性受到質疑。專業的技術，正品的配件，透明的售后維修，仍然是稀缺資源，尤其是中高端和豪華車車主。
近年來，在收入上升和更新換代需求的影響下，中國乘用車市場消費群體逐漸發生結構性變化，高端車、豪華車等細分市場增速明顯加快。中高端車型銷量的快速增長，必然帶動汽車后市場的轉型升級，滿足消費升級的需求。
目前，涌現出胡涂養車、美孚一號養車等新興汽車養護品牌:截至今年10月，胡涂養車線下工廠店數量已超過2000家，為大眾消費者提供透明便捷的服務；新美孚一號車的保養專注于更多的中高端用戶，通過為車主提供更優質、便捷、定制化的服務，在市場上闖出了一條新路，開辟了新的藍海市場。
一線品牌和數字技術加持，富創塑造行業新標準。
在復雜的汽車售后維修行業，美孚1號汽車維修有成為獨角獸的潛力。這個品牌的背后，不僅有全球知名上市國際能源公司埃克森美孚及其經銷商投資公司符曉，還有頭部互聯網公司騰訊，以及汽車后市場一顆新星的加持。四家公司共同成立上海富創實業發展有限公司，這是一家新成立的公司，通過智能數字化平臺為客戶提供一體化供應鏈，賦能門店，為消費者提供便捷、優質、可靠的全渠道汽車養護體驗。
公司雖然成立不久，但品牌知名度還是挺高的。眾所周知，埃克森美孚品牌已經在中國市場深耕數十年，美孚1號是業內公認的頂級機油品牌。隨著美孚1號潤滑油在中國市場的成功，埃克森美孚于2006年開始建設美孚1號車輛的維修服務網絡，十年間拓展了1000多家服務店，覆蓋中國200多個城市。有了它作為背書，全新的美孚一號養車品牌在用戶中更有信任感。
2020年7月，全新的美孚一號汽車養護品牌正式發布，首批5家精選門店落戶深圳，富創正式從汽車養護賽道起步。10月，上海外高橋保稅區首家美孚1號汽車養護示范店開業，標志著選品服務體系成功落地，為美孚1號汽車養護示范店網絡樹立了典范。從硬件設備、軟件服務到線上線下體驗，圍繞消費者的核心需求進行門店優化，將整個服務流程和服務體驗打造為樣板，未來將向全國推廣復制。自兩個月前第一家店開業以來，全新的店面形象和優質的服務吸引了外高橋保稅區的許多企業主和藍森國際社區的許多年輕車主前來試用。
上海富創實業發展有限公司總經理兼董事曾宏偉在接受媒體采訪時表示，“我們的目標是10年內開設4000家精選店。未來將主要以加盟模式呈現，著力打造品牌化、數字化、標準化的全渠道汽車養護新生態。”甄嬛示范店還扮演著示范店的角色，將成為全國培訓基地，培養技師的專業技能和服務流程，鋪開優質的服務體系，服務更多車主。
富創之所以作為巨頭進入這個領域，根本原因在于整個行業缺乏標準。“汽車后市場急需集約化、標準化、規范化。我們知道，過去在這個行業，有很多連續的嘗試，無論是傳統的后市場，無論是主機廠，零部件供應商，還是油企，包括互聯網公司，都在不斷地介入。”曾宏偉表示，“就我們而言，進入這個市場是基于埃克森美孚在中國市場幾十年的努力，我們對消費者有非常深刻的理解。”
通過數字化平臺提供便捷的O2O服務體驗和個性化服務，打通線上線下服務體驗，讓維修服務更加便捷，是新美孚一號汽車維修的特色。這種線上線下相結合的模式，全面的數據，智能化的運營理念，也是當前汽車后市場進入智慧零售時代的典型。
據德勤預測，2019年至2025年，中國汽車維修在線率將保持22%以上的年快速增長。在品牌和數字雙輪驅動下，全新的美孚1號汽車養護將加速前行，有望成為行業新獨角獸。< img alt = "人員、想法、明星" src = "/eeimg/{H……tI }/img/2023030323421891926/1 . jpg "/>
2020年，面對全球疫情，中國汽車產業將爆發出驚人的潛力，同時也醞釀著創新的機會。變革之風已然興起，汽車行業的生態系統和價值鏈在智能化、數字化時代被重新定義，尤其是汽車后市場，其模式和價值正在發生顛覆性的變化。
為什么汽車后市場值得關注？根據部交管局公布的數據，截至2020年9月，我國機動車駕駛人4.5億人，其中機動車駕駛人4.1億人；機動車保有量達到3.65億輛，其中2.75億輛；這組數據說明中國汽車銷量仍有持續增長的巨大潛力，同時龐大的保有量在汽車后市場形成了一個巨大的商業蜂巢。
餌下必有魚鉤，賞下必有勇者。面對巨額獎金，必然會有來自各方面的競爭力量。不同企業的戰略指向不同的方向，如區域下沉、智慧零售、高端突破等...在換購潮的推動下，豪華車和中高級車的銷量越來越重。誰想在汽車后市場占得先機？
數字化刺激汽車后市場新需求，獨角獸企業浮出水面。
說到汽車行業的商業價值，首先想到的是新車銷售的利潤，但實際上，雖然新車銷售是一次性的巨額投資，但這種投資成本在汽車的整個生命周期中所占的比重并不大——在歐美等成熟的汽車市場，一輛汽車的使用成本是其生命周期內購買成本的2-3倍，也就是說，汽車后市場環節的商業價值更大。
德勤在《2020年中國汽車后市場白皮書》中做出預測:2019年，中國汽車后市場規模將超過1.3萬億元，預計2020年市場規模將擴大至1.47萬億元。隨著汽車的普及和中高端車型占比的提升，這個數字還在快速增長，預計2025年將達到1.7萬億。
如今的汽車后市場能否為這個巨大的市場提供匹配服務？聚焦汽車維修領域，目前中國汽車后市場主要有三大派系，即以主機廠為主的汽車4S店、分散在路邊和汽車城的獨立汽車維修店、有技術和資本加持的數字化智能服務店。在龐大的汽車后市場，競爭正在發生變化。
中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“近十年來我國汽車市場呈井噴式發展，服務市場相對落后。近10年才快速發展起來，整體處于散、亂、小的階段，這是行業的痛點。但同時，隨著移動互聯網和數字技術的發展，會有更符合市場需求的新模式出現。”
首先，4S商店模式的權威正在被打破。大量原車的質保期為四年。過了保修期，消費者會尋求性價比更高的服務方案。越來越多的車主從4S店尋求獨立的售后市場渠道。其次，獨立汽修店的性價比和專業性受到質疑。專業的技術，正品的配件，透明的售后維修，仍然是稀缺資源，尤其是中高端和豪華車車主。
近年來，在收入上升和更新換代需求的影響下，中國乘用車市場消費群體逐漸發生結構性變化，高端車、豪華車等細分市場增速明顯加快。中高端車型銷量的快速增長，必然帶動汽車后市場的轉型升級，滿足消費升級的需求。
目前，涌現出胡涂養車、美孚一號養車等新興汽車養護品牌:截至今年10月，胡涂養車線下工廠店數量已超過2000家，為大眾消費者提供透明便捷的服務；新美孚一號車的保養專注于更多的中高端用戶，通過為車主提供更優質、便捷、定制化的服務，在市場上闖出了一條新路，開辟了新的藍海市場。
一線品牌和數字技術加持，富創塑造行業新標準。
在復雜的汽車售后維修行業，美孚1號汽車維修有成為獨角獸的潛力。這個品牌的背后，不僅有全球知名上市國際能源公司埃克森美孚及其經銷商投資公司符曉，還有頭部互聯網公司騰訊，以及汽車后市場一顆新星的加持。四家公司共同成立上海富創實業發展有限公司，這是一家新成立的公司，通過智能數字化平臺為客戶提供一體化供應鏈，賦能門店，為消費者提供便捷、優質、可靠的全渠道汽車養護體驗。
公司雖然成立不久，但品牌知名度還是挺高的。眾所周知，埃克森美孚品牌已經在中國市場深耕數十年，美孚1號是業內公認的頂級機油品牌。隨著美孚1號潤滑油在中國市場的成功，埃克森美孚于2006年開始建設美孚1號車輛的維修服務網絡，十年間拓展了1000多家服務店，覆蓋中國200多個城市。有了它作為背書，全新的美孚一號養車品牌在用戶中更有信任感。
2020年7月，全新的美孚一號汽車養護品牌正式發布，首批5家精選門店落戶深圳，富創正式從汽車養護賽道起步。10月，上海外高橋保稅區首家美孚1號汽車養護示范店開業，標志著選品服務體系成功落地，為美孚1號汽車養護示范店網絡樹立了典范。從硬件設備、軟件服務到線上線下體驗，圍繞消費者的核心需求進行門店優化，將整個服務流程和服務體驗打造為樣板，未來將向全國推廣復制。自兩個月前第一家店開業以來，全新的店面形象和優質的服務吸引了外高橋保稅區的許多企業主和藍森國際社區的許多年輕車主前來試用。
上海富創實業發展有限公司總經理兼董事曾宏偉在接受媒體采訪時表示，“我們的目標是10年內開設4000家精選店。未來將主要以加盟模式呈現，著力打造品牌化、數字化、標準化的全渠道汽車養護新生態。”甄嬛示范店還扮演著示范店的角色，將成為全國培訓基地，培養技師的專業技能和服務流程，鋪開優質的服務體系，服務更多車主。
富創之所以作為巨頭進入這個領域，根本原因在于整個行業缺乏標準。“汽車后市場急需集約化、標準化、規范化。我們知道，過去在這個行業，有很多連續的嘗試，無論是傳統的后市場，無論是主機廠，零部件供應商，還是油企，包括互聯網公司，都在不斷地介入。”曾宏偉表示，“就我們而言，進入這個市場是基于埃克森美孚在中國市場幾十年的努力，我們對消費者有非常深刻的理解。”
通過數字化平臺提供便捷的O2O服務體驗和個性化服務，打通線上線下服務體驗，讓維修服務更加便捷，是新美孚一號汽車維修的特色。這種線上線下相結合的模式，全面的數據，智能化的運營理念，也是當前汽車后市場進入智慧零售時代的典型。
據德勤預測，2019年至2025年，中國汽車維修在線率將保持22%以上的年快速增長。在品牌和數字雙輪驅動下，全新的美孚1號汽車養護將加速前行，有望成為行業新獨角獸。
作者吳曉宇編輯王妍東風有限在協同整合上又進一步。
1900/1/1 0:00:00近日，在乘聯會最新的一份數據統計中顯示，今年11月份中國豪華車市場銷量超過25萬輛，同比增長249，在三大細分市場中處于領先位置。
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1900/1/1 0:00:00
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