分享作為中大型SUV中的一股“清流”，雷克薩斯RX還是有很多消費者追隨的。無論是舒適的騎行體驗，還是出色的混動性能，很多人都愛不釋手，而今天我們帶來的是一款“不一樣”的RX，因為它更加尊貴。
型號:雷克薩斯RX 450hL 2020 450hL四驅尊貴版6座
價格:80.1萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:遠程觸摸操作系統
智能駕駛配置:全速自適應巡航、車道保持等。
隨著人們用車環境的不斷變化，很多車企在推出新產品時都會有6座/7座版本，以滿足不同消費者的胃口，這一點在SUV市場尤為突出。今天智駕君(ID: Zheningqiche)體驗的雷克薩斯RX可以說是中大型SUV市場的首款6座車型。因為早期我們試駕的是7座版“試駕雷克薩斯RX 450hL:增加無軸距三排座椅的車長，讓不差錢的消費者多一個選擇”，所以這次試駕主要介紹第二排，車系和駕駛感受。
2020年7月15日，雷克薩斯RX發布了一款改款產品，整體變化不大，但價格略有上漲。雷克薩斯RX的整體風格依然延續了家族設計語言，紡錘形的中網依然是車頭“最具侵略性”的標志。大燈的葉片掃描技術很科幻。
雷克薩斯RX 450 hL的長度只加長了110mm，而這110mm全部用在了C柱后面，所以整車的側面線條沒有標準軸距版那么滑，這也導致了尾部線條比標準軸版更流暢。
內飾設計水平變化不大，依然是雷克薩斯家族式風格，中控臺大面積真皮覆蓋。全液晶儀表時代，很懷念看到指針式儀表，但總覺得科技感不高。但是左側儀表在選擇運動模式后會從工作臺切換到轉速表，這也是小心思。
中控12.3寸大屏是頂配版的專屬配置。其他車型的中控屏幕尺寸為8英寸。可以通過遠程觸控系統和語音進行操作，支持CarLife，但仍然不支持CarPlay。
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其實語音交互水平可以更好。目前只能根據提示信息的語音進行指定響應，無法根據自然語音進行車輛設置操作。
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6
“馬克·列文森”是頂配版的專屬音箱，不僅能帶來出色的音質，更是身份的象征。整個空調系統擁有nanoe(車內納米空氣凈化)技術。
< img alt = "Le……s，雷克薩斯RX，found " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230601961725/18 . jpg "/>
8
中控臺底部有一個無線充電面板，旁邊是兩個2.1A的USB充電接口。它的出現彌補了扶手箱USB接口充電慢的問題，所以如果你想鏈接汽車，你需要通過扶手箱內部的USB來完成。如果只是想充電，可以通過中控臺底部的USB來完成，充電速度更快。
9
雷克薩斯的車型在乘坐舒適性方面表現不錯，前排座椅看著很舒服，內部填充物也很柔軟。不僅如此，前排座椅還有通風、加熱和自動檔。
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第二排有兩個獨立座椅，扶手安排在內側，乘坐體驗肯定比三座強很多。座椅前后調節是手動的，但是調節范圍很大，所以進入第三排有很多種方式，比如通過中央通道折疊座椅或者把座椅推到前面。
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2
配置層面上，座椅內部有獨立的杯架；中央區域不僅有空調出風口，還有三速座椅加熱。底部有兩個USB充電接口，側窗還提供手動遮陽。唯一遺憾的是，為了保證車身的剛性，RX沒有配備全景天窗。
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第二排座椅底部是電池散熱孔，選擇腳墊時切記不要蓋住，否則會影響電池散熱，導致電池組不可逆損壞。
7
第三排適合身材嬌小的人或者小孩。雖然空間不是很寬裕，但配置不低。首先，第三排座椅支持電動折疊打開，有獨立側窗，空間感不會受到壓制。另外第三排還提供獨立空調，第二排不處理。
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第三排打開使用后，可以在行李廂儲物空間放置一個小登機箱，如果將第三排倒置，行李廂儲物空間會變得更加寬敞。
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RX 450hL配備了一臺3.5V6自然吸氣發動機，仍然代號為2GR-FXS。它采用阿特金森循環，由兩個電機和行星齒輪組成，并在后輪軸上配備獨立電機，實現四輪驅動。這款發動機的最大功率為193kW(262Ps)/6000rpm，峰值扭矩為335 nm/4600 rpm。前置電機最大功率123kW(167Ps)，峰值扭矩335Nm，后置電機最大功率50kW(68Ps)，峰值扭矩139Nm。傳動系統匹配E-CVT無級變速器。分享作為中大型SUV中的一股“清流”，雷克薩斯RX還是有很多消費者追隨的。無論是舒適的騎行體驗，還是出色的混動性能，很多人都愛不釋手，而今天我們帶來的是一款“不一樣”的RX，因為它更加尊貴。
型號:雷克薩斯RX 450hL 2020 450hL四驅尊貴版6座
價格:80.1萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:遠程觸摸操作系統
智能駕駛配置:全速自適應巡航、車道保持等。
隨著人們用車環境的不斷變化，很多車企在推出新產品時都會有6座/7座版本，以滿足不同消費者的胃口，這一點在SUV市場尤為突出。今天智駕君(ID: Zheningqiche)體驗的雷克薩斯RX可以說是中大型SUV市場的首款6座車型。因為早期我們試駕的是7座版“試駕雷克薩斯RX 450hL:增加無軸距三排座椅的車長，讓不差錢的消費者多一個選擇”，所以這次試駕主要介紹第二排，車系和駕駛感受。
2020年7月15日，雷克薩斯RX發布了一款改款產品，整體變化不大，但價格略有上漲。雷克薩斯RX的整體風格依然延續了家族設計語言，紡錘形的中網依然是車頭“最具侵略性”的標志。大燈的葉片掃描技術很科幻。
雷克薩斯RX 450 hL只加長了110mm的長度，而這110mm全部用在了C柱后面，所以整車側面線條ar……不像標準軸距版那么滑，這也導致了比標準軸版更流暢的尾部線條。
內飾設計水平變化不大，依然是雷克薩斯家族式風格，中控臺大面積真皮覆蓋。全液晶儀表時代，很懷念看到指針式儀表，但總覺得科技感不高。不過左儀表在選擇運動模式后會從工作臺切換到轉速表，這也是小心思。
中控12.3寸大屏是頂配版的專屬配置。其他車型的中控屏幕尺寸為8英寸。可以通過遠程觸控系統和語音進行操作，支持CarLife，但仍然不支持CarPlay。
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其實語音交互水平可以更好。目前只能根據提示信息的語音進行指定響應，無法根據自然語音進行車輛設置操作。
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“馬克·列文森”是頂配版的專屬音箱，不僅能帶來出色的音質，更是身份的象征。整個空調系統擁有nanoe(車內納米空氣凈化)技術。
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中控臺底部有一個無線充電面板，旁邊是兩個2.1A的USB充電接口。它的出現彌補了扶手箱USB接口充電慢的問題，所以如果你想鏈接汽車，你需要通過扶手箱內部的USB來完成。如果只是想充電，可以通過中控臺底部的USB來完成，充電速度更快。
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雷克薩斯的車型在乘坐舒適性方面表現不錯，前排座椅看著很舒服，內部填充物也很柔軟。不僅如此，前排座椅還有通風、加熱和自動檔。
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第二排有兩個獨立座椅，扶手安排在內側，乘坐體驗肯定比三座強很多。座椅前后調節是手動的，但是調節范圍很大，所以進入第三排有很多種方式，比如通過中央通道折疊座椅或者把座椅推到前面。
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配置層面上，座椅內部有獨立的杯架；中央區域不僅有空調出風口，還有三速座椅加熱。底部有兩個USB充電接口，側窗還提供手動遮陽。唯一遺憾的是，為了保證車身的剛性，RX沒有配備全景天窗。
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第二排座椅底部是電池散熱孔，選擇腳墊時切記不要蓋住，否則會影響電池散熱，導致電池組不可逆損壞。
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第三排適合身材嬌小的人或者小孩。雖然空間不是很寬裕，但配置不低。首先，第三排座椅支持電動折疊打開，有獨立側窗，空間感不會受到壓制。另外第三排還提供獨立空調，第二排不處理。
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第三排打開使用后，可以在行李廂儲物空間放置一個小登機箱，如果將第三排倒置，行李廂儲物空間會變得更加寬敞。
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RX 450hL配備了一臺3.5V6自然吸氣發動機，仍然代號為2GR-FXS。它采用阿特金森循環，由兩個電機和行星齒輪組成，并在后輪軸上配備獨立電機，實現四輪驅動。這款發動機的最大功率為193kW(262Ps)/6000rpm，峰值扭矩為335 nm/4600 rpm。前置電機最大功率123kW(167Ps)，峰值扭矩335Nm，后置電機最大功率50kW(68Ps)，峰值扭矩139Nm。傳動系統匹配E-CVT無級變速器。6
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雖然是3.5L的排量，即使有電機，但加速感并不“強烈”，尤其是在舒適模式下，踩下油門后速度會比較平緩，就像大排量的自吸式車身，但隨著速度的提升，你會發現加速并不慢。
9
RX 450hL的THS混合動力技術允許發動機轉速與油門踏板的深度相關聯。這種設計的好處是，加速時電機、發動機甚至油門都是無縫銜接、平順的，提高了駕駛的舒適性，提高了速度而不突兀。
0
底盤方面，整車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。前后懸架都裝有COX阻尼桿，吸收和釋放車身扭曲產生的能量，從而提高整車的操控性。
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2
在智能駕駛輔助層面，RX 450hL匹配了自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、預碰撞系統。
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總結:作為中大型SUV市場的6座車，第二排尊貴感是7座版沒有的，而這種尊貴感是這個價位最受觀眾看重的。他們可能不在乎這輛車的越野能力，也不在乎它的加速感。只要坐的舒服，空間不擁擠就最好了，所以很明顯雷克薩斯RX 6座版做到了以上所有的訴求，再加一個真的很省油。
7
當然，智加君(ID: zhiningqiche)對改款后保持配置不變但提高價格的做法持保留態度，但不能否認這款車確實很均衡。雖然是日系品牌產品，但開著它總感覺像穿越美國鄉間小路，這就是雷克薩斯RX的獨特魅力。(文/圖自動駕駛YCC) 6
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雖然是3.5L的排量，即使有電機，但加速感并不“強烈”，尤其是在舒適模式下，踩下油門后速度會比較平緩，就像大排量的自吸式車身，但隨著速度的提升，你會發現加速并不慢。
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RX 450hL的THS混合動力技術允許發動機轉速與油門踏板的深度相關聯。這種設計的好處是，加速時電機、發動機甚至油門都是無縫銜接、平順的，提高了駕駛的舒適性，提高了速度而不突兀。
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底盤方面，整車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。前后懸架都裝有COX阻尼桿，吸收和釋放車身扭曲產生的能量，從而提高整車的操控性。
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在智能駕駛輔助層面，RX 450hL匹配了自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、預碰撞系統。
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總結:作為中大型SUV市場的6座車，第二排尊貴感是7座版沒有的，而這種尊貴感是這個價位最受觀眾看重的。他們可能不在乎這輛車的越野能力，也不在乎它的加速感。只要坐的舒服，空間不擁擠就最好了，所以很明顯雷克薩斯RX 6座版做到了以上所有的訴求，再加一個真的很省油。
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當然，智加君(ID: zhiningqiche)對改款后保持配置不變但提高價格的做法持保留態度，但不能否認這款車確實很均衡。雖然是日系品牌產品，但開著它總感覺像穿越美國鄉間小路，這就是雷克薩斯RX的獨特魅力。(文/圖AutoR駕駛YCC)
英國或于2030年禁售燃油車。當地時間9月18日，據英國《每日電訊報》報道，英國正考慮2030年禁止銷售汽油、柴油及混合動力汽車。
1900/1/1 0:00:009月17日，全V座談會第七期如期舉行。本期座談會的主題為“后疫情下的營銷之變”，座談會邀請的嘉賓為東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇。
1900/1/1 0:00:009月21日，廣汽傳祺第三代15TGDI、20TGDI發動機，第四代20ATK發動機3款發動機獲得中汽中心“能效之星”認證，其中，20ATK取得42
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月21日消息，據國外媒體報道，受弗里蒙特工廠停產影響，今年一季度特斯拉電動汽車的交付量較去年四季度有明顯下滑，二季度較一季度也僅提高了2250輛，還是遠不及去年四季度。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月21日消息，據國外媒體報道，在當地時間9月11日收盤至9月18日收盤期間，電動汽車制造商比亞迪的股價飆升了35，這推動該公司聯合創始人王傳福的身家在一周內增加了23億美元。
1900/1/1 0:00:009月17日，上交所網站正式公布了注冊委員會對吉利科創板上市的問詢內容。根據上交所網站信息，吉利汽車已經于9月6日接受了注冊委員會的問詢。
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汽車導航