上汽名爵品牌戰略:走向新百年征程

9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作為名爵全新戰略下推出的首款新能源汽車，發布會結束后，SAIC高層與多家媒體就主攻方向、具體布局，以及后續會有哪些大動作進行了交流。

MG品牌從創立至今，已經走過了97年的歷程。在近百年的造車歷程中，它給大眾留下的印象是孜孜不倦地追求極致性能，推出的每一代車型都引領著那個時代的潮流。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作為名爵全新戰略下推出的首款新能源汽車，發布會結束后，SAIC高層與多家媒體就主攻方向、具體布局，以及后續會有哪些大動作進行了交流。

四大復興”和塑造“三大品牌標簽”

“使命100”是MG全新戰略的名稱，直指2023年品牌百年，暢銷全球100個地區，實現年銷量100萬輛，力爭客戶滿意度100%，是“三個100”的總體定位。未來幾年，名爵將繼續專注于“四個復興”:品牌復興和自我更新。

數字化新零售服務體系

除了產品層面的創新，零售端的服務體系創新和線上線下的數字化創新也是MG邁出的重要一步。SAIC國際集團業務的國際數據業務部的平臺和抓手在MG，MG的百年復興也是靠“數字化”二字。向數字生態轉型的動力是更貼近和服務用戶，讓用戶判斷企業的工作做得是否得當。

“本質上，用戶、經銷商、主機廠其實是一個命運共同體，只是每個人的角色不同。最重要的是用戶。主機廠為了服務用戶，需要通過經銷商幫助主機廠。這其實是一個命運共同體，進而形成一個線上閉環。”

總的來說，數字新零售是以用戶為導向，以數字為驅動的新零售體驗。具體來說，就是讓數字化貫穿始終。通過數字化，車企可以進一步了解用戶的真實需求，可視化購車需求；讓用戶在買車和接受服務的過程中，提升體驗、便利和滿意度；同時賦能經銷商有更多了解用戶的手段，通過數據規范經銷商的日常運營，讓工作標準化、透明化。

這樣通過數字化技術，MG品牌的生態系統就可以形成實時的線上閉環。隨著線上線下新零售的融合和大規模落地，SAIC乘用車將成為新零售模式的深度實踐者，為產品和服務的同步創新提供支撐。

“第三代MG 6 PHEV代表了年輕人對超能戰斗車的期待，也代表了兩件事，一是強調這種體系下的品質管控和保障，二是它的殘值管理”。“超6用戶權益”(首批6666輛車主終身原廠質保，2年30%回購)的推出，顯示了SAIC名爵對產品品質的絕對信心。此外，第三代MG 6 PHEV在產品力方面也有所加強，即“3超1獨”，70 km純電續航很長，百公里綜合油耗僅為1.1L的超低能耗。搭載同級最高水平的L2.5 PLUS智能駕駛系統超級智能，全球唯一搭載第二代10速EDU智能電驅變速箱。

以下為專訪內容:

受訪領導:

Sean，SAIC數據業務部副總經理，SAIC乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監

SAIC乘用車公司產品規劃部部長——劉晶安

SAIC乘用車MG品牌市場部總監——汪洋

記者:從2009年MG的品牌語言是“個性、創意、氣質”，到2015年的“魅力綻放”，再到2020年的“科技時尚”。名爵如何在未來讓消費者真正理解品牌傳遞的核心意義？

肖恩:就在今天的上市發布會旁邊，總設計師鄧打響了改革開放的第一。這也是深圳排名第一的網絡名人咖啡館。最近，“潮人”吳亦凡在這里做了第三代MG6的活動。今天他在這個新潮的地方為小明同學舉辦上市發布會，帶來了滿滿的信心和信息。

關于品牌，從4月底開始，我在正式場合和媒體朋友接觸了三次。第一次，是發布使命100全新戰略；第二次，是和大家交流MG這個年輕的品牌一直是和年輕人走在一起的，那么MG面對的是什么樣的年輕人？我講過年輕人的三個特點:“離經叛道，立志玩物，推波助瀾”；第三次是成都車展。說到MG品牌的標簽，那就是“全球化、數字化、年輕化”。全球化和數字化更容易理解。在全球化方面，MG本身就是全球化的標準和體系。數字化方面，MG是全球第一個量產互聯網汽車的國際品牌，MG的智能網聯汽車也暢銷全球。接下來，數字智能產品、數字智能服務系統、新零售系統，會逐漸給你帶來更多新的體驗。在今天的場合，我們來談談返老還童。很多媒體朋友總是在問，大家都在說年輕化，各個品牌都在說MG年輕化的核心標簽和核心印記是什么。雖然我們感覺MG在年輕化方面成績斐然，之前也有分享過，但是剛剛上市的第三代MG6的準車主占到了80%，說明年輕化浪潮已經席卷了產品。讓我把這件事解釋得完整一點。剛才有媒體提到品牌口號是“高科技產品”，其實不是品牌口號。“高科技產品”更多的是了解MG產品在接觸MG時的感受。我覺得汽車行業不存在簡單的時尚，因為汽車行業是一個工業行業，不像衣服和鞋子，只是夠時尚而已。重工業產品有強大的技術支撐，外在表現形式可以是時尚。MG品牌的時尚產品是“科技向內，潮流向外”的感覺，與用戶的互動和服務是一樣的，產品也是向外界傳達的。內有強大的科技之心，外披時尚外衣，引領年輕時尚發展。科技潮流與MG年輕化相輔相成。如果用標簽概括的話，有“三言九語”更準確，稱之為“新主流、潮聯、大拓展”。

記者:這么多年，MG品牌在產品力上下足了功夫，也得到了消費者的認可。今天主角的第三代MG6 PHEV在這方面有哪些亮點，即意圖體現在哪里？還有一點是關于綠色動力3.0T的新概念，在技術層面如何解決？

劉晶安:綠色動力3.0T，這是我們這次的新概念。我覺得這個概念應該著重解釋一下。首先第一個是3.0T，大家馬上會有疑問。為什么一款新能源車會關注3.0t？如果你關注動力總成就知道一般豪華車也就3.0T差不多，如果你關注動力參數，3.0t大部分動力參數都是250到300，扭矩450到500。我們是新能源系統。這套系統最大馬力305Ps，扭矩480N·m，可以說基本是3.0T的動力輸出。也就是說從動力上來說，大家一直在說MG6為什么不推一款2.0T的車型。你可以看到，我們需要使用新能源來實現這種動力輸出。這是很重要的一點，為什么是3.0T？另一個是綠色的。仔細說說綠色很有意思。一般來說，人們談論運動，但實際上，運動和油耗是不可調和的。說到運動和油耗，我們就要往上走。加了綠色之后，我剛才說了我們的百公里綜合油耗是工信部認可的，我們的B工況是3.9升。除了動力，這套系統的低油耗是一大亮點。這就是基于這套綠電3.0T插電技術。大家都知道，SAIC第一代EDU獲得了國家科技進步二等獎，這是一個比較重要的國家級獎項。我們這個獎是和當年的高鐵打成平手的，大家聽完應該就知道這個獎的分量了。那個獎是頒給第一代EDU的，現在已經進入第二代了。第二代EDU實際上是一個完整的精密系統，它包括一臺20T缸內直噴渦輪增壓發動機。這是SAIC最新的藍芯動力，它最大的優點就是低速扭矩和燃油經濟性平衡的特別好，這種動力響應性會很g……d.此外，它還配備了最新的EDU第二代方案。這個方案最大的特點就是原來是1.0T+EDU，現在是1.5t，最大的改進就是提高了核心的整體動態響應。所以把這兩個東西加在一起，還有一個高能量密度電池，電池容量11.1 kw·h，一個是穩定性，一個是續航，純續航70公里。據我們統計，大部分人一天用70公里就夠了，用純電模式基本夠用。出門的話可以開很長時間各種路況。談到路況，我們的系統有最強的大腦，因為混合動力涉及到油電切換，中間的混合動力系統HCU是個關鍵的東西。事實上，HCU電機和發動機是混合在一起的，面臨著各種工況和條件，如果經過工程師的校準，是無法窮盡的。我們用的是AI算法，也就是IEM智能能源管理的AI算法，可以整合各種道路信息、導航信息、車輛能量狀態、發動機狀態等狀態。它是一個可以根據各種條件實時平衡功耗和油耗的算法，比如跑山路，高速，也就是說它最大的優勢就是時刻保持功耗和油耗的優化，這是這個系統最重要的。所以可以看到這套系統的核心力量，相當智能。對比第一代的駕駛性能，可以體驗一下。說多了也沒用。除了這套系統，還有L2.5PLUS，因為我個人認為目前狀態下最好的用戶體驗就是智能駕駛，也就是如何在一條車道內做到極致，讓消費者無論長途駕駛還是擁堵都能減少疲勞。這是我們的核心目的。這套系統實際上在保證安全的同時，最大程度上降低了消費者的駕駛疲勞。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技術亮點。相信大家都能體會到。從技術含量和價格上來說絕對是個不錯的選擇。

記者:上周，我們在上海拿到了第三代MG6 PHEV。有一個有趣的故事。我們把車停在路邊，一個收停車費的老大爺看到車說，這車怎么要20萬？看今晚這個發布會之后的價格其實很親民。能否對這款車型的市場定價做一個解讀？

汪洋:第三代MG6自7月10日上市以來，擊中了很多年輕消費者的需求。80%的客戶是90后的年輕消費者。其實他們對MG6汽油車情有獨鐘，紛紛前來下單，20天賣出近9000輛。在論壇上，我們也關注到很多年輕消費者看到了1.5T的動力，想知道是不是還能更強。MG6能出2.0T版本嗎？我們認為這次上市的是第三代MG6 PHEV，它搭載了黃金3.0T的動力，這款車的動力一定會滿足年輕人的需求。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作為名爵全新戰略下推出的首款新能源汽車，發布會結束后，SAIC高層與多家媒體就主攻方向、具體布局，以及后續會有哪些大動作進行了交流。

MG品牌從創立至今，已經走過了97年的歷程。在近百年的造車歷程中，它給大眾留下的印象是孜孜不倦地追求極致性能，推出的每一代車型都引領著那個時代的潮流。9月12日，第三代MG 6 PHEV正式上市。作為名爵全新戰略下推出的首款新能源汽車，發布會結束后，SAIC高層與多家媒體就主攻方向、具體布局，以及后續會有哪些大動作進行了交流。

四大復興”和塑造“三大品牌標簽”

“Mission 100”是MG全新戰略的名稱，目標直指2023年品牌百年，暢銷全球100個地區，實現年銷量100萬輛，爭取100% custo……r滿意度，這是“三個100”的總體定位。未來幾年，名爵將繼續專注于“四個復興”:品牌復興和自我更新。

數字化新零售服務體系

除了產品層面的創新，零售端的服務體系創新和線上線下的數字化創新也是MG邁出的重要一步。SAIC國際集團業務的國際數據業務部的平臺和抓手在MG，MG的百年復興也是靠“數字化”二字。向數字生態轉型的動力是更貼近和服務用戶，讓用戶判斷企業的工作做得是否得當。

“本質上，用戶、經銷商、主機廠其實是一個命運共同體，只是每個人的角色不同。最重要的是用戶。主機廠為了服務用戶，需要通過經銷商幫助主機廠。這其實是一個命運共同體，進而形成一個線上閉環。”

總的來說，數字新零售是以用戶為導向，以數字為驅動的新零售體驗。具體來說，就是讓數字化貫穿始終。通過數字化，車企可以進一步了解用戶的真實需求，可視化購車需求；讓用戶在買車和接受服務的過程中，提升體驗、便利和滿意度；同時賦能經銷商有更多的手段了解用戶，通過數據規范經銷商的日常運營，讓工作標準化、透明化。

這樣通過數字化技術，MG品牌的生態系統就可以形成實時的線上閉環。隨著線上線下新零售的融合和大規模落地，SAIC乘用車將成為新零售模式的深度實踐者，為產品和服務的同步創新提供支撐。

“第三代MG 6 PHEV代表了年輕人對超能戰斗車的期待，也代表了兩件事，一是強調這種體系下的品質管控和保障，二是它的殘值管理”。“超6用戶權益”(首批6666輛車主終身原廠質保，2年30%回購)的推出，顯示了SAIC名爵對產品品質的絕對信心。此外，第三代MG 6 PHEV在產品力方面也有所加強，即“3超1獨”，70 km純電續航很長，百公里綜合油耗僅為1.1L的超低能耗。搭載同級最高水平的L2.5 PLUS智能駕駛系統超級智能，全球唯一搭載第二代10速EDU智能電驅變速箱。

以下為專訪內容:

受訪領導:

Sean，SAIC數據業務部副總經理，SAIC乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監

SAIC乘用車公司產品規劃部部長——劉晶安

SAIC乘用車MG品牌市場部總監——汪洋

記者:從2009年MG的品牌語言是“個性、創意、氣質”，到2015年的“魅力綻放”，再到2020年的“科技時尚”。名爵如何在未來讓消費者真正理解品牌傳遞的核心意義？

肖恩:就在今天的上市發布會旁邊，總設計師鄧打響了改革開放的第一。這也是深圳排名第一的網絡名人咖啡館。最近，“潮人”吳亦凡在這里做了第三代MG6的活動。今天他在這個新潮的地方為小明同學舉辦上市發布會，帶來了滿滿的信心和信息。

關于品牌，從4月底開始，我在正式場合和媒體朋友接觸了三次。第一次，是發布使命100全新戰略；第二次，是和大家交流MG這個年輕的品牌一直是和年輕人走在一起的，那么MG面對的是什么樣的年輕人？我講過年輕人的三個特點:“離經叛道，立志玩物，推波助瀾”；第三次是成都車展。說到MG品牌的標簽，那就是“全球化、數字化、年輕化”。全球化和數字化更容易理解。在全球化方面，MG本身就是全球化的標準和體系。數字化方面，MG是全球第一個量產互聯網汽車的國際品牌，MG的智能網聯汽車也暢銷全球。接下來，數字智能產品、數字智能服務系統、新零售系統，會逐漸給你帶來更多新的體驗。在今天的場合，我們來談談返老還童。很多媒體朋友總是在問，大家都在說年輕化，各個品牌都在說MG年輕化的核心標簽和核心印記是什么。雖然我們感覺MG在年輕化方面成績斐然，之前也有分享過，但是剛剛上市的第三代MG6的準車主占到了80%，說明年輕化浪潮已經席卷了產品。讓我把這件事解釋得完整一點。剛才有媒體提到品牌口號是“高科技產品”，其實不是品牌口號。“高科技產品”更多的是了解MG產品在接觸MG時的感受。我覺得汽車行業不存在簡單的時尚，因為汽車行業是一個工業行業，不像衣服和鞋子，只是夠時尚而已。重工業產品有強大的技術支撐，外在表現形式可以是時尚。MG品牌的時尚產品是“科技向內，潮流向外”的感覺，與用戶的互動和服務是一樣的，產品也是向外界傳達的。內有強大的科技之心，外披時尚外衣，引領年輕時尚發展。科技潮流與MG年輕化相輔相成。如果用標簽概括的話，有“三言九語”更準確，稱之為“新主流、潮聯、大拓展”。

記者:這么多年，MG品牌在產品力上下足了功夫，也得到了消費者的認可。今天主角的第三代MG6 PHEV在這方面有哪些亮點，即意圖體現在哪里？還有一點是關于綠色動力3.0T的新概念，在技術層面如何解決？

劉晶安:綠色動力3.0T，這是我們這次的新概念。我覺得這個概念應該著重解釋一下。首先第一個是3.0T，大家馬上會有疑問。為什么一款新能源車會關注3.0t？如果你關注動力總成就知道一般豪華車也就3.0T差不多，如果你關注動力參數，3.0t大部分動力參數都是250到300，扭矩450到500。我們是新能源系統。這套系統最大馬力305Ps，扭矩480N·m，可以說基本是3.0T的動力輸出。也就是說從動力上來說，大家一直在說MG6為什么不推一款2.0T的車型。你可以看到，我們需要使用新能源來實現這種動力輸出。這是很重要的一點，為什么是3.0T？另一個是綠色的。仔細說說綠色很有意思。一般來說，人們談論運動，但實際上，運動和油耗是不可調和的。說到運動和油耗，我們就要往上走。加了綠色之后，我剛才說了我們的百公里綜合油耗是工信部認可的，我們的B工況是3.9升。除了動力，這套系統的低油耗是一大亮點。這就是基于這套綠電3.0T插電技術。大家都知道，SAIC第一代EDU獲得了國家科技進步二等獎，這是一個比較重要的國家級獎項。我們這個獎是和當年的高鐵打成平手的，大家聽完應該就知道這個獎的分量了。那個獎是頒給第一代EDU的，現在已經進入第二代了。第二代EDU實際上是一個完整的精密系統，它包括一臺20T缸內直噴渦輪增壓發動機。這是SAIC最新的藍芯動力，它最大的優點就是低速扭矩和燃油經濟性平衡的特別好，這種動力響應性會很g……d.此外，它還配備了最新的EDU第二代方案。這個方案最大的特點就是原來是1.0T+EDU，現在是1.5t，最大的改進就是提高了核心的整體動態響應。所以把這兩個東西加在一起，還有一個高能量密度電池，電池容量11.1 kw·h，一個是穩定性，一個是續航，純續航70公里。據我們統計，大部分人一天用70公里就夠了，用純電模式基本夠用。出門的話可以開很長時間各種路況。談到路況，我們的系統有最強的大腦，因為混合動力涉及到油電切換，中間的混合動力系統HCU是個關鍵的東西。事實上，HCU電機和發動機是混合在一起的，面臨著各種工況和條件，如果經過工程師的校準，是無法窮盡的。我們用的是AI算法，也就是IEM智能能源管理的AI算法，可以整合各種道路信息、導航信息、車輛能量狀態、發動機狀態等狀態。它是一個可以根據各種條件實時平衡功耗和油耗的算法，比如跑山路，高速，也就是說它最大的優勢就是時刻保持功耗和油耗的優化，這是這個系統最重要的。所以可以看到這套系統的核心動力，相當智能。對比第一代的駕駛性能，可以體驗一下。說多了也沒用。除了這套系統，還有L2.5PLUS，因為我個人認為目前狀態下最好的用戶體驗就是智能駕駛，也就是如何在一條車道內做到極致，讓消費者無論長途駕駛還是擁堵都能減少疲勞。這是我們的核心目的。這套系統實際上在保證安全的同時，最大程度上降低了消費者的駕駛疲勞。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技術亮點。相信大家都能體會到。從技術含量和價格上來說絕對是個不錯的選擇。

記者:上周，我們在上海拿到了第三代MG6 PHEV。有一個有趣的故事。我們把車停在路邊，一個收停車費的老大爺看到車說，這車怎么要20萬？看今晚這個發布會之后的價格其實很親民。能否對這款車型的市場定價做一個解讀？

汪洋:第三代MG6自7月10日上市以來，擊中了很多年輕消費者的需求。80%的客戶是90后的年輕消費者。其實他們對MG6汽油車情有獨鐘，紛紛前來下單，20天賣出近9000輛。在論壇上，我們也關注到很多年輕消費者看到了1.5T的動力，想知道是不是還能更強。MG6能出2.0T版本嗎？我們認為這次上市的是第三代MG6 PHEV，它搭載了黃金3.0T的動力，這款車的動力一定會滿足年輕人的需求。我們綠動力3.0T的優勢，尤其是它0.2秒跑車級的響應速度，這種超強的推背感和超級平順的換擋感，我們想讓“小明同學”讓更多年輕消費者體驗到3.0T帶來的快樂和平順，所以我們不想把價格定的太高，得到的價格和同配置的汽油車差不多。他們不僅可以享受綠色動力3.0T帶來的樂趣，還可以擁有綠色的出行方式，自帶綠卡，讓更多的消費者無論是在限行城市還是非限行城市，都能體驗到第三代MG6 PHEV的先進科技。這是我們的初衷，所以想讓價格更親民。

6

記者:第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數字化新零售車型。能給消費者帶來哪些具體的新零售體驗？

肖恩:在我談論新零售之前，讓我提煉一下我以前說過的話。名爵的消費者永遠年輕，運動永遠是名爵的基因。年輕人需要2.0T，更強的動力。而第三代MG6 PHEV以更強的動力滿足了他們……ion，我們覺得價格應該更親民一些。如果滿足他們的電力需求，以新能源的價格賣給他們，消費者可能不會接受。消費者想要的新能源車，動力和燃油車2.0t一樣，同時又和燃油車2.0T的價格接近，但是如果給消費者提供3.0T和5.0T的價格，那是TAs無法接受的。所以MG可以滿足大家比2.0T更強的動力需求，帶來3.0t的綠色動力，同時回報2.0T的價格，堪稱3.0T的綠色動力..

7

可以算出第三代MG6售價13.98萬元。在新能源市場上，這樣超級有競爭力的產品，這樣超級有競爭力的價格，構成了“殺手級”的競爭優勢，早已成為爆款，在市場上掀起了巨大的波瀾。我們需要再次推動它，因此MG帶來了業內首個PHEV新零售模式。首先，綠電3.0T不僅進入了新能源市場，還進入了燃油市場。如果去掉購置稅，這款車和第三代MG6的主力銷售車型差不多，價格也差不多。第三代MG6的價格區間為9.38萬-13.98萬。這款車70%的銷量都是中高配甚至頂配的獎杯系列。第一個主銷車型是中高配12.38萬，頂配13.98萬也占了12%的銷量。現在燃油版和新能源版的價格已經完全接軌了。可以看到第三代MG6 PHEV的入門版和第三代MG6的頂配版，售價13.98萬。不僅價格連在一起，配置也差不多。如果去掉購置稅，差價在一萬五以內，大家都覺得性價比比2.0T略貴，我們綠動力3.0T的優勢，尤其是它0.2秒跑車級的響應速度，這種超強的推背感和超平順的換擋感，我們想讓“小明同學”讓更多年輕消費者體驗到3.0T帶來的快樂和平順，所以我們不想把價格定得太高，得到的價格和汽油車差不多他們不僅可以享受綠色動力3.0T帶來的樂趣，還可以擁有綠色的出行方式，自帶綠卡，讓更多的消費者無論是在限行城市還是非限行城市，都能體驗到第三代MG6 PHEV的先進科技。這是我們的初衷，所以想讓價格更親民。

6

記者:第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數字化新零售車型。能給消費者帶來哪些具體的新零售體驗？

肖恩:在我談論新零售之前，讓我提煉一下我以前說過的話。名爵的消費者永遠年輕，運動永遠是名爵的基因。年輕人需要2.0T，更強的動力。而第三代MG6 PHEV以更強的動力滿足了他們，我們覺得價格應該更親民。如果滿足他們的電力需求，以新能源的價格賣給他們，消費者可能不會接受。消費者想要的新能源車，動力和燃油車2.0t一樣，同時又和燃油車2.0T的價格接近，但是如果給消費者提供3.0T和5.0T的價格，那是TAs無法接受的。所以MG可以滿足大家比2.0T更強的動力需求，帶來3.0t的綠色動力，同時回報2.0T的價格，堪稱3.0T的綠色動力..

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可以算出第三代MG6售價13.98萬元。在新能源市場上，這樣超級有競爭力的產品，這樣超級有競爭力的價格，構成了“殺手級”的競爭優勢，早已成為爆款，在市場上掀起了巨大的波瀾。我們需要再次推動它，因此MG帶來了業內首個PHEV新零售模式。首先，綠電3.0T不僅進入了新能源市場，還進入了燃油市場。如果去掉購置稅，這款車和第三代MG6的主力銷售車型差不多，價格也差不多。第三代MG6的價格區間為9.38萬-13.98萬。70%的銷售額來自……這款車屬于中高配甚至頂配的獎杯系列。第一主銷車型是中高配12.38萬，頂配13.98萬也占了12%的銷量。現在燃油版和新能源版的價格已經完全接軌了。可以看到第三代MG6 PHEV的入門版和第三代MG6的頂配版，售價13.98萬。不僅價格連在一起，配置也差不多。如果去掉購置稅，價格差在1.5萬以內，大家感覺性價比比2.0T略貴。

標簽：名爵名爵6名爵6 PHEV大眾

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