五菱洪光MINI EV來源:上汽通用五菱
作者|張毅
編輯|旅行
特斯拉Model 3在國內新能源市場的“一哥”地位受到了挑戰。
據乘聯會統計，2020年8月，特斯拉Model 3銷量達到11811輛，雖然仍位居新能源乘用車榜單第一，但緊隨其后的洪光MINI EV銷量達到9150輛，位列空降第二。
2020年8月新能源乘用車銷量排名來源:乘騎協會
由于統計渠道和方法的不同，協會的數據與企業公布的銷售數據有所不同。上汽通用五菱官方銷售數據顯示，其新能源產品8月銷量同比增長110%，攀升至1.83萬輛。其中，洪光Mini EV月貢獻1.5萬輛，成為全球銷量最快突破1萬輛的小型新能源汽車。
根據這一數據，8月份，洪光MINI EV已經超過特斯拉Model 3，成為新能源乘用車領域最暢銷的車型。值得注意的是，洪光Mini EV于7月24日正式上市，8月是其首個完成銷售的自然月，成為8月新能源汽車市場最大的黑馬。
洪光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源汽車。在訂單量突破1.6萬輛的6月15日，上汽通用五菱召開專題會議，要求洪光MINI EV每月增加2萬輛產能，要求全系統全力以赴快速提升產能。
截至8月13日，這款A00級電動車的預售訂單已經超過5萬輛。據乘聯會預測，2020年洪光MINI EV和特斯拉Model 3將成為新能源乘用車雙料冠軍。
五菱洪光MINI EV登陸成都車展來源:上汽通用五菱官方
起拍價28800元的“黑馬車”
洪光MINI EV銷量強勁，與其定位和定價有很大關系。
早在2017年，上汽通用五菱就將目光瞄準了A00純電動車市場，隨后推出了寶駿e100和e200短距離滑板車。通過與地方政府合作，借助政府補貼、停車充電、路權等便利條件，這兩款車在柳州迅速鋪開市場，成為街上的一道“風景”，但這樣的優勢僅限于區域市場。
不滿五菱推出洪光MINI EV。這款車的尺寸是2917/1493/1621mm，身材嬌小。有三個版本，官方售價2.88萬-3.88萬元，NEDC續航170km和120km。
第一電動調查數據顯示，59%的人關注五菱洪光MINI EV，最初是被2萬元以上的起步價所吸引。這款車是國內首款3萬元以下的新能源車，在同級車中性價比非常高。
據新時代證券研究所統計，洪光MINI EV是售價最低的新能源車型，預售價為2.98萬-3.88萬元(官方指導價為2.88萬-3.88萬元)，續航里程為120 -170公里。北汽EV2官方指導價3.7萬-4.1萬元，續航里程80 -103公里；排名第三的北斗星EC100官方指導價區間為4.58萬-4.98萬元，續航里程僅為100公里。
來源:新時代證券研究所
洪光MINI EV瞄準了原本屬于低速電動車的市場。
根據國家相關部委的定義，低速電動車主要是指行駛速度低、續駛里程短、電池、電機等關鍵零部件技術水平低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動車，包括但不限于“老年代步車”。
根據GGII的統計，在2013年至2018年的六年間，中國低速電動汽車的銷量保持了高速增長。截至2019年底，我國低速電動車年銷量約120萬輛，市場保有量超過500萬輛。中國電動汽車100委員會主席陳清泰認為，三四線城市和農村可能會形成1000萬輛的小型經濟型電動汽車市場。
低價位的洪光MINI電動車趕上了政策的“東風”。2020年7月，工信部等三部門聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，推動新能源汽車在農村的推廣應用。其中，上汽通用五菱的洪光MINI EV、寶駿E100和E200被列入參展車型。
然而，除了明顯的低線城市，洪光MINI EV的目標用戶群體還包括一線城市的年輕人，成為年輕人的第一輛車或小家庭的第二輛車。
上汽通用五菱官方數據顯示，在約2萬輛洪光mini EVs的預售訂單中，城市年輕人占了很大比例，這意味著潛在客戶群有望進一步擴大。這位做過市場調研的主機廠告訴未來汽車日報(ID: auto-time)記者，相比寶馬i3等A0級新能源車，洪光MINI EV價格實惠，停放方便，是中產家庭第二輛車(保姆車，接送孩子上下學)的較好選擇。
洪光MINI EV來源:上汽通用五菱官網
收割低端市場的欲望與糾結
在洪光MINI EV出色的銷售業績背后，五菱有著自己的渴望和糾結。
被問及為何瞄準微型電動車領域，上汽通用五菱向未來汽車日報(ID: auto-time)介紹，公司通過調研發現，目前中國城市交通普遍存在道路擁堵、停車難、燃油成本高等問題，消費者對實用便捷的出行工具的需求是真實存在的。
雖然市場前景廣闊，但洪光MINI EV定位的低速電動車市場本身正處于調整期。
2015年，國家主管部門對低速電動車提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路。2018年，多部門聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁增加低速電動車產能，主要是出于行車安全和道路隱患的考慮。
在新能源汽車探索之前，低速電動車行業的前景很難樂觀。接近決策部門的人士近日對財新表示，主管部門對低速電動車態度矛盾，而中國支持新能源汽車發展的初衷是為了實現彎道超車，在新技術上占據優勢地位。低速電動車不代表先進技術。他認為行業前景存在很大的不確定性。
此外，近年來A00級電動車的市場份額一直在下降。乘聯會數據顯示，2017-2019年三年間，A00級車在純電動乘用車銷量中的份額從69%快速下降至27%。截至2020年7月，A00級純電動乘用車份額僅為13%。……不僅如此，A00新能源車還受到新能源二手車的挑戰。在去年年中新能源汽車補貼下降之前，大量新能源汽車在經銷商端成為庫存車，而部分車輛以二手車的形式進入低線城市。這些車輛的價格在2-3萬元左右，理論上對洪光MINI的市場份額也有一定的影響。
五菱的糾結還體現在品牌定位上。
在“大眾代步車”銷量飆升的同時，五菱也在繼續強化其普通人買得起的貼牌造車。這對于近年來為品牌推廣絞盡腦汁的上汽通用五菱來說，無疑是矛盾的:高端品牌有溢價能力，單車利潤遠高于低端車型；然而，低端品牌可以利用數量優勢，為集團業務帶來實質性的反饋。如何平衡和選擇兩者之間的關系？
“自主品牌不上去就是死，因為消費者在變。這不是要不要的問題，而是生死攸關的問題。”上汽通用五菱相關負責人曾表示。但問題落到業務層面什么時候能解決，還是個未知數。
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請關注未來汽車日報(ID: auto-time)。
五菱洪光MINI EV來源:上汽通用五菱
作者|張毅
編輯|旅行
特斯拉Model 3在國內新能源市場的“一哥”地位受到了挑戰。
據乘聯會統計，2020年8月，特斯拉Model 3銷量達到11811輛，雖然仍位居新能源乘用車榜單第一，但緊隨其后的洪光MINI EV銷量達到9150輛，位列空降第二。
2020年8月新能源乘用車銷量排名來源:乘騎協會
由于統計渠道和方法的不同，協會的數據與企業公布的銷售數據有所不同。上汽通用五菱官方銷售數據顯示，其新能源產品8月銷量同比增長110%，攀升至1.83萬輛。其中，洪光Mini EV月貢獻1.5萬輛，成為全球銷量最快突破1萬輛的小型新能源汽車。
根據這一數據，8月份，洪光MINI EV已經超過特斯拉Model 3，成為新能源乘用車領域最暢銷的車型。值得注意的是，洪光Mini EV于7月24日正式上市，8月是其首個完成銷售的自然月，成為8月新能源汽車市場最大的黑馬。
洪光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源汽車。在訂單量突破1.6萬輛的6月15日，上汽通用五菱召開專題會議，要求洪光MINI EV每月增加2萬輛產能，要求全系統全力以赴快速提升產能。
截至8月13日，這款A00級電動車的預售訂單已經超過5萬輛。據乘聯會預測，2020年洪光MINI EV和特斯拉Model 3將成為新能源乘用車雙料冠軍。
五菱洪光MINI EV登陸成都車展來源:上汽通用五菱官方
起拍價28800元的“黑馬車”
洪光MINI EV銷量強勁，與其定位和定價有很大關系。
早在2017年，上汽通用五菱就將目光瞄準了A00純電動車市場，隨后推出了寶駿e100和e200短距離滑板車。通過與地方政府合作，借助政府補貼、停車充電、路權等便利條件，這兩款車在柳州迅速鋪開市場，成為街上的一道“風景”，但這樣的優勢僅限于區域市場。
不滿五菱推出洪光MINI EV。這款車的尺寸是2917/1493/1621mm，身材嬌小。有三個版本，官方售價2.88萬-3.88萬元，NEDC續航170km和120km。
第一電動調查數據顯示，59%的人關注五菱洪光MINI EV，最初是被2萬元以上的起步價所吸引。這款車是國內首款3萬元以下的新能源車，在同級車中性價比非常高。
據新時代證券研究所統計，洪光MINI EV是售價最低的新能源車型，預售價為2.98萬-3.88萬元(官方指導價為2.88萬-3.88萬元)，續航里程為120 -170公里。北汽EV2官方指導價3.7萬-4.1萬元，續航里程80 -103公里；排名第三的北斗星EC100官方指導價區間為4.58萬-4.98萬元，續航里程僅為100公里。
來源:新時代證券研究所
洪光MINI EV瞄準了原本屬于低速電動車的市場。
根據國家相關部委的定義，低速電動車主要是指行駛速度低、續駛里程短、電池、電機等關鍵零部件技術水平低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動車，包括但不限于“老年代步車”。
根據GGII的統計，在2013年至2018年的六年間，中國低速電動汽車的銷量保持了高速增長。截至2019年底，我國低速電動車年銷量約120萬輛，市場保有量超過500萬輛。中國電動汽車100委員會主席陳清泰認為，三四線城市和農村可能會形成1000萬輛的小型經濟型電動汽車市場。
低價位的洪光MINI電動車趕上了政策的“東風”。2020年7月，工信部等三部門聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，推動新能源汽車在農村的推廣應用。其中，上汽通用五菱的洪光MINI EV、寶駿E100和E200被列入參展車型。
然而，除了明顯的低線城市，洪光MINI EV的目標用戶群體還包括一線城市的年輕人，成為年輕人的第一輛車或小家庭的第二輛車。
上汽通用五菱官方數據顯示，在約2萬輛洪光mini EVs的預售訂單中，城市年輕人占了很大比例，這意味著潛在客戶群有望進一步擴大。這位做過市場調研的主機廠告訴未來汽車日報(ID: auto-time)記者，相比寶馬i3等A0級新能源車，洪光MINI EV價格實惠，停放方便，是中產家庭第二輛車(保姆車，接送孩子上下學)的較好選擇。
洪光MINI EV來源:上汽通用五菱官網
收割低端市場的欲望與糾結
在洪光MINI EV出色的銷售業績背后，五菱有著自己的渴望和糾結。
被問及為何瞄準微型電動車領域，上汽通用五菱向未來汽車日報(ID: auto-time)介紹，公司通過調研發現，目前中國城市交通普遍存在道路擁堵、停車難、燃油成本高等問題，消費者對實用便捷的出行工具的需求是真實存在的。
雖然市場前景廣闊，但洪光MINI EV定位的低速電動車市場本身正處于調整期。
2015年，國家主管部門對低速電動車提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路。2018年，多部門聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁增加低速電動車產能，主要是出于行車安全和道路隱患的考慮。
在新能源汽車探索之前，低速電動車行業的前景很難樂觀。接近決策部門的人士近日對財新表示，主管部門對低速電動車態度矛盾，而中國支持新能源汽車發展的初衷是為了實現彎道超車，在新技術上占據優勢地位。低速電動車不代表先進技術。他認為行業前景存在很大的不確定性。
此外，近年來A00級電動車的市場份額一直在下降。乘聯會數據顯示，2017-2019年三年間，A00級車在純電動乘用車銷量中的份額從69%快速下降至27%。截至2020年7月，A00級純電動乘用車份額僅為13%。……不僅如此，A00新能源車還受到新能源二手車的挑戰。在去年年中新能源汽車補貼下降之前，大量新能源汽車在經銷商端成為庫存車，而部分車輛以二手車的形式進入低線城市。這些車輛的價格在2-3萬元左右，理論上對洪光MINI的市場份額也有一定的影響。
五菱的糾結還體現在品牌定位上。
在“大眾代步車”銷量飆升的同時，五菱也在繼續強化其普通人買得起的貼牌造車。這對于近年來為品牌推廣絞盡腦汁的上汽通用五菱來說，無疑是矛盾的:高端品牌有溢價能力，單車利潤遠高于低端車型；然而，低端品牌可以利用數量優勢，為集團業務帶來實質性的反饋。如何平衡和選擇兩者之間的關系？
“自主品牌不上去就是死，因為消費者在變。這不是要不要的問題，而是生死攸關的問題。”上汽通用五菱相關負責人曾表示。但問題落到業務層面什么時候能解決，還是個未知數。
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圖片來源：星星充電官方作者蘇鵬編輯李歡歡9月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布了2020年8月充電樁運營數據。
1900/1/1 0:00:00雷鋒網按：9月10日騰訊全球數字生態大會智慧交通專場上，騰訊從頭到尾其實只講了一件事：就是全面布局智慧交通。
1900/1/1 0:00:00太平洋時間8月28日，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）的另一家公司Neuralink召開了一場技術發布會。
1900/1/1 0:00:00分享9月11日晚，“天地即征途”2020梅賽德斯奔馳SUV之旅自敦煌抵達西寧，5天1888公里的旅程正式收官。
1900/1/1 0:00:00這一周，造車新勢力又有新舉動。一方面，特斯拉仍舊火力全開，降價、產能、銷售服務公司一個沒落下；而另一方面，國內的造車新勢力們也在加緊腳步追趕，威馬獲得D輪融資，而天際汽車則終于迎來了首款產品上市。
1900/1/1 0:00:00秦力洪：“大家可能都有個誤解，說你們蔚來都是靠服務好，就是個能力不強的暖男，其實服務也是需要用技術推動的，我們最近這一系列走進蔚來的活動，就是想跟大家講我們使用技術改變人的體驗，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航