新能源汽車特殊時期的特殊使命

上半年新能源汽車產銷仍處于下行通道，但考慮到去年下半年基數較低，下半年新能源汽車恢復正增長將是大概率事件。更關鍵的是，隨著外資、合資品牌新能源汽車的集體入市，新能源汽車市場的競爭將更加激烈，從剛剛舉辦的成都車展就可以看出這一點。在宏觀經濟不確定性增加、疫情防控常態化的背景下，新能源汽車在復雜多變的環境中，以產品驅動、創新驅動、多元化發展，為市場提供了更多選擇。新能源汽車肩負著汽車產業在特殊時期的特殊使命。

■里程焦慮得到緩解

有市場競爭的新能源汽車行業要告別負增長，贏得私人消費者的青睞，必須解決私人消費者的里程焦慮，而更長的行駛里程無疑是目前消費者比較關注的內容之一。雖然對于純電動汽車需要多大的續駛里程一直存在很大爭議，但對于續駛里程更長的車輛，無疑更容易受到消費者的歡迎。續駛里程長的車輛成為車企追求的目標。即使在補貼大幅下降的情況下，續駛里程長的純電動汽車仍然可以獲得更高的補貼，這在一定程度上鼓勵了車企向更高續駛里程邁進。7月，Xpeng Motors量產小鵬P7，續駛里程已超過700公里。中國汽車工業協會副秘書長許彥華表示，以現在的技術，700公里已經不是問題，車企會追求更長的續駛里程。

7月24日，蔚來汽車第三款量產車型——智能電動轎跑SUV EC6上市。從不把續駛里程作為最大賣點的蔚來也達到了615公里。在續駛里程方面，傳統車企并不愿意落后于別人。幾乎每個車企都推出了續航里程超過500公里的車型。看來車企把純電動車的“標準門檻”從去年的500公里提高到了600公里。值得關注的是，在追求長時間行駛的同時，車企也提供了更多的選擇。小鵬P7和蔚來EC6都提供了兩種電池組選擇方案，消費者可以根據自己的需求選擇不同的電池組容量，對于每一款新車來說幾乎都是一樣的配方。在續駛里程方面，車企給了消費者更多的選擇，給了消費者更多的選擇，增加了新能源汽車的市場競爭。

在提高續駛里程的同時，高端一直是車企的追求，尤其是隨著特斯拉國產化進程的不斷推進，其在高端車市場的銷量不斷攀升，使得一批車企搶灘這一市場。在蔚來連續推出三款車型“堅守”高端車市場的同時，新能源汽車傳統車企比亞迪也推出了韓，直接對標特斯拉Model 3。對標特斯拉，搶占高端純電動車市場份額，不僅僅是在車價和續駛里程上，更是在整車品質上。在各種智能化、網聯化功能成為高端純電動車標配的同時，該細分市場的車輛在整車品質方面也有所提升，無論是代表車輛性能的百公里加速指標，還是車輛設計、舒適性等。

■插電式車型逐漸豐富。

根據中國汽車工業協會公布的數據，6月份，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。其中，純電動汽車產銷分別為7.9萬輛和8.2萬輛，同比分別下降31.9%和37.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.3萬輛和2.1萬輛，其中產量增長17.0%，銷量下降6.0%。在不斷下滑的新能源汽車市場，插電式混合動力汽車的表現可謂“一枝獨秀”，不少合資品牌也將插電式混合動力汽車作為當前新能源汽車的戰略重點，優先考慮市場exp……錫永。

成都車展上，別克微藍家族推出微藍6混合動力車型，三款車型補貼15.98萬~ 17.98萬元起售。東風標致4008插電混動版也正式上市，推出兩款車型，補貼24.97萬~ 25.97萬元。東風雪鐵龍首款插電式混動車型天翼C5 AIRCROSS也已推出兩款車型，售價區間為23.47萬~ 26.47萬元。在成都車展上，一直走在插電式混動前面的華晨寶馬也推出了更多的插電式混動車型，X3寶馬推出了包括純電動和插電式混動在內的多種動力選擇。在華晨寶馬汽車有限公司公關及企業社會責任副總裁楊梅紅看來，除了純電動汽車，插電式混合動力汽車應該也有一席之地。她介紹，寶馬5系插電式混合動力在市場不景氣的上半年交付了超過1萬輛，繼續引領高端品牌新能源市場。插電式混合動力汽車在使用上的便利性，使其在新能源汽車推廣初期更容易受到消費者青睞。相對于純電動汽車，一些合資品牌更愿意在燃油版車型的基礎上增加插電式混動系統，既能滿足“雙積分”政策的要求，又能滿足消費者的選擇。

值得注意的是，隨著國家補貼政策將增程式車作為插電式混合動力汽車來管理，增程式車也有了更大的發展空間，尤其是隨著李交車量的不斷提升，讓消費者對增程式車有了更深入的了解。目前國內會有更多車企推出增程式車型，新能源汽車多元化發展不斷豐富。

■低端市場品質升級

與傳統燃油汽車向高端方向發展不同，新能源汽車在市場發展的過程中越來越“親民”。從車型上看，新推出的歐拉黑貓或洪光MINI EV都是小型車，主打可愛、個性化路線。以歐拉黑貓為例，其外觀設計充分展現了可愛和個性的特點，并提供了多種深受“女生”喜愛的顏色，滿足追求個性的消費者的需求。

在成都車展上，歐拉推出了第四款車型——ES11，一款A0純電動SUV。它的外觀，尤其是大燈的造型，很獨特，有一些老甲殼蟲的影子。歐拉汽車官方表示，這一設計是“用復古風塑造未來之魂”。歐拉品牌營銷總經理于飛透露，ES11將于10月上市。于飛說:“品牌要升級，需要一些高水平、更大的車型來支撐，這就是歐拉推出ES11 A0車型的意義。”主打小型車市場的歐拉也在尋求品牌的向上突破，使得旗下車型在續駛里程、造型設計甚至整車品質上都有更好的表現。

與歐拉不斷豐富車型、開發高端小型車不同，洪光MINI EV的價格在不斷下降，價格區間在2.98萬~ 3.88萬元，這讓純電動汽車探索更低的市場空間。對于更多中小城市甚至農村的居民來說，這樣的代步車可謂是極其實惠。在價格下降的同時，洪光迷你電動車在質量上沒有折扣。全系車型標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、后駐車雷達、低速行人預警系統、行駛自動鎖止、碰撞自動解鎖。舒適性和便利性方面，電動車窗、坡道輔助等功能配置也是全系標配。價格降低，質量提升。在中低端純電動車領域，車企也為消費者提供了更多更好的選擇。

“不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。”在日益激烈的市場競爭中，新能源汽車企業抓住市場需求，獲得消費者認可，實現銷量最大化勢在必行。從目前的市場表現來看，各家汽車公司都在“各顯神通”，用各種差異化的風格鎖定不同的細分市場，搏殺市場。

藝術經緯:2010年上半年的陳果……年內新能源汽車產銷仍處于下行通道，但考慮到去年下半年基數較低，下半年新能源汽車恢復正增長將是大概率事件。更關鍵的是，隨著外資、合資品牌新能源汽車的集體入市，新能源汽車市場的競爭將更加激烈，從剛剛舉辦的成都車展就可以看出這一點。在宏觀經濟不確定性增加、疫情防控常態化的背景下，新能源汽車在復雜多變的環境中，以產品驅動、創新驅動、多元化發展，為市場提供了更多選擇。新能源汽車肩負著汽車產業在特殊時期的特殊使命。

■里程焦慮得到緩解

有市場競爭的新能源汽車行業要告別負增長，贏得私人消費者的青睞，必須解決私人消費者的里程焦慮，而更長的行駛里程無疑是目前消費者比較關注的內容之一。雖然對于純電動汽車需要多大的續駛里程一直存在很大爭議，但對于續駛里程更長的車輛，無疑更容易受到消費者的歡迎。續駛里程長的車輛成為車企追求的目標。即使在補貼大幅下降的情況下，續駛里程長的純電動汽車仍然可以獲得更高的補貼，這在一定程度上鼓勵了車企向更高續駛里程邁進。7月，Xpeng Motors量產小鵬P7，續駛里程已超過700公里。中國汽車工業協會副秘書長許彥華表示，以現在的技術，700公里已經不是問題，車企會追求更長的續駛里程。

7月24日，蔚來汽車第三款量產車型——智能電動轎跑SUV EC6上市。從不把續駛里程作為最大賣點的蔚來也達到了615公里。在續駛里程方面，傳統車企并不愿意落后于別人。幾乎每個車企都推出了續航里程超過500公里的車型。看來車企把純電動車的“標準門檻”從去年的500公里提高到了600公里。值得關注的是，在追求長時間行駛的同時，車企也提供了更多的選擇。小鵬P7和蔚來EC6都提供了兩種電池組選擇方案，消費者可以根據自己的需求選擇不同的電池組容量，對于每一款新車來說幾乎都是一樣的配方。在續駛里程方面，車企給了消費者更多的選擇，給了消費者更多的選擇，增加了新能源汽車的市場競爭。

在提高續駛里程的同時，高端一直是車企的追求，尤其是隨著特斯拉國產化進程的不斷推進，其在高端車市場的銷量不斷攀升，使得一批車企搶灘這一市場。在蔚來連續推出三款車型“堅守”高端車市場的同時，新能源汽車傳統車企比亞迪也推出了韓，直接對標特斯拉Model 3。對標特斯拉，搶占高端純電動車市場份額，不僅僅是在車價和續駛里程上，更是在整車品質上。在各種智能化、網聯化功能成為高端純電動車標配的同時，該細分市場的車輛在整車品質方面也有所提升，無論是代表車輛性能的百公里加速指標，還是車輛設計、舒適性等。

■插電式車型逐漸豐富。

根據中國汽車工業協會公布的數據，6月份，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。其中，純電動汽車產銷分別為7.9萬輛和8.2萬輛，同比分別下降31.9%和37.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.3萬輛和2.1萬輛，其中產量增長17.0%，銷量下降6.0%。在不斷下滑的新能源汽車市場，插電式混合動力汽車的表現可謂“一枝獨秀”，不少合資品牌也將插電式混合動力汽車作為當前新能源汽車的戰略重點，優先進行市場拓展。

在成都……o秀，別克微藍家族推出微藍6混合動力車型，三款車型補貼后售15.98萬~ 17.98萬元。東風標致4008插電混動版也正式上市，推出兩款車型，補貼24.97萬~ 25.97萬元。東風雪鐵龍首款插電式混動車型天翼C5 AIRCROSS也已推出兩款車型，售價區間為23.47萬~ 26.47萬元。在成都車展上，一直走在插電式混動前面的華晨寶馬也推出了更多的插電式混動車型，X3寶馬推出了包括純電動和插電式混動在內的多種動力選擇。在華晨寶馬汽車有限公司公關及企業社會責任副總裁楊梅紅看來，除了純電動汽車，插電式混合動力汽車應該也有一席之地。她介紹，寶馬5系插電式混合動力在市場不景氣的上半年交付了超過1萬輛，繼續引領高端品牌新能源市場。插電式混合動力汽車在使用上的便利性，使其在新能源汽車推廣初期更容易受到消費者青睞。相對于純電動汽車，一些合資品牌更愿意在燃油版車型的基礎上增加插電式混動系統，既能滿足“雙積分”政策的要求，又能滿足消費者的選擇。

值得注意的是，隨著國家補貼政策將增程式車作為插電式混合動力汽車來管理，增程式車也有了更大的發展空間，尤其是隨著李交車量的不斷提升，讓消費者對增程式車有了更深入的了解。目前國內會有更多車企推出增程式車型，新能源汽車多元化發展不斷豐富。

■低端市場品質升級

與傳統燃油汽車向高端方向發展不同，新能源汽車在市場發展的過程中越來越“親民”。從車型上看，新推出的歐拉黑貓或洪光MINI EV都是小型車，主打可愛、個性化路線。以歐拉黑貓為例，其外觀設計充分展現了可愛和個性的特點，并提供了多種深受“女生”喜愛的顏色，滿足追求個性的消費者的需求。

在成都車展上，歐拉推出了第四款車型——ES11，一款A0純電動SUV。它的外觀，尤其是大燈的造型，很獨特，有一些老甲殼蟲的影子。歐拉汽車官方表示，這一設計是“用復古風塑造未來之魂”。歐拉品牌營銷總經理于飛透露，ES11將于10月上市。于飛說:“品牌要升級，需要一些高水平、更大的車型來支撐，這就是歐拉推出ES11 A0車型的意義。”主打小型車市場的歐拉也在尋求品牌的向上突破，使得旗下車型在續駛里程、造型設計甚至整車品質上都有更好的表現。

與歐拉不斷豐富車型、開發高端小型車不同，洪光MINI EV的價格在不斷下降，價格區間在2.98萬~ 3.88萬元，這讓純電動汽車探索更低的市場空間。對于更多中小城市甚至農村的居民來說，這樣的代步車可謂是極其實惠。在價格下降的同時，洪光迷你電動車在質量上沒有折扣。全系車型標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、后駐車雷達、低速行人預警系統、行駛自動鎖止、碰撞自動解鎖。舒適性和便利性方面，電動車窗、坡道輔助等功能配置也是全系標配。價格降低，質量提升。在中低端純電動車領域，車企也為消費者提供了更多更好的選擇。

“不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。”在日益激烈的市場競爭中，新能源汽車企業抓住市場需求，獲得消費者認可，實現銷量最大化勢在必行。從目前的市場表現來看，各家汽車公司都在“各顯神通”，用各種差異化的風格鎖定不同的細分市場，搏殺市場。

編輯:陳果

標簽：歐拉蔚來MINI特斯拉小鵬

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