圖片來源:pexels
作者|蘇鵬
編輯|旅行
汽車市場面臨的回收率弱、報廢法規不完善等問題，正迎來解決的希望。
商務部數據顯示，2019年我國汽車保有量達到2.6億輛，汽車理論回收量為910萬輛，而實際回收量僅為195萬輛，明顯不足。對此，商務部正式發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)，將于9月1日正式實施。
根據細則，國家對回收拆解企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位和個人不得從事報廢機動車回收拆解業務。國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收拆解。機動車生產企業應當按照國家有關規定承擔生產者責任，并向回收拆解企業提供報廢機動車拆解使用說明書等相關技術資料。
“以前大家更看重的是增量。今天，我們的汽車保有量已經達到2.6億，存量成為我們必須面對和關注的焦點。”中國汽車流通協會會長沈進軍此前表示。
二手車市場將成為細則實施后的第一個“受眾群體”。由于傳統報廢回收法規的不完善，一些報廢汽車會流入二手車市場或黑市，造成嚴重的安全隱患。隨著未來相關法律的完善，二手車市場將被注入更多“新鮮血液”，有利于良性發展。
此外，細則的實施也催生了汽車回收市場的發展。汽車報廢市場空間廣闊。據海通證券測算，目前中國汽車拆解市場規模將達到每年66億元，未來汽車拆解市場規模有望達到每年1100億元。嗅到商機的梅格、天齊等公司已經開始布局汽車拆解全行業。
海通證券分析師吳杰指出，隨著細則的實施，一個全新的報廢汽車拆解行業政策體系已經形成。由于“五大總成”(發動機總成、轉向器總成、變速器總成、前后輪軸和車架)可以直接回收，拆解企業利潤有望增加。
未來汽車日報
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作者|蘇鵬
編輯|旅行
汽車市場面臨的回收率弱、報廢法規不完善等問題，正迎來解決的希望。
商務部數據顯示，2019年我國汽車保有量達到2.6億輛，汽車理論回收量為910萬輛，而實際回收量僅為195萬輛，明顯不足。對此，商務部正式發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)，將于9月1日正式實施。
根據細則，國家對回收拆解企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位和個人不得從事報廢機動車回收拆解業務。國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收拆解。機動車生產企業應當按照國家有關規定承擔生產者責任，并向回收拆解企業提供報廢機動車拆解使用說明書等相關技術資料。
“以前大家更看重的是增量。今天，我們的汽車保有量已經達到2.6億，存量成為我們必須面對和關注的焦點。”中國汽車流通協會公關……ident沈進軍前面說過。
二手車市場將成為細則實施后的第一個“受眾群體”。由于傳統報廢回收法規的不完善，一些報廢汽車會流入二手車市場或黑市，造成嚴重的安全隱患。隨著未來相關法律的完善，二手車市場將被注入更多“新鮮血液”，有利于良性發展。
此外，細則的實施也催生了汽車回收市場的發展。汽車報廢市場空間廣闊。據海通證券測算，目前中國汽車拆解市場規模將達到每年66億元，未來汽車拆解市場規模有望達到每年1100億元。嗅到商機的梅格、天齊等公司已經開始布局汽車拆解全行業。
海通證券分析師吳杰指出，隨著細則的實施，一個全新的報廢汽車拆解行業政策體系已經形成。由于“五大總成”(發動機總成、轉向器總成、變速器總成、前后輪軸和車架)可以直接回收，拆解企業利潤有望增加。
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