避免危險 每天20萬滴滴司機被強制休息

疲勞駕駛是造成嚴重城市交通事故的主要原因之一，危害極大，更難防控。疲勞駕駛與許多因素有關，如工作時間、駕駛員的作息、身體狀況、溫度和壓力等。目前很難用科學有效的監測手段和測量工具來界定。

作為網約車司機，必須堅決杜絕疲勞駕駛。為此，滴滴出行利用AI技術構建疲勞駕駛預警系統，安裝在安全車載智能硬件(橙視)中，實時分析識別駕駛員的疲勞狀態。在駕駛員進入疲勞狀態前，通過語音提醒駕駛員注意行車通風，及時休息，避免疲勞駕駛。當司機連續兩次被認定為疲勞特征，將被強制下線。

在滴滴，平均每天有6000名司機因疲勞駕駛被強制下線至少6小時，超過17萬名司機被強制下線至少20分鐘。滴滴提供的數據顯示，2019年，滴滴通過車主和智能硬件橙視共播放疲勞駕駛提醒3.04億次，超300萬司機接受了疲勞駕駛專項教育。

從2017年開始，滴滴出行試行滴滴出行司機抗疲勞駕駛規則，目前已經覆蓋全國所有滴滴出行司機。以上規則是根據《道路交通安全法實施條例》的要求和滴滴不同業務線的實際情況制定的，包括短期策略和長期策略。

其中，短期策略要求，如果所有滴滴網約車司機的服務時間(司機接單到訂單結束的所有時間)累計達到4小時，且其間一次性休息時間小于20分鐘，則需要下線20分鐘后才能再次接單。長期策略要求司機達到一定充電時間后休息6小時(乘客點擊上車到充電結束的所有時間)，根據不同業務線的特點不同。

編輯點評:

網約車作為出行服務平臺，不僅要維持企業的運營，更要肩負起社會責任。在安全方面，滴滴吃了不少苦頭，但在不斷出現問題并解決問題后，滴滴發布了各種安全報告，發布了各種安全指標。在龍頭企業的帶動下，網約車行業正在走向安全化、常態化、規范化。疲勞駕駛是造成嚴重城市交通事故的主要原因之一，危害極大，更難防控。疲勞駕駛與許多因素有關，如工作時間、駕駛員的作息、身體狀況、溫度和壓力等。目前很難用科學有效的監測手段和測量工具來界定。

作為網約車司機，必須堅決杜絕疲勞駕駛。為此，滴滴出行利用AI技術構建疲勞駕駛預警系統，安裝在安全車載智能硬件(橙視)中，實時分析識別駕駛員的疲勞狀態。在駕駛員進入疲勞狀態前，通過語音提醒駕駛員注意行車通風，及時休息，避免疲勞駕駛。當司機連續兩次被認定為疲勞特征，將被強制下線。

在滴滴，平均每天有6000名司機因疲勞駕駛被強制下線至少6小時，超過17萬名司機被強制下線至少20分鐘。滴滴提供的數據顯示，2019年，滴滴通過車主和智能硬件橙視共播放疲勞駕駛提醒3.04億次，超300萬司機接受了疲勞駕駛專項教育。

從2017年開始，滴滴出行試行滴滴出行司機抗疲勞駕駛規則，目前已經覆蓋全國所有滴滴出行司機。以上規則是根據《道路交通安全法實施條例》的要求和滴滴不同業務線的實際情況制定的，包括短期策略和長期策略。

在……之間em，短期策略要求，如果所有滴滴網約車司機的服務時間(司機接單到訂單結束的所有時間)累計達到4小時，且其間一次性休息時間小于20分鐘，則需要下線20分鐘后才能再次接單。長期策略要求司機達到一定充電時間后休息6小時(乘客點擊上車到充電結束的所有時間)，根據不同業務線的特點不同。

編輯點評:

網約車作為出行服務平臺，不僅要維持企業的運營，更要肩負起社會責任。在安全方面，滴滴吃了不少苦頭，但在不斷出現問題并解決問題后，滴滴發布了各種安全報告，發布了各種安全指標。在龍頭企業的帶動下，網約車行業正在走向安全化、常態化、規范化。

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