杜云將立足中國，放眼世界，努力實現第二個五年計劃的愿景:2025年成為國內純電動汽車品牌前三名，代表中國新能源參與全球市場競爭。
2020年對于汽車行業來說是充滿挑戰的一年。受疫情影響，一季度汽車市場銷量大幅下滑，但好在二季度有所回升。然而，備受關注的新能源汽車市場并沒有跟上大勢。今年上半年銷量已經連續6年下降(從去年7月到現在，連續12年下降)。
傳統車企和造車新勢力構成了新能源汽車市場的主體。相比資金雄厚的傳統車企，在市場持續下滑的情況下，造車新勢力面臨的壓力更大。所以今年大部分造車新勢力選擇求穩。當然也有公司拒絕平庸，積極響應市場。杜云新能源汽車就是其中之一。
8月6日，杜云新能源汽車戰略發布會正式召開。杜云發布了全新的企業戰略，品牌定位和市場定位煥然一新，這將打造一個更加開放、多元化和個性化的年輕品牌。同時，杜云還發布了面向未來的產品規劃和技術規劃。
“從體系重構、團隊建設、創新布局到制造體系優化，短短三個月，我可以再一次自豪地說，杜云新能源汽車再現了‘云速度’，我們以全新的姿態重返中國汽車的主舞臺。”發布會上，杜云新能源汽車CEO林密表示。
據林密介紹，杜云新能源汽車在前五年實現了從零到一的跨越。如今杜云將開啟發展新篇章，努力實現第二個五年計劃立足中國、著眼世界的愿景:2025年成為國內純電動汽車品牌前三，代表中國新能源參與全球市場競爭。全新產品2021年預售
在杜云新能源汽車CTO傅振興看來，中國新能源汽車產業在核心技術、模塊化&方面取得了快速突破；平臺化勢在必行，新一代智能模塊化純電動平臺是杜云贏得競爭的秘密武器。
杜云新一代智能模塊化純電動平臺是純電動原生態架構，更具前瞻性，擁有可變電池組技術；更靈活，覆蓋A0~B到B的范圍；更安全，能大幅提升整車性能。
據了解，杜云新一代模塊化智能純電動平臺首款車型將于2021年全面預售。極簡的設計風格、出色的運動性能和高度定制化是新車的核心亮點。
據新能源汽車高級副總裁詹介紹，杜云將堅持純電動，在產品譜上平衡產品布局。產品級別覆蓋A00、A0、A、A+，產品類型包括兩廂、三廂、SUV、Cross、物流車。
在技術路線上，杜云將穩步實現智能駕駛，開發新型燃料電池。智能駕駛方面，2021年實現L2高級駕駛輔助，2022年實現L3自動駕駛技術，2025年實現真正的智能駕駛。在燃料電池領域，2021年實現小規模車隊示范運行，2025年在部分車型上實現量產。
在關鍵技術方面，杜云將創造更具前瞻性的OTA服務和更豐富的定制服務。具體來說，從2021年開始，杜云將逐步升級VCU/BMS，更新車載導航系統地圖，增加娛樂系統功能。并且從2022年開始，將逐步升級智能駕駛，提升車輛性能。在定制服務層面，杜云將從2021年開始逐步實現客戶內飾系統的定制，到2022年底逐步實現動力系統、電池系統等娛樂功能的定制。開始“二次創業”
杜云此前已經“低調”了一段時間。從今年5月中旬開始，隨著林密的回歸和詹張文、傅振興兩位大咖的加盟，杜云開始重新回到舞臺中央。
據了解，在過去的三個月里，杜云迅速梳理和完善了更加高效、領先的管理架構，全新的管理團隊成員更加多元化，涵蓋汽車行業、無線通信、智能網聯、無人駕駛等領域，形成了“一主多元”、富有活力和國際化視野的管理團隊。
新的管理團隊上任后，杜云整合現有優勢資源，迅速調整優化現有產品問題，積極復工復產。自6月杜云舉行2020啟動儀式后，上個月，杜云新能源汽車與福建馬新龍汽車在龍巖市正式簽署戰略合作協議。雙方在乘用車方面開展全面合作，優勢互補，共同推動新能源產業升級。一系列措施為杜云的后續發展鋪平了道路。
事實上，在一批新的汽車制造企業中，杜云起步很早。早在2017年10月，杜云新能源汽車就推出了首款產品π1，走在了造車新勢力的前沿。此后，杜云相繼推出了杜云π3、π7等一系列升級型號。通過這些產品，我們也可以看到杜云新能源的實力。
如今，杜云開啟了第二個五年創業的新征程，將通過不斷的自我創新，力爭在2025年躋身國內純電動汽車品牌前三，代表中國新能源參與全球市場競爭。
“未來誰能‘活下來’，取決于誰能盡快研發出性價比高、具有國際核心競爭力的產品，誰就有生存空間。”傅振興說，顯然，在他看來，杜云將成為能夠“生存”的新生力量之一。(責任編輯:肖)杜云將立足中國，放眼世界，努力實現第二個五年計劃的愿景:2025年成為國內純電動汽車品牌前三，代表中國新能源參與全球市場競爭。
2020年對于汽車行業來說是充滿挑戰的一年。受疫情影響，一季度汽車市場銷量大幅下滑，但好在回升了……在第二季度。然而，備受關注的新能源汽車市場并沒有跟上大勢。今年上半年銷量已經連續6年下降(從去年7月到現在，連續12年下降)。
傳統車企和造車新勢力構成了新能源汽車市場的主體。相比資金雄厚的傳統車企，在市場持續下滑的情況下，造車新勢力面臨的壓力更大。所以今年大部分造車新勢力選擇求穩。當然也有公司拒絕平庸，積極響應市場。杜云新能源汽車就是其中之一。
8月6日，杜云新能源汽車戰略發布會正式召開。杜云發布了全新的企業戰略，品牌定位和市場定位煥然一新，這將打造一個更加開放、多元化和個性化的年輕品牌。同時，杜云還發布了面向未來的產品規劃和技術規劃。
“從體系重構、團隊建設、創新布局到制造體系優化，短短三個月，我可以再一次自豪地說，杜云新能源汽車再現了‘云速度’，我們以全新的姿態重返中國汽車的主舞臺。”發布會上，杜云新能源汽車CEO林密表示。
據林密介紹，杜云新能源汽車在前五年實現了從零到一的跨越。如今杜云將開啟發展新篇章，努力實現第二個五年計劃立足中國、著眼世界的愿景:2025年成為國內純電動汽車品牌前三，代表中國新能源參與全球市場競爭。全新產品2021年預售
在杜云新能源汽車CTO傅振興看來，中國新能源汽車產業在核心技術、模塊化&方面取得了快速突破；平臺化勢在必行，新一代智能模塊化純電動平臺是杜云贏得競爭的秘密武器。
杜云新一代智能模塊化純電動平臺是純電動原生態架構，更具前瞻性，擁有可變電池組技術；更靈活，覆蓋A0~B到B的范圍；更安全，能大幅提升整車性能。
據了解，杜云新一代模塊化智能純電動平臺首款車型將于2021年全面預售。極簡的設計風格、出色的運動性能和高度定制化是新車的核心亮點。
據新能源汽車高級副總裁詹介紹，杜云將堅持純電動，在產品譜上平衡產品布局。產品級別覆蓋A00、A0、A、A+，產品類型包括兩廂、三廂、SUV、Cross、物流車。
在技術路線上，杜云將穩步實現智能駕駛，開發新型燃料電池。智能駕駛方面，2021年實現L2高級駕駛輔助，2022年實現L3自動駕駛技術，2025年實現真正的智能駕駛。在燃料電池領域，2021年實現小規模車隊示范運行，2025年在部分車型上實現量產。
在關鍵技術方面，杜云將創造更具前瞻性的OTA服務和更豐富的定制服務。具體來說，從2021年開始，杜云將逐步升級VCU/BMS，更新車載導航系統地圖，增加娛樂系統功能。并且從2022年開始，將逐步升級智能駕駛，提升車輛性能。在定制服務層面，杜云將從2021年開始逐步實現客戶內飾系統的定制，到2022年底逐步實現動力系統、電池系統等娛樂功能的定制。開始“二次創業”
杜云此前已經“低調”了一段時間。從今年5月中旬開始，隨著林密的回歸和詹張文、傅振興兩位大咖的加盟，杜云開始重新回到舞臺中央。
據了解，在過去的三個月里，杜云迅速梳理和完善了更加高效、領先的管理架構，全新的管理團隊成員更加多元化，涵蓋汽車行業、無線通信、智能網聯、無人駕駛等領域，形成了“一主多元”、富有活力和國際化視野的管理團隊。
新的管理團隊上任后，杜云整合現有優勢資源，迅速調整優化現有產品問題，積極復工復產。自6月杜云舉行2020啟動儀式后，上個月，杜云新能源汽車與福建馬新龍汽車在龍巖市正式簽署戰略合作協議。雙方在乘用車方面開展全面合作，優勢互補，共同推動新能源產業升級。一系列措施為杜云的后續發展鋪平了道路。
事實上，在一批新的汽車制造企業中，杜云起步很早。早在2017年10月，杜云新能源汽車就推出了首款產品π1，走在了造車新勢力的前沿。此后，杜云相繼推出了杜云π3、π7等一系列升級型號。通過這些產品，我們也可以看到杜云新能源的實力。
如今，杜云開啟了第二個五年創業的新征程，將通過不斷的自我創新，力爭在2025年躋身國內純電動汽車品牌前三，代表中國新能源參與全球市場競爭。
“未來誰能‘活下來’，取決于誰能盡快研發出性價比高、具有國際核心競爭力的產品，誰就有生存空間。”傅振興說，顯然，在他看來，杜云將成為能夠“生存”的新生力量之一。(編輯:小)
8月5日，寶馬集團宣布第二季度財務數據。盡管整體市場面臨諸多挑戰，2020年上半年，寶馬集團研發費用共計2734億歐元，幾乎與去年同期持平（2019年：2796億歐元），繼續保持較高投資。
1900/1/1 0:00:008月6日晚，比亞迪發布7月銷量快報。比亞迪新能源乘用車7月銷量為13801輛，同比下滑138，其中純電動乘用車銷量為10462輛，插電式混合動力混合動力乘用車銷量為3339輛。
1900/1/1 0:00:002017年2月份，Waymo因自動駕駛商業機密被竊而將Uber告上法庭，在這之后，天才工程師Levandowski成為了這場巨大風暴的核心。
1900/1/1 0:00:00財聯社北京記者徐昊訊，在短短一個月的時間里，三家整車企業先后公布了氫燃料燃料電池電池乘用車的規劃，并提出了詳細時間節點。
1900/1/1 0:00:00最近，英格蘭電動汽車協會（EVA）的新消費團體進行了一項研究，以確定英國市場對政府計劃到2035年逐步淘汰汽油汽車的立場。
1900/1/1 0:00:00如果說，時下熱門的智能化、網聯化配置能夠為人們的出行錦上添花的話，那一款車型的制造工藝和選材用料則真正決定了產品的硬核實力。
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汽車導航