寶馬為季度虧損首次裁員 上半年近30億研發支出與去年持平

8月5日，寶馬集團正式發布第二季度財報。財報數據顯示，寶馬集團第二季度營收為199.7億歐元；凈虧損2.3億歐元(約合人民幣18.9億元)，去年同期盈利14.5億歐元；息稅前虧損6.66億歐元，去年同期為22億歐元。從數據上看，寶馬集團第二季度的財務數據如5月份預測的那樣，出現了近十年來的首次季度虧損。據《汽車預言家》報道，受疫情影響，上半年全球主流車企的銷量和營收幾乎都出現了一定程度的下滑。在豪華車廠商中，奔馳和奧迪和寶馬一樣，虧損下滑。

盡管寶馬第二季度虧損嚴重，但從整體經營情況來看，寶馬仍在R&D加大投資，進行企業轉型。在此基礎上，寶馬逐步采取其他措施來減少疫情的負面影響。根據相關預期，寶馬將繼續維持2020年息稅前利潤率0%至3%的目標。1受疫情影響，寶馬出現季度虧損。今年7月初，寶馬集團公布了第二季度在華銷售業績。數據顯示，今年上半年，寶馬實現銷量33萬輛，其中第二季度較去年同期增長17.1%，整體發展持續回暖。雖然寶馬集團在中國市場逐漸復蘇，但在全球市場，其上半年銷量為96.2萬輛，同比下降23%。除了中國市場，寶馬在歐美的發展也不盡如人意。據《汽車預言家》報道，前6個月，寶馬歐洲大部分經銷店無法正常運營，美國車市陷入困境，直接導致寶馬集團在該市場的銷量下降了29%。在外界看來，如果寶馬在華銷量不出現恢復性增長，寶馬整體數據可能不可控。對此，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，危機將加速全球未來出行的變革，并帶動整個汽車行業的整合。寶馬將如期推進其在中國的投資計劃，特別是在數字化和電氣化領域。銷量數據的下滑直接導致了寶馬利潤的相關問題。數據顯示，寶馬今年第二季度凈虧損2.3億歐元，該季度汽車部門息稅前利潤率降至-10.4%，去年同期為6.5%。這是寶馬近十年來首次出現季度虧損。與此同時，在銷售業績方面，寶馬第二季度僅交付48.55萬輛汽車，比去年同期下降25%。上半年寶馬息稅前盈利為7.09億歐元，去年同期為27.9億歐元，主要是受第二季度全球疫情的嚴重影響。此前，寶馬曾預測2020年息稅前盈利為2% ~ 4%，但上半年過后，這一數字下調至0% ~ 3%。2為了降低成本，寶馬裁員。根據寶馬的財務數據，由于第二季度虧損嚴重，寶馬將面臨來自成本控制和現金管理的諸多問題。為此，寶馬一方面需要有效降低成本，同時在最短的時間內恢復企業的正常運轉，提高銷售利潤。據了解，截至2019年，寶馬在全球擁有13.4萬名員工，以高效的運營引領全球市場的R&D、生產和銷售企業。受今年全球汽車市場疫情蔓延的影響，寶馬開始通過停產等方式降低成本。直到第二季度，汽車生產工廠基本恢復正常，但在全球汽車需求大幅下滑的環境下，寶馬再次面臨財務業績問題。此前，寶馬為應對疫情的相關影響，將其3.4萬名員工調整為短期工作時間，但這根本不夠。因此，寶馬采取了自2008年以來的首次裁員計劃，最終削減了6000個全職工作崗位，并大規模取消了臨時工和短期合同。

寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在寶馬改善財務數據的上半年，裁員幾乎成為其最重要的方式之一，這打破了寶馬十多年來從未裁員的計劃……rs。此外，寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)最近宣布，企業的節能減排目標應與董事會成員的薪酬掛鉤，這不僅可以加速寶馬在這一領域的發展，還可以控制特殊時期企業在高層薪酬上的支出。3研發支出占營收近20%，電動車銷量有所增長。在目前的汽車企業中，削減成本和控制短期支出已經成為2020年的主要方式。對于寶馬來說，適當調整改善財務狀況是其未來發展的基礎。同時，寶馬將繼續確保長期投資，實現電動化和智能化的發展。數據顯示，雖然上半年寶馬整體財務狀況出現虧損，但在成本支出中，寶馬研發支出共計27.34億歐元，仍保持在較高水平，而這一數字占寶馬營業收入的近20%，這在今年車企的財務數據中極為罕見。到2025年，寶馬集團計劃繼續投入超過300億歐元用于研發。

就在幾天前，寶馬剛剛獲得了6000萬歐元的撥款，未來將用于電池研究。這意味著寶馬未來將在電池方面變得有競爭力，為自主電動車的發展提供強有力的條件。寶馬繼續投資新能源汽車領域。在此基礎上，寶馬的電氣化產品獲得了快速發展。據了解，今年上半年寶馬整體銷量下滑，但電動車銷量不降反升，達到6.2萬輛，同比增長3.4%。隨著未來電氣化產品的不斷增加，其下半年的銷量也將呈上升趨勢，這將促進寶馬的整體發展。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動新品，包括寶馬i3、寶馬iX3、寶馬i4和寶馬iNEXT。8月5日，寶馬集團正式發布第二季度財報。財報數據顯示，寶馬集團第二季度營收為199.7億歐元；凈虧損2.3億歐元(約合人民幣18.9億元)，去年同期盈利14.5億歐元；息稅前虧損6.66億歐元，去年同期為22億歐元。從數據上看，寶馬集團第二季度的財務數據如5月份預測的那樣，出現了近十年來的首次季度虧損。據《汽車預言家》報道，受疫情影響，上半年全球主流車企的銷量和營收幾乎都出現了一定程度的下滑。在豪華車廠商中，奔馳和奧迪和寶馬一樣，虧損下滑。

盡管寶馬第二季度虧損嚴重，但從整體經營情況來看，寶馬仍在R&D加大投資，進行企業轉型。在此基礎上，寶馬逐步采取其他措施來減少疫情的負面影響。根據相關預期，寶馬將繼續維持2020年息稅前利潤率0%至3%的目標。1受疫情影響，寶馬出現季度虧損。今年7月初，寶馬集團公布了第二季度在華銷售業績。數據顯示，今年上半年，寶馬實現銷量33萬輛，其中第二季度較去年同期增長17.1%，整體發展持續回暖。雖然寶馬集團在中國市場逐漸復蘇，但在全球市場，其上半年銷量為96.2萬輛，同比下降23%。除了中國市場，寶馬在歐美的發展也不盡如人意。據《汽車預言家》報道，前6個月，寶馬歐洲大部分經銷店無法正常運營，美國車市陷入困境，直接導致寶馬集團在該市場的銷量下降了29%。在外界看來，如果寶馬在華銷量不出現恢復性增長，寶馬整體數據可能不可控。對此，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，危機將加速全球未來出行的變革，并帶動整個汽車行業的整合。寶馬將如期推進其在中國的投資計劃，特別是在數字化和電氣化領域。銷量數據的下滑直接導致了寶馬利潤的相關問題。數據顯示，寶馬今年第二季度凈虧損2.3億歐元，該季度汽車部門息稅前利潤率降至-10.4%，去年同期為6.5%。這是寶馬近十年來首次出現季度虧損。與此同時，在銷售業績方面，寶馬第二季度僅交付48.55萬輛汽車，比去年同期下降25%。上半年寶馬息稅前盈利為7.09億歐元，去年同期為27.9億歐元，主要是受第二季度全球疫情的嚴重影響。此前，寶馬曾預測2020年息稅前盈利為2% ~ 4%，但上半年過后，這一數字下調至0% ~ 3%。2為了降低成本，寶馬裁員。根據寶馬的財務數據，由于第二季度虧損嚴重，寶馬將面臨來自成本控制和現金管理的諸多問題。為此，寶馬一方面需要有效降低成本，同時在最短的時間內恢復企業的正常運轉，提高銷售利潤。據了解，截至2019年，寶馬在全球擁有13.4萬名員工，以高效的運營引領全球市場的R&D、生產和銷售企業。受今年全球汽車市場疫情蔓延的影響，寶馬開始通過停產等方式降低成本。直到第二季度，汽車生產工廠基本恢復正常，但在全球汽車需求大幅下滑的環境下，寶馬再次面臨財務業績問題。此前，寶馬為應對疫情的相關影響，將其3.4萬名員工調整為短期工作時間，但這根本不夠。因此，寶馬采取了自2008年以來的首次裁員計劃，最終削減了6000個全職工作崗位，并大規模取消了臨時工和短期合同。

寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在寶馬改善財務數據的上半年，裁員幾乎成為其最重要的方式之一，這打破了寶馬十多年來從未裁員的計劃……rs。此外，寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)最近宣布，企業的節能減排目標應與董事會成員的薪酬掛鉤，這不僅可以加速寶馬在這一領域的發展，還可以控制特殊時期企業在高層薪酬上的支出。3研發支出占營收近20%，電動車銷量有所增長。在目前的汽車企業中，削減成本和控制短期支出已經成為2020年的主要方式。對于寶馬來說，適當調整改善財務狀況是其未來發展的基礎。同時，寶馬將繼續確保長期投資，實現電動化和智能化的發展。數據顯示，雖然上半年寶馬整體財務狀況出現虧損，但在成本支出中，寶馬研發支出共計27.34億歐元，仍保持在較高水平，而這一數字占寶馬營業收入的近20%，這在今年車企的財務數據中極為罕見。到2025年，寶馬集團計劃繼續投入超過300億歐元用于研發。

就在幾天前，寶馬剛剛獲得了6000萬歐元的撥款，未來將用于電池研究。這意味著寶馬未來將在電池方面變得有競爭力，為自主電動車的發展提供強有力的條件。寶馬繼續投資新能源汽車領域。在此基礎上，寶馬的電氣化產品獲得了快速發展。據了解，今年上半年寶馬整體銷量下滑，但電動車銷量不降反升，達到6.2萬輛，同比增長3.4%。隨著未來電氣化產品的不斷增加，其下半年的銷量也將呈上升趨勢，這將促進寶馬的整體發展。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動新品，包括寶馬i3、寶馬iX3、寶馬i4和寶馬iNEXT。

標簽：寶馬奧迪奔馳

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