8月3日下午，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)在北京發布了《汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)。報告顯示，2020年上半年，經銷商的整體滿意度持續下降，得分為76.0，而去年年底，經銷商的滿意度為77.1，這也說明疫情過后，經銷商的生存壓力在加大。此外，今年上半年，只有21.5%的經銷商比去年同期銷售更多的新車，38.3%的經銷商出現虧損。
自主品牌經銷商滿意度最低。
據介紹，為及時了解汽車經銷商面臨的壓力和困難，促進行業健康持續發展，流通協會在疫情發生后的特殊時期開展了此次調查。報告顯示，從不同品牌類型來看，豪華/進口品牌滿意度最高，為84.3分，而自主品牌滿意度持續下降，為71.2分，這也說明部分企業產品線單一，對市場調整反應較慢。
報告還顯示，在“品牌價值”維度上，經銷商對盈利能力的滿意度得分最低，主要表現在任務指數高、庫存壓力大。
21.5%的經銷商實現了銷量增長。
流通協會調查顯示，2020年上半年經銷商經營壓力將繼續加大。報告顯示，今年上半年，實現銷量增長的經銷商比例僅為21.5%，其中60%為豪華/進口品牌經銷商。顯然，車市分化趨勢明顯，豪華車遠比人們想象的好賣。
《報告》還顯示，今年上半年，新車銷量整體下滑，經銷商銷售收入僅為2019年的37.6%。此外，在經歷了2019年首次新車毛利率為負后，上半年新車毛利率進一步下降至-3.5%。
“2019年，20.1%的經銷商沒有出現價格倒掛，而2020年上半年，這樣的經銷商只有16.3%。值得注意的是，合資品牌價格倒掛現象依然嚴重。”流通協會副秘書長郎洪雪告訴騎手們頭條新聞。
上半年有1019家經銷商退網
在車市整體下行趨勢下，經銷商退網已成常態。那么，今年上半年有多少車商退出呢？
流通協會官方數據顯示，2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年底下降0.7%。其中，選擇退網的經銷商數量為1019家。
“不過需要指出的是，我們統計的這些經銷商還是傳統車企的網點數量，并不包括特斯拉、蔚來、威馬等新能源、新動力企業的4S店。”朗·洪雪說。
大多數車商對今年的車市走勢并不樂觀。朗洪雪表示，根據2020年的預期，只有29%的經銷商認為全年可以實現正增長。看來2020年對于汽車行業來說還是非常艱難的一年。8月3日下午，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)在北京發布了《汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)。報告顯示，2020年上半年，經銷商的整體滿意度持續下降，得分為76.0，而去年年底，經銷商的滿意度為77.1，這也說明疫情過后，經銷商的生存壓力在加大。此外，今年上半年，只有21.5%的經銷商比去年同期銷售更多的新車，38.3%的經銷商出現虧損。
自主品牌經銷商滿意度最低。
據報道，為了及時了解壓力和困難……為促進汽車經銷商健康持續發展，流通協會在疫情發生后的特殊時期進行了此次調查。報告顯示，從不同品牌類型來看，豪華/進口品牌滿意度最高，為84.3分，而自主品牌滿意度持續下降，為71.2分，這也說明部分企業產品線單一，對市場調整反應較慢。
報告還顯示，在“品牌價值”維度上，經銷商對盈利能力的滿意度得分最低，主要表現在任務指數高、庫存壓力大。
21.5%的經銷商實現了銷量增長。
流通協會調查顯示，2020年上半年經銷商經營壓力將繼續加大。報告顯示，今年上半年，實現銷量增長的經銷商比例僅為21.5%，其中60%為豪華/進口品牌經銷商。顯然，車市分化趨勢明顯，豪華車遠比人們想象的好賣。
《報告》還顯示，今年上半年，新車銷量整體下滑，經銷商銷售收入僅為2019年的37.6%。此外，在經歷了2019年首次新車毛利率為負后，上半年新車毛利率進一步下降至-3.5%。
“2019年，20.1%的經銷商沒有出現價格倒掛，而2020年上半年，這樣的經銷商只有16.3%。值得注意的是，合資品牌價格倒掛現象依然嚴重。”流通協會副秘書長郎洪雪告訴騎手們頭條新聞。
上半年有1019家經銷商退網
在車市整體下行趨勢下，經銷商退網已成常態。那么，今年上半年有多少車商退出呢？
流通協會官方數據顯示，2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年底下降0.7%。其中，選擇退網的經銷商數量為1019家。
“不過需要指出的是，我們統計的這些經銷商還是傳統車企的網點數量，并不包括特斯拉、蔚來、威馬等新能源、新動力企業的4S店。”朗·洪雪說。
大多數車商對今年的車市走勢并不樂觀。朗洪雪表示，根據2020年的預期，只有29%的經銷商認為全年可以實現正增長。看來2020年對于汽車行業來說還是非常艱難的一年。
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