車市搶先看|再遇波動 7月車市熱度下降

剛剛過去的7月，國內車市是冷還是熱？想買車的用戶是多了還是少了？哪些車最受關注？雖然中汽協并未公布銷量數據，但根據汽車之家的大數據，我們可以先了解7月份的車市熱度，包括不同細分市場的購車熱度、不同地區的購車熱情、車企關注度排名、產品價格區間趨勢、用戶購車意向等。這些維度就是車市的“晴雨表”，會讓我們更加直觀、快速的洞察車市動態。

■總體趨勢:乘用車購車熱度有所降溫，但新能源用戶購車熱度再創新高。

首先，我們來看看用戶整體購車熱情的趨勢。2020年7月，乘用車用戶意向量環比下降2.5%，比2.7%的環比增速低5.2個百分點。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。通過對比今年的用戶意向數據和去年的數據，我們可以看到，今年7月份，與去年同期相比，購車熱情的降幅有所收窄，主要是因為去年同期用戶意向數據波動較大，今年的波動相對更加溫和。

今年7月，乘用車新能源汽車用戶占比3.7%，比上月上升0.4%，用戶意向占比再創新高。近年來，在政策、市場、產品等因素的推動下，新能源汽車迎來了快速發展，新能源意向在乘用車市場的占比不斷增加，但也會受到諸多因素的影響而出現波動。此前，受補貼、燃油車營銷推廣等因素影響，新能源市場熱度有所下降。不過，2020年補貼政策發布后，車企也在積極推出新的營銷措施。隨著新能源產品和服務能力的提升，新能源汽車用戶意向占比將進一步提升。

■分車型趨勢:轎車用戶意向占比上升，SUV/MPV意向占比下降。

7月份轎車、SUV、MPV用戶占比分別為54.0%、43.0%、3.0%。汽車用戶意向比例較上月上升0.8%，份額開始由跌轉升。SUV用戶意向占比開始回落，環比下降0.6%。受七座SUV產品不斷發展等因素影響，MPV市場份額不斷下滑。經過兩個月的環比上漲，7月MPV下降0.2%。不過這也說明MPV市場發展空間很大。隨著眾多車企的積極布局，2020年MPV購車熱可能會進一步提升。

■分區域趨勢:廣東購車意向省份排名第一，北京購車意向城市排名第一。

今年7月，用戶購車意向占比最高的五個省份分別是廣東、江蘇、浙江、山東和北京，其中廣東以12.7%的意向占比居首。用戶購車意向前10省份線索份額合計66.2%，較上月增長0.1%，市場區域集中度小幅提升。排名前10的省份中，江蘇、山東、四川分別增長0.1%；浙江下降0.2%，是唯一下降的省份。此外，數據顯示，新疆用戶的購車意向也較上月有所下降，這可能與疫情有直接關系。

了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年7月，購車意向最高的五個城市分別是北京、上海、成都、廣州和武漢，其中北京以6.4%的購車意向排名第一。TOP 10城市占用戶意向的33.3%，較上月增加0.1%，市場集中度略有上升。在排名前10的城市中，深圳、成都、蘇州和Xi安分別比上月上升0.1%，成為意向增幅最高的四個城市。重慶下降0.3%，是意向下降幅度最大的城市。此外，雖然不在前10榜單上，但數據顯示，烏魯木齊用戶購車意向占比下降了0.2%。

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■價格共享區趨勢:低價區用戶熱度持續降溫，高價區用戶熱度持續升溫。

價格是用戶購車時最需要考慮的因素之一，那么用戶購買不同價位車型的意圖是什么？今年7月，12萬以下價格區間用戶意向占比25.4%，較上月下降0.1%；12-20萬是用戶關注的主要價格區域，用戶意向占比35.5%，較上月下降0.2%；20-30萬價格區間用戶意向占比17.5%，較上月下降0.3%；30-50萬價格區間用戶意向占比16.7%，環比增長0.5%；50萬元以上價格區間用戶意向占比4.8%，較上月上升0.1%。

通過分析過去12個月的用戶意向數據發現，2019年8月至今年7月，12萬以下價格區間用戶意向占比下降1.4%，低價位市場需求萎縮；12-20萬價格區間用戶意向占比下降2.3%，市場熱情下降；20萬元以上價格區間意向占比上升3.5%，其中30-50萬元價格區間熱度增長最為顯著。未來隨著消費升級和汽車更新換代周期的到來，將進一步利好中高端市場的發展。

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■子廠商趨勢:合資車企地位穩固，市場集中度進一步提高。

在日益激烈的市場競爭中，各家車企都不遺余力地爭取用戶。縱觀7月市場，TOP 10廠商用戶意向占比達到49.1%，較上月增長0.3%，市場集中度有所提升。10家廠商中，用戶意向占比有所上升。一汽大眾和SAIC大眾仍是最受用戶青睞的兩家廠商，分別占用戶意向的6.3%和5.9%，但下滑幅度分別達到0.6%和0.7%。值得一提的是，長安汽車成為唯一一家躋身前10榜單的中國品牌車企，購車意向占比明顯上升。

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■用戶意向偏好:女性用戶對高價區偏好明顯，男性用戶覆蓋不同價格區更廣。

不同特征的用戶在汽車消費偏好上有一定的差異，那么性別差異會表現出怎樣的意向偏好呢？通過分析線索數據可以看出，女性用戶對汽車的偏好強于男性用戶。在7月份來自女性用戶的用戶意向數據中，轎車占比55.4%，比男性轎車高出2.2個百分點。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意向占比高于女性2.2%。但與上月相比，來自女性用戶的MPV和SUV購買意向比例有所下降，轎車意向比例有所上升；來自男性用戶的SUV和MPV購買意向占比下降，轎車意向占比上升。

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誰愛花大錢，男的還是女的？今年7月，12萬以下價格區間的用戶意向比例，男性為24.0%，女性僅為19.2%。在低價區，男性的份額比女性高4.8%。在12-20萬的主要價格區間，女性用戶意向比例比男性低6.9%。在20-30萬、30-50萬及以上價格區間，女性分別比男性高出1.0%、3.0%和7.6%，可見女性對高價區的偏好明顯。男女價格偏好的差異主要是因為男性購車者更廣泛，更全面地覆蓋不同收入群體，而女性購車者更集中于高收入群體。

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■總結

疫情得到有效控制后，車市出現回暖跡象，但“報復性消費”并未出現，取而代之的是更多的長期波動。但在這次波動中，還是可以看出幾大特點:一是馬太效應明顯，頭部車企意向集中比例有所上升；二是豪華車市場持續向好，消費升級趨勢越來越明顯；第三，城市買車的普及程度和疫情的影響有直接關系，比如武漢、北京、新疆。在競爭日益激烈的下半場，車企需要進一步了解車市走勢和消費者意圖，及時調整策略，實現最佳效益。剛剛過去的7月，國內車市是冷還是熱？想買車的用戶是多了還是少了？哪些車最受關注？雖然中汽協并未公布銷量數據，但根據汽車之家的大數據，我們可以先了解7月份的車市熱度，包括不同細分市場的購車熱度、不同地區的購車熱情、車企關注度排名、產品價格區間趨勢、用戶購車意向等。這些維度就是車市的“晴雨表”，會讓我們更加直觀、快速的洞察車市動態。

■總體趨勢:乘用車購車熱度有所降溫，但新能源用戶購車熱度再創新高。

首先，我們來看看用戶整體購車熱情的趨勢。2020年7月，乘用車用戶意向量環比下降2.5%，比2.7%的環比增速低5.2個百分點。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。通過對比今年的用戶意向數據和去年的數據，我們可以看到，今年7月份，與去年同期相比，購車熱情的降幅有所收窄，主要是因為去年同期用戶意向數據波動較大，今年的波動相對更加溫和。

今年7月，乘用車新能源汽車用戶占比3.7%，比上月上升0.4%，用戶意向占比再創新高。近年來，在政策、市場、產品等因素的推動下，新能源汽車迎來了快速發展，新能源意向在乘用車市場的占比不斷增加，但也會受到諸多因素的影響而出現波動。此前，受補貼、燃油車營銷推廣等因素影響，新能源市場熱度有所下降。不過，2020年補貼政策發布后，車企也在積極推出新的營銷措施。隨著新能源產品和服務能力的提升，新能源汽車用戶意向占比將進一步提升。

■分車型趨勢:轎車用戶意向占比上升，SUV/MPV意向占比下降。

7月份轎車、SUV、MPV用戶占比分別為54.0%、43.0%、3.0%。汽車用戶意向比例較上月上升0.8%，份額開始由跌轉升。SUV用戶意向占比開始回落，環比下降0.6%。受七座SUV產品不斷發展等因素影響，MPV市場份額不斷下滑。經過兩個月的環比上漲，7月MPV下降0.2%。不過這也說明MPV市場發展空間很大。隨著眾多車企的積極布局，2020年MPV購車熱可能會進一步提升。

■分區域趨勢:廣東購車意向省份排名第一，北京購車意向城市排名第一。

今年7月，用戶購車意向占比最高的五個省份分別是廣東、江蘇、浙江、山東和北京，其中廣東以12.7%的意向占比居首。線索在t中的分享……用戶購車意愿TOP 10省份合計66.2%，較上月增長0.1%，市場區域集中度小幅提升。排名前10的省份中，江蘇、山東、四川分別增長0.1%；浙江下降0.2%，是唯一下降的省份。此外，數據顯示，新疆用戶的購車意向也較上月有所下降，這可能與疫情有直接關系。

了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年7月，購車意向最高的五個城市分別是北京、上海、成都、廣州和武漢，其中北京以6.4%的購車意向排名第一。TOP 10城市占用戶意向的33.3%，較上月增加0.1%，市場集中度略有上升。在排名前10的城市中，深圳、成都、蘇州和Xi安分別比上月上升0.1%，成為意向增幅最高的四個城市。重慶下降0.3%，是意向下降幅度最大的城市。此外，雖然不在前10榜單上，但數據顯示，烏魯木齊用戶購車意向占比下降了0.2%。

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■價格共享區趨勢:低價區用戶熱度持續降溫，高價區用戶熱度持續升溫。

價格是用戶購車時最需要考慮的因素之一，那么用戶購買不同價位車型的意圖是什么？今年7月，12萬以下價格區間用戶意向占比25.4%，較上月下降0.1%；12-20萬是用戶關注的主要價格區域，用戶意向占比35.5%，較上月下降0.2%；20-30萬價格區間用戶意向占比17.5%，較上月下降0.3%；30-50萬價格區間用戶意向占比16.7%，環比增長0.5%；50萬元以上價格區間用戶意向占比4.8%，較上月上升0.1%。

通過分析過去12個月的用戶意向數據發現，2019年8月至今年7月，12萬以下價格區間用戶意向占比下降1.4%，低價位市場需求萎縮；12-20萬價格區間用戶意向占比下降2.3%，市場熱情下降；20萬元以上價格區間意向占比上升3.5%，其中30-50萬元價格區間熱度增長最為顯著。未來隨著消費升級和汽車更新換代周期的到來，將進一步利好中高端市場的發展。

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■子廠商趨勢:合資車企地位穩固，市場集中度進一步提高。

在日益激烈的市場競爭中，各家車企都不遺余力地爭取用戶。縱觀7月市場，TOP 10廠商用戶意向占比達到49.1%，較上月增長0.3%，市場集中度有所提升。10家廠商中，用戶意向占比有所上升。一汽大眾和SAIC大眾仍是最受用戶青睞的兩家廠商，分別占用戶意向的6.3%和5.9%，但下滑幅度分別達到0.6%和0.7%。值得一提的是，長安汽車成為唯一一家躋身前10榜單的中國品牌車企，購車意向占比明顯上升。

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■用戶意向偏好:女性用戶對高價區偏好明顯，男性用戶覆蓋不同價格區更廣。

不同特征的用戶在汽車消費偏好上有一定的差異，那么性別差異會表現出怎樣的意向偏好呢？通過分析線索數據可以看出，女性用戶對汽車的偏好強于男性用戶。在7月份來自女性用戶的用戶意向數據中，轎車占比55.4%，比男性轎車高出2.2個百分點。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意向占比高于女性2.2%。但與上月相比，來自女性用戶的MPV和SUV購買意向比例有所下降，轎車意向比例有所上升；來自男性用戶的SUV和MPV購買意向占比下降，轎車意向占比上升。

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誰愛花大錢，男的還是女的？今年7月，12萬以下價格區間的用戶意向比例，男性為24.0%，女性僅為19.2%。在低價區，男性的份額比女性高4.8%。在12-20萬的主要價格區間，女性用戶意向比例比男性低6.9%。在20-30萬、30-50萬及以上價格區間，女性分別比男性高出1.0%、3.0%和7.6%，可見女性對高價區的偏好明顯。男女價格偏好的差異主要是因為男性購車者更廣泛，更全面地覆蓋不同收入群體，而女性購車者更集中于高收入群體。

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■總結

疫情得到有效控制后，車市出現回暖跡象，但“報復性消費”并未出現，取而代之的是更多的長期波動。但在這次波動中，還是可以看出幾大特點:一是馬太效應明顯，頭部車企意向集中比例有所上升；二是豪華車市場持續向好，消費升級趨勢越來越明顯；第三，城市買車的普及程度和疫情的影響有直接關系，比如武漢、北京、新疆。在競爭日益激烈的下半場，車企需要進一步了解車市走勢和消費者意圖，及時調整策略，實現最佳效益。

標簽：北京大眾漢長安發現

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