7月21日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2020年第八批)，共收錄111家企業的422款車型，其中符合2020年新能源汽車推廣補貼方案和產品技術要求(以下簡稱2020年補貼新政)的乘用車有65款。這65款車型的具體分類如下圖所示，其中一款為楓葉品牌(JWT6470SEV01)的電池更換型純電動多用途乘用車。
就汽車品牌而言，眾泰和京牌汽車各有6款車型入選，排名第一。排名第二的起亞品牌和傳祺品牌各有5款車型入選。
從動力電池類型來看，三元鋰離子電池有51款，占比78.5%，仍是市場主力。12款車型搭載磷酸鐵鋰電池，均為純電動車型，包括比亞迪、寶駿、五菱等品牌車型。
根據2020年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程不低于300km。本批次上市的54款純電動汽車中，20款續航里程為300 km ≤ R < 400km，34款續航里程超過400km。續航里程排名前三的車型分別是特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和榮威ER6(CsA 7001 bev 3)，三款車型的NEDC續航里程分別為635km、620km和610km。
根據2019年補貼政策，純電動乘用車動力電池系統質量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。2020年新的補貼政策延續了這一標準。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中8款車獲得0.8倍補貼，20款車獲得0.9倍補貼，26款車獲得1倍補貼。電池系統能量密度排名前三的車型分別來自BAIC新能源ARCFOX (BJ6480BSA6-BEV)、榮威ER6(CSA7001SBEV3)和小鵬G3(HMA7001DEBEV)，三款車型的電池系統能量密度分別為183.3Wh/kg、180.1Wh/kg和180Wh/kg。
根據2020年新的補貼政策，根據整備質量(M)的不同，工況下百公里耗電量(Y)應滿足以下閾值條件:當m≤1000時，Y = 0.0112×M+0.4；當1000 < m ≤ 1600時，y = 0.0078×m+3.8；當m > 1600時，Y=0.0044×m+9.24。高于起征點0%(含)-10%的車輛補貼0.8倍，高于10%(含)-25%的補貼1倍，高于25%(含)的補貼1.1倍。按照2020年新補貼政策的要求，本批目錄8款車型獲得0.8倍補貼，42款車型獲得1倍補貼，4款車型獲得1.1倍補貼。能耗表現最好的四款車型分別來自兩款榮威ER6(CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)、一款特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和一款比亞迪磷酸亞鐵鋰比亞迪秦EV(BYD7005BEVA9)。
綜上，本批次54款符合2020年新補貼政策產品技術要求的純電動汽車最終補貼系數如上圖所示。榮威ER6 (CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)和特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)兩款車型是本批次推薦目錄中獲得1.1倍補貼系數的三款車型。具體參數列表如下:
(點擊查看大圖)7月21日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第八批)》，共收錄111家企業的422款車型，其中符合2020年新能源汽車推廣補貼方案和產品技術要求(以下簡稱2020年補貼新政)的乘用車有65款。這65款車型的具體分類如下圖所示，其中一款為楓葉品牌(JWT6470SEV01)的電池更換型純電動多用途乘用車。
就汽車品牌而言，眾泰和京牌汽車各有6款車型入選，排名第一。排名第二的起亞品牌和傳祺品牌各有5款車型入選。
從動力電池類型來看，三元鋰離子電池有51款，占比78.5%，仍是市場主力。12款車型搭載磷酸鐵鋰電池，均為純電動車型，包括比亞迪、寶駿、五菱等品牌車型。
根據2020年新補貼政策，純電動乘用車續駛里程不低于300km。本批次上市的54款純電動汽車中，20款續航里程為300 km ≤ R < 400km，34款續航里程超過400km。續航里程排名前三的車型分別是特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和榮威ER6(CsA 7001 bev 3)，三款車型的NEDC續航里程分別為635km、620km和610km。
根據2019年補貼政策，純電動乘用車動力電池系統質量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的車輛補貼0.8倍，140(含)-160Wh/kg的車輛補貼0.9倍，160Wh/kg及以上的車輛補貼1倍。2020年新的補貼政策延續了這一標準。
從電池系統能量密度單項指標來看，本目錄中8款車獲得0.8倍補貼，20款車獲得0.9倍補貼，26款車獲得1倍補貼。電池系統能量密度排名前三的車型分別來自BAIC新能源ARCFOX (BJ6480BSA6-BEV)、榮威ER6(CSA7001SBEV3)和小鵬G3(HMA7001DEBEV)，三款車型的電池系統能量密度分別為183.3Wh/kg、180.1Wh/kg和180Wh/kg。
根據2020年新的補貼政策，根據整備質量(M)的不同，工況下百公里耗電量(Y)應滿足以下閾值條件:當m≤1000時，Y = 0.0112×M+0.4；當1000 < m ≤ 1600時，y = 0.0078×m+3.8；當m > 1600時，Y=0.0044×m+9.24。高于起征點0%(含)-10%的車輛補貼0.8倍，高于10%(含)-25%的補貼1倍，高于25%(含)的補貼1.1倍。按照2020年新補貼政策的要求，本批目錄8款車型獲得0.8倍補貼，42款車型獲得1倍補貼，4款車型獲得1.1倍補貼。能耗表現最好的四款車型分別來自兩款榮威ER6(CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)、一款特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和一款比亞迪磷酸亞鐵鋰比亞迪秦EV(BYD7005BEVA9)。
綜上，本批次54款符合2020年新補貼政策產品技術要求的純電動汽車最終補貼系數如上圖所示。榮威ER6 (CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)和特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)兩款車型是本批次推薦目錄中獲得1.1倍補貼系數的三款車型。具體參數列表如下:
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