如果說“刀片電池”讓磷酸亞鐵鋰有望再戰新能源乘用車市場，那么5G建設的加速將為磷酸亞鐵鋰的產業鏈開啟新的發展軌跡。最近，我們了解到又有三家公司中標了北京電信的LFP電力儲備項目。7月21日，中國電信北京公司公布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購項目中標候選人。根據評審情況，公布了三家候選公司，分別是科信通信、沈陽供電和杜南供電。根據其此前的招標公告，該項目采購包括一體化磷酸鐵鋰電池和室內框架，預計采購總額為359.14萬元(不含增值稅)。
015G基站建設帶來巨大增量空間。5G基站建設以來，通信儲能賽道成為磷酸亞鐵鋰行業的“燈塔”。事實上，不僅是中國電信北京分公司，中國移動、中國聯通、電信、廣電、中國鐵塔等四大運營商都在加快5G基站建設。3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購招標公告。計劃以不超過25.08億元的價格采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah(規格3.2V)，采購需求滿足一年。3月11日，中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱“中國鐵塔”)發布《2020年電源用磷酸亞鐵鋰電池集約化電商采購項目采購公告》，將公開招標采購2GWh磷酸亞鐵鋰電池產品。中國聯通和中國電信今年也宣布將聯合收購不少于25萬個5G基站，計劃今年前三季度完成全部建設進度。預計中國聯通和中國電信的鋰電池采購規模將超過11億元。此前，工信部表示，預計年底全國5G基站數量將超過60萬個。據此預測，2020年新建和改造5G基站需求將超過10gw；2025年將增至155.4GWh。02新舊勢力開啟新賽道爭奪5G基站儲能超過155GWh的市場空間。這個蛋糕有多大？據起點鋰電池大數據統計，2019年中國新能源汽車動力電池裝機量排行榜第8-10位分別是自行車、彭輝、欣旺達，其動力電池裝機量分別為687.3MWh、650MWh、647.2MWh。在通信和儲能領域，鄧爽集團和杜南電力獲得中國移動和中國鐵塔兩個鋰電池訂單，達到1868MWh。這一點可見一斑。杜南電力再次入選中國電信北京LFP電力儲備項目。在5G基站的風口上，深耕通信和儲能的杜南供電也加快了擴容的部署。5月底，杜南電力中標總規模約2GWh的中國鐵塔采購項目，中標份額11.59%，對應中標金額15750.81萬元(不含稅)，同時入選的還有鄧爽集團、江蘇智泰新能源、彭輝科技、中天科技等多家電池企業。之后，本月14日晚間，杜南電力披露非公開發行預案，擬募集不超過14.16億元，用于2000MWh 5G通信及儲能鋰電池建設項目、2000MWh高能量密度動力鋰電池建設項目、新能源電池研發中心項目及補充流動資金。先行者在奔跑，新生力量也在追趕。巨大的市場空間吸引著包括當代安培科技有限公司在內的動力電池企業加緊在儲能領域的布局。今年2月，當代安培科技股份有限公司發布定向增發預案，募集不超過200億元，其中30億元用于電化學儲能前沿技術儲備研發項目。此外，江蘇時代和寧德車里灣項目均包含儲能電池的產能投資。2019年11月，郭萱高科表示將投資55億元在唐山建設7GWh產能的5G新能源產業基地；6月初，該公司與華為簽署了采購合作協議。此外，還有李紳和彭輝能源，對儲能電池也有相應的安排。而當代安普科技、郭萱高科等動力電池龍頭企業將進入5G基站儲能領域，勢必打破固有的競爭生態，帶來新一輪的市場競爭。結論:除了5G基站帶來的巨大市場空間，磷酸鐵鋰電池未來也將迎來更廣闊的應用層面，在電動船舶、微型電動汽車等領域的滲透正在加速。磷酸鐵鋰電池相關企業有望在下一階段的市場競爭中獲得優先權。另一方面，在激烈的市場競爭中，新舊勢力的競爭將加速技術變革，只有擁有技術優勢的企業才能更快地搶占市場份額。如果說“刀片電池”讓磷酸亞鐵鋰有望再戰新能源乘用車市場，那么5G建設的加速將為磷酸亞鐵鋰的產業鏈開啟新的發展軌跡。最近，我們了解到又有三家公司中標了北京電信的LFP電力儲備項目。7月21日，中國電信北京公司公布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購項目中標候選人。根據評審情況，公布了三家候選公司，分別是科信通信、沈陽供電和杜南供電。根據其此前的招標公告，該項目采購包括一體化磷酸鐵鋰電池和室內框架，預計采購總額為359.14萬元(不含增值稅)。
015G基站建設帶來巨大增量空間。5G基站建設以來，通信儲能賽道成為磷酸亞鐵鋰行業的“燈塔”。事實上，不僅是中國電信北京分公司，中國移動、中國聯通、電信、廣電、中國鐵塔等四大運營商都在加快5G基站建設。3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購招標公告。計劃以不超過25.08億元的價格采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah(規格3.2V)，采購需求滿足一年。3月11日，中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱“中國鐵塔”)發布《2020年電源用磷酸亞鐵鋰電池集約化電商采購項目采購公告》，將公開招標采購2GWh磷酸亞鐵鋰電池產品。中國聯通和中國電信今年也宣布將聯合收購不少于25萬個5G基站，計劃今年前三季度完成全部建設進度。預計中國聯通和中國電信的鋰電池采購規模將超過11億元。此前，工信部表示，預計年底全國5G基站數量將超過60萬個。據此預測，2020年新建和改造5G基站需求將超過10gw；2025年將增至155.4GWh。02新舊勢力開啟新賽道爭奪5G基站儲能超過155GWh的市場空間。這個蛋糕有多大？據起點鋰電池大數據統計，2019年中國新能源汽車動力電池裝機量排行榜第8-10位分別是自行車、彭輝、欣旺達，其動力電池裝機量分別為687.3MWh、650MWh、647.2MWh。在通信和儲能領域，鄧爽集團和杜南電力獲得中國移動和中國鐵塔兩個鋰電池訂單，達到1868MWh。這一點可見一斑。杜南電力再次入選中國電信北京LFP電力儲備項目。在5G基站的風口上，深耕通信和儲能的杜南供電也加快了擴容的部署。5月底，杜南電力中標總規模約2GWh的中國鐵塔采購項目，中標份額11.59%，對應中標金額15750.81萬元(不含稅)，同時入選的還有鄧爽集團、江蘇智泰新能源、彭輝科技、中天科技等多家電池企業。之后，本月14日晚間，杜南電力披露非公開發行預案，擬募集不超過14.16億元，用于2000MWh 5G通信及儲能鋰電池建設項目、2000MWh高能量密度動力鋰電池建設項目、新能源電池研發中心項目及補充流動資金。先行者在奔跑，新生力量也在追趕。巨大的市場空間吸引著包括當代安培科技有限公司在內的動力電池企業加緊在儲能領域的布局。今年2月，當代安培科技股份有限公司發布定向增發預案，募集不超過200億元，其中30億元用于電化學儲能前沿技術儲備研發項目。此外，江蘇時代和寧德車里灣項目均包含儲能電池的產能投資。2019年11月，郭萱高科表示將投資55億元在唐山建設7GWh產能的5G新能源產業基地；6月初，該公司與華為簽署了采購合作協議。此外，還有李紳和彭輝能源，對儲能電池也有相應的安排。而當代安普科技、郭萱高科等動力電池龍頭企業將進入5G基站儲能領域，勢必打破固有的競爭生態，帶來新一輪的市場競爭。結論:除了5G基站帶來的巨大市場空間，磷酸鐵鋰電池未來也將迎來更廣闊的應用層面，在電動船舶、微型電動汽車等領域的滲透正在加速。磷酸鐵鋰電池相關企業有望在下一階段的市場競爭中獲得優先權。另一方面，在激烈的市場競爭中，新舊勢力的競爭將加速技術變革，只有擁有技術優勢的企業才能更快地搶占市場份額。
根據交強險上險量數據，2020年6月國產新能源乘用車上險數為774萬輛，同比下跌5932。
1900/1/1 0:00:00長城提出，要做一家全球化科技出行公司。這是近五年車圈非常時髦的提法。為了這個愿景，長城正式發布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌。
1900/1/1 0:00:00蔚來的野心，顯然不止于造車。近日，多位知情人士透露，蔚來正在規劃成立一家電池資產管理公司，推動“車電分離”，并在此基礎上推出BaaS（BatteryasaService，電池即服務）產品。
1900/1/1 0:00:00都說韓國人團結，不過這韓國企業之間要是打起架來，可真是啥情面都不講，非要置對方于死地才肯罷休，比如這兩家電池巨頭，LG化學和SK創新吧。
1900/1/1 0:00:00根據交強險上險數據，2020年6月，國產新能源乘用車共計上牌774萬輛，延續自3月以來的環比正增長局面，但同比去年同期依然呈下降趨勢，同比降幅高達59。
1900/1/1 0:00:007月24日，作為本年度備受期待的行業展會成都車展即將拉開帷幕。作為“一帶一路”與長江經濟帶的戰略交匯點，成都是中國西部市場版圖的重要城市。
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