零跑T03能否進入頭部，趕超歐拉

5月11日，零跑T03上市，這款被零跑創始人朱寄予“高品質高性價比國民電動車”希望的微型車成為零跑的責任。從上市后的銷量來看，T03或許有希望進入細分市場，趕超歐拉。

數據顯示，6月份，T03批發銷量為879輛，創下單月歷史新高。加上5月份的254臺，T03上市以來銷量已經突破1000臺，達到1133臺。同時，得益于T03的加持，零跑以1602輛的銷量成功成為造車Top6的生力軍。很顯然，這是零跑成立以來最好的成績，是很大的鼓勵。零跑在回應第一電網時表示，“下半年隨著車型口碑的逐步釋放和渠道布局的逐步完善，我們有信心T03的銷量進入細分市場。”而且，“從目前的銷售情況來看，一線城市零售T03的銷量更好，這也和T03精品車的定位特點有關。滿足了一線城市部分家庭購買高端純電動汽車作為第二輛家用車的需求。T03通過扎實的服務和口碑，很有希望在一些一線城市趕上歐拉。”即便如此，T03要想進入細分市場，趕上歐拉也不容易。目前從產能和品牌影響力來看，月產量達到1000臺都不容易，更別說進頭了。據零跑市場品牌部負責人周穎介紹，零跑目前仍處于產能爬坡階段，目前最大產能約為800臺。這意味著，即使訂單充足，零跑能做到的月銷量最高也就800臺，遠不及頭部企業的實力。

據第一電動網統計，6月A00市場銷量前三的車型分別是奇瑞螞蟻、歐拉R1和克洛維斯，銷量均在2000輛以上，分別為2632、2601和2316輛。第二梯隊的寶駿E100銷量也在1000臺以上。相比之下，只賣出了879輛t03，每個月至少要賣出1000輛t03。同時，零跑的品牌影響力也是影響T03銷量的一大因素。歐拉、奇瑞螞蟻、寶駿E100都已經成為A00市場的知名品牌。以歐拉為例。歐拉來自長城汽車，有長城代言，至少在消費者心目中是靠譜的。歐拉R1自上市以來，以其“小巧”的身材和“Q萌”的外觀贏得了眾多消費者的青睞，成為A00市場的“常勝將軍”。但零跑只是一個新成立的新能源汽車品牌，知名度明顯不如歐拉、奇瑞、寶駿。再加上S01的失敗，零跑在消費者心中沒有品牌優勢，體量很小。很多人甚至沒聽說過這個汽車品牌。前段時間，零跑被網友從新勢力中誤“除名”。聚焦高性價比，加快渠道建設。當然，這并不意味著T03沒有優勢。從產品力來看，T03還是很有優勢的。抓住高價這張牌，憑借扎實的服務和信譽，T03仍有機會成為A00市場的龍頭企業。在一個論壇上，很多車主表示T03在A00級別確實性價比高，這也是他們購買的原因。周穎也對第一電網表示，“相比同級別，T03性價比高，產品力是一大優勢。”與同級別的歐拉R1相比，周穎認為，“歐拉R1是當前市場的熱門產品，風格非常鮮明。零跑T03在產品力上有自己的優勢，包括我們的產品質量，動力系統，續航里程，智能車輛配置等。我們更中立，更適用。”

眾所周知，在新能源汽車領域，智能和低價是一對矛盾的存在。一般高價機型在智能上做的更好。然而，就……而言成本和價格，10萬元以下的新能源汽車很難在智能化上有所突破。但零跑宣稱T03可以實現L2智能駕駛輔助功能，實現整車OTA升級。汽車方面，T03還配備了基于8英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏的Leap On智能車載系統。具有語音識別系統和手機APP功能，可實現語音控制、導航、遙控、視頻分享、云端同步、自動泊車等。，并提供了人臉識別系統。毫不夸張地說，T03與同級競品相比，完全是“別人有的我有，別人沒有的我有。”的水平。產品力和價格都表現出明顯的優勢。所以零售在性價比上需要通過增加門店、提高品牌知名度、增加產能來提升銷量。零跑表示，下半年要加快渠道建設，提升運營能力。零跑采用“直營+城市合伙人”的運營模式，在全國40多個城市擁有80多家門店。總的來說，這種模式是直營店+經銷商。目前所有零售店中，只有4家是直營店，其余都是加盟店。下半年，零售店的數量將幾乎翻倍，增加70家。一方面，增加門店數量有助于提高品牌在當地的熟悉度，讓更多消費者了解零跑；另一方面有助于消費者對T03有更多的了解。正如一位零跑員工對第一電氣網表示，“現在在很多沒有覆蓋的城市，我們聽到了很多用戶的用車需求和咨詢的聲音。“因此，零跑”計劃2020年服務網點達到150家以上，實現主要城市全覆蓋。“屆時，只要單店月平均銷量保持在13臺，零跑的月銷量將超過2000臺。此外，產能也是銷量增長不可或缺的一部分。如上所述，在目前每月800臺的零產能下，銷售是不可能上去的。所以零跑還需要做的就是增加產能。根據經驗，新車達到滿產一般需要3個月。如果是全新的平臺，可能需要更長的時間。綜上所述，如果零跑能做到以上幾點，T03銷量將進入A00的頭部，趕超歐拉將成為可能。5月11日，零跑T03上市，這款被零跑創始人朱寄予“高品質高性價比國民電動車”希望的微型車成為零跑的責任。從上市后的銷量來看，T03或許有希望進入細分市場，趕超歐拉。

數據顯示，6月份，T03批發銷量為879輛，創下單月歷史新高。加上5月份的254臺，T03上市以來銷量已經突破1000臺，達到1133臺。同時，得益于T03的加持，零跑以1602輛的銷量成功成為造車Top6的生力軍。很顯然，這是零跑成立以來最好的成績，是很大的鼓勵。零跑在回應第一電網時表示，“下半年隨著車型口碑的逐步釋放和渠道布局的逐步完善，我們有信心T03的銷量進入細分市場。”而且，“從目前的銷售情況來看，一線城市零售T03的銷量更好，這也和T03精品車的定位特點有關。滿足了一線城市部分家庭購買高端純電動汽車作為第二輛家用車的需求。T03通過扎實的服務和口碑，很有希望在一些一線城市趕上歐拉。”即便如此，T03要想進入細分市場，趕上歐拉也不容易。目前從產能和品牌影響力來看，月產量達到1000臺都不容易，更別說進頭了。據零跑市場品牌部負責人周穎介紹，零跑目前仍處于產能爬坡階段，目前最大產能約為800臺。這意味著，即使訂單充足，零跑能做到的月銷量最高也就800臺，遠不及頭部企業的實力。

據第一電動網統計，6月A00市場銷量前三的車型分別是奇瑞螞蟻、歐拉R1和克洛維斯，銷量均在2000輛以上，分別為2632、2601和2316輛。第二梯隊的寶駿E100銷量也在1000臺以上。相比之下，只賣出了879輛t03，每個月至少要賣出1000輛t03。同時，零跑的品牌影響力也是影響T03銷量的一大因素。歐拉、奇瑞螞蟻、寶駿E100都已經成為A00市場的知名品牌。以歐拉為例。歐拉來自長城汽車，有長城代言，至少在消費者心目中是靠譜的。歐拉R1自上市以來，以其“小巧”的身材和“Q萌”的外觀贏得了眾多消費者的青睞，成為A00市場的“常勝將軍”。但零跑只是一個新成立的新能源汽車品牌，知名度明顯不如歐拉、奇瑞、寶駿。再加上S01的失敗，零跑在消費者心中沒有品牌優勢，體量很小。很多人甚至沒聽說過這個汽車品牌。前段時間，零跑被網友從新勢力中誤“除名”。聚焦高性價比，加快渠道建設。當然，這并不意味著T03沒有優勢。從產品力來看，T03還是很有優勢的。Se……e高價牌，扎實的服務和信譽，T03仍有機會成為A00市場的龍頭企業。在一個論壇上，很多車主表示T03在A00級別確實性價比高，這也是他們購買的原因。周穎也對第一電網表示，“相比同級別，T03性價比高，產品力是一大優勢。”與同級別的歐拉R1相比，周穎認為，“歐拉R1是當前市場的熱門產品，風格非常鮮明。零跑T03在產品力上有自己的優勢，包括我們的產品質量，動力系統，續航里程，智能車輛配置等。我們更中立，更適用。”

眾所周知，在新能源汽車領域，智能和低價是一對矛盾的存在。一般高價機型在智能上做的更好。但從成本和價格上來說，10萬元以下的新能源汽車很難在智能化上有所突破。但零跑宣稱T03可以實現L2智能駕駛輔助功能，實現整車OTA升級。汽車方面，T03還配備了基于8英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏的Leap On智能車載系統。具有語音識別系統和手機APP功能，可實現語音控制、導航、遙控、視頻分享、云端同步、自動泊車等。，并提供了人臉識別系統。毫不夸張地說，T03與同級競品相比，完全是“別人有的我有，別人沒有的我有。”的水平。產品力和價格都表現出明顯的優勢。所以零售在性價比上需要通過增加門店、提高品牌知名度、增加產能來提升銷量。零跑表示，下半年要加快渠道建設，提升運營能力。零跑采用“直營+城市合伙人”的運營模式，在全國40多個城市擁有80多家門店。總的來說，這種模式是直營店+經銷商。目前所有零售店中，只有4家是直營店，其余都是加盟店。下半年，零售店的數量將幾乎翻倍，增加70家。一方面，增加門店數量有助于提高品牌在當地的熟悉度，讓更多消費者了解零跑；另一方面有助于消費者對T03有更多的了解。正如一位零跑員工對第一電氣網表示，“現在在很多沒有覆蓋的城市，我們聽到了很多用戶的用車需求和咨詢的聲音。“因此，零跑”計劃2020年服務網點達到150家以上，實現主要城市全覆蓋。“屆時，只要單店月平均銷量保持在13臺，零跑的月銷量將超過2000臺。此外，產能也是銷量增長不可或缺的一部分。如上所述，在目前每月800臺的零產能下，銷售是不可能上去的。所以零跑還需要做的就是增加產能。根據經驗，新車達到滿產一般需要3個月。如果是全新的平臺，可能需要更長的時間。綜上所述，如果零跑能做到以上幾點，T03銷量將進入A00的頭部，趕超歐拉將成為可能。

標簽：歐拉零跑T03奇瑞寶駿長城

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