一電觀察 | 李想是否在開創一個全新的時代

今晚(7月30日)，李將在美國納斯達克IPO上市，成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的造車新勢力。在這復雜多變的2020年，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業受到重創。制造汽車的新生力量兩極分化嚴重。博縣、白藤和林賽已經按下了停止按鈕。蔚來、理想、小鵬和魏瑪的勢頭越來越大。其中更多的以理想為代表，產品暢銷，登陸納斯達克，完成新一輪融資，成為資本的寵兒。

李創始人兼CEO李想根據企業調查，自2015年成立以來，已9次融資，融資金額超過223億元。在其所有融資中，史明資本和美團創始人王興是兩個典型代表。除了投資理想的真金白銀，他們還頻頻致電李想平臺。在王興眼里，李想是少有的能真正做到與眾不同思考的人，而Think Different的代表就是蘋果喬布斯。在成為李ONE的車主后，王興寫道，“我終于喜歡提一輛李ONE了，它可以取代原來的沃爾沃XC90和特斯拉Model S。”資本創始人黃明明對李想的稱贊更甚。他曾經給過李很高的評價。“李湘之后，不會有80后的傳奇。”黃明明是李想三次創業中兩次的天使投資人。他曾明確表示，理想的投資注是企業家李想。“李想這種級別的企業家，都要閉著眼睛投。他告訴你一件事，就算你當時覺得不靠譜，也要投。”藍馳創投管理合伙人陳偉光也表達了對李想的認可。“我非常認可李想對用戶需求的洞察。他對產品定義的深入思考包括選擇增程的技術方向。”投資人對李想的認可可見一斑，但也許最瘋狂的追捧還是這次IPO的投資。這一輪“大家都在搶份額，連頭都搶不到。”一位接近理想的投資人這樣說過，這樣的言論還有很多。理想在美國IPO的消息剛出來的時候，很多投資者表示，“這一輪比較特別。除了創始人，其他投資人不方便進入。我們仍在為之奮斗。只要有機會，我們就會繼續添加，包括IPO輪次。”另一位理想投資人也表示，這一輪老股東沒有進入，希望以后跟進。這不禁讓人好奇。為什么去年底交付的理想受到資本青睞？李湘值得投資人追求嗎？細究起來，這背后的原因或許要歸功于李想作為一個企業家的眼光、決心、執行力和高效率。上面提到的這位近乎理想的投資人說:“李想是中國最優秀的企業家之一！”“他的眼光、決心、執行力和高效管理得到了業界的高度認可。“這可能有點令人驚訝。即使泡泡網和汽車之家的成功讓李想這個80后青年的代表多了幾分光環，也不會這么評價。畢竟在很多人的心目中，李湘還是有名的“坑王”。“李想這位“坑王”認為，其實是這樣的。在三次創業的過程中，李想也踩過一些坑。最早的時候是泡泡網創業時期。年輕氣盛的李想，由于管理不善，短時間內流失了95%的員工，使公司瀕臨生存危機。不過，這還不是最差的，最差的第二次差點被搭檔踢出局。2015年離開汽車之家時，他只持有4%的股份，成為小股東。然而，李湘的踩坑之路并沒有結束。在李的第三次創業中，李想仍然陷入了市場和政策的陷阱。理想成立初期，李想打算從小型車入手，將業務重點放在小型新能源車SEV的項目上，稱霸小型車市場。然而事與愿違，兩年后，李想意識到SEV是一條錯誤的路，無論是市場還是政策都不支持這個項目。無奈，SEV被迫停下腳步，轉向SUV的紅海。當時新能源汽車的環境已經千變萬化。一方面，資本開始降溫，理想遇到了融資的問題。另一方面，其他造車新勢力相繼推出產品，并計劃交付。而理想在路上。顯然，已經失去了許多機會。如果說李湘僅僅從這些方面不靠譜，顯然是站不住腳的。從結果來看，李想在泡泡網和汽車之家都取得了成功。而理想也在蓬勃發展。優秀的企業家——眼光、決心、執行力和高效率回過頭來看，從眼光、決心、執行力和高效率管理的角度來看，李想是符合一個優秀企業家的“個人設計”的。

截圖自雪球APP首先，四年前李想對特斯拉市值的預測就是最好的例子。2016年9月2日，李想在雪球上寫道，特斯拉市值可以看到3000億美元。“我認為特斯拉可以看到3000億美元。明年，我們可以銷售30萬輛汽車，20萬輛Model3汽車和10萬輛ModelX和ModelS汽車。預計2020年有50-60萬輛。”當時特斯拉還沒有在中國建廠，Model 3還沒有交付。Model S和Model X是當時的主力車型，當年銷量不到8萬輛。馬斯克把特斯拉的未來押在了Model 3上。沒想到，四年后，特斯拉成為了迄今為止世界上最有價值的汽車公司。市值最高時接近3000億美元，達到2950億美元。和李想的判斷沒什么區別。其次，李不認為他會為了迎合投資者而放棄自己的想法。正如黃明明所說，李希望講投資者愛聽的故事，即使是在融資最困難的時候。2019年對于創造新生力量來說是極其艱難的一年。風險太高，成為投資機構和地方政府對造車新勢力的“統一看法”。即使實現了交付的頭部力量來了，卻在投資的路上屢屢碰壁，李斌甚至成為了“2019年最差的人”。腦袋還是第一，更別說當時的交付理想，C輪難度可想而知。但李想堅持自己的觀點，并沒有因為大家不看好延期節目而放棄李一，也不會為了拿到錢去迎合投資人。“他對產品的理解有他自己的堅持。不管別人怎么質疑，他對消費者需求的理解是不會變的。”接近李想的投資人這樣說。李想自己也說，“一開始王興介紹加長程序的時候，他是不相信的，直到試駕之后才改變。”因此，當年9月，Ideal成功拿到了5.3億美元的C輪融資。其中，王興個人出資3億美元。

第三，李湘我……不是紙上談兵。他能把自己的想法變成現實，他的理想和李一人就是最好的證明。五年來，理想團隊已經發展到3200人。從目前的情況來看，前途是光明的。至于李ONE，一直不被認可，被詬病今天交付一萬輛，得到了榮譽和認可。用戶從不猶豫贊美自己的理想。據了解，超過98%的用戶對車輛的使用感到滿意，并愿意推薦身邊的朋友購買李ONE。在李一賣的前6500輛，60%都是老用戶推薦的。短短7個月，經歷了“黑天鵝”疫情的李ONE，銷量突破1萬輛，創下造車新勢力首次交付1萬輛的紀錄。在中汽協發布的2020年上半年中國新能源中大型SUV銷量排行榜中，李ONE以9666輛的總銷量占前十總銷量的46%，產品優勢一覽無余。同時，李要用最少的時間，最少的錢，讓理想現金流早日轉正。過去五年，Ideal總共花了10億美元，在D輪融資之前，賬面資金還有10億美元。而且，理想的招股書顯示，從2019年第四季度到2020年第二季度，理想已經連續三個季度錄得銷售毛利，毛利率也升至兩位數。今年前兩個季度，理想毛利率從第一季度的8%升至13.3%。相比之下，自2018年交付威以來，毛利率并未轉正。李斌在第一季度財報電話會議上披露了毛利率或轉正的消息。“蔚來第二季度整車毛利率有望達到5%，整體業務毛利率可達3%。”而這一切，都得益于李想近乎瘋狂的成本控制。李想說，“成立五年來，Ideal花了十億美金，其中R&D投資二十多億，購買工廠和生產資質二十多億，在二十個城市自建銷售和服務體系，五年的人員和管理費用。”

圖片來自第一電網。當然，理想的高效率也體現在單店的月均銷量上。據第一電網研究院統計，理想單店月均產出效率僅次于特斯拉，為62.79輛。魏萊和魏瑪被甩得很遠，小鵬更低，沒有出現在這個榜單上。值得注意的是，理想的線下銷售門店數量只有21家，目前特斯拉有51家，蔚來有135家，威馬有99家。理想的高效率可見一斑。就像他自己說的，“在這么艱難的行業，需要培養一個創業型企業從地獄十八層爬上來，再從地下爬出來才更有競爭力。”可見，一個缺乏遠見、決心、執行力和高效率的企業是不會成功的，同樣，也不會贏得投資人的青睞。更何況這個行業還在艱難的變革中。毫不夸張地說，理想的成功IPO證明，李想將成為這場變革中的又一顆新星。今晚(7月30日)，李將在美國納斯達克IPO上市，成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的造車新勢力。在這復雜多變的2020年，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業受到重創。制造汽車的新生力量兩極分化嚴重。博縣、白藤和林賽已經按下了停止按鈕。蔚來、理想、小鵬和魏瑪的勢頭越來越大。其中更多的以理想為代表，產品暢銷，登陸納斯達克，完成新一輪融資，成為資本的寵兒。

李創始人兼CEO李想根據企業調查，自2015年成立以來，已9次融資，融資金額超過223億元。在其所有融資中，史明資本和美團創始人王興是兩個典型代表。除了投資理想的真錢，他們還經常打電話……我項站臺。在王興眼里，李想是少有的能真正做到與眾不同思考的人，而Think Different的代表就是蘋果喬布斯。在成為李ONE的車主后，王興寫道，“我終于喜歡提一輛李ONE了，它可以取代原來的沃爾沃XC90和特斯拉Model S。”資本創始人黃明明對李想的稱贊更甚。他曾經給過李很高的評價。“李湘之后，不會有80后的傳奇。”黃明明是李想三次創業中兩次的天使投資人。他曾明確表示，理想的投資注是企業家李想。“李想這種級別的企業家，都要閉著眼睛投。他告訴你一件事，就算你當時覺得不靠譜，也要投。”藍馳創投管理合伙人陳偉光也表達了對李想的認可。“我非常認可李想對用戶需求的洞察。他對產品定義的深入思考包括選擇增程的技術方向。”投資人對李想的認可可見一斑，但也許最瘋狂的追捧還是這次IPO的投資。這一輪“大家都在搶份額，連頭都搶不到。”一位接近理想的投資人這樣說過，這樣的言論還有很多。理想在美國IPO的消息剛出來的時候，很多投資者表示，“這一輪比較特別。除了創始人，其他投資人不方便進入。我們仍在為之奮斗。只要有機會，我們就會繼續添加，包括IPO輪次。”另一位理想投資人也表示，這一輪老股東沒有進入，希望以后跟進。這不禁讓人好奇。為什么去年底交付的理想受到資本青睞？李湘值得投資人追求嗎？細究起來，這背后的原因或許要歸功于李想作為一個企業家的眼光、決心、執行力和高效率。上面提到的這位近乎理想的投資人說:“李想是中國最優秀的企業家之一！”“他的眼光、決心、執行力和高效管理得到了業界的高度認可。“這可能有點令人驚訝。即使泡泡網和汽車之家的成功讓李想這個80后青年的代表多了幾分光環，也不會這么評價。畢竟在很多人的心目中，李湘還是有名的“坑王”。“李想這位“坑王”認為，其實是這樣的。在三次創業的過程中，李想也踩過一些坑。最早的時候是泡泡網創業時期。年輕氣盛的李想，由于管理不善，短時間內流失了95%的員工，使公司瀕臨生存危機。不過，這還不是最差的，最差的第二次差點被搭檔踢出局。2015年離開汽車之家時，他只持有4%的股份，成為小股東。然而，李湘的踩坑之路并沒有結束。在李的第三次創業中，李想仍然陷入了市場和政策的陷阱。理想成立初期，李想打算從小型車入手，將業務重點放在小型新能源車SEV的項目上，稱霸小型車市場。然而事與愿違，兩年后，李想意識到SEV是一條錯誤的路，無論是市場還是政策都不支持這個項目。無奈，SEV被迫停下腳步，轉向SUV的紅海。當時新能源汽車的環境已經千變萬化。一方面，資本開始降溫，理想遇到了融資的問題。另一方面，其他造車新勢力相繼推出產品，并計劃交付。而理想在路上。顯然，已經失去了許多機會。如果說李湘僅僅從這些方面不靠譜，顯然是站不住腳的。從結果來看，李想在泡泡網和汽車之家都取得了成功。而理想也在蓬勃發展。優秀的企業家——眼光、決心、執行力和高效率回過頭來看，從眼光、決心、執行力和高效率管理的角度來看，李想是符合一個優秀企業家的“個人設計”的。

截圖自雪球APP首先，四年前李想對特斯拉市值的預測就是最好的例子。2016年9月2日，李想在雪球上寫道，特斯拉市值可以看到3000億美元。“我認為特斯拉可以看到3000億美元。明年，我們可以銷售30萬輛汽車，20萬輛Model3汽車和10萬輛ModelX和ModelS汽車。預計2020年有50-60萬輛。”當時特斯拉還沒有在中國建廠，Model 3還沒有交付。Model S和Model X是當時的主力車型，當年銷量不到8萬輛。馬斯克把特斯拉的未來押在了Model 3上。沒想到，四年后，特斯拉成為了迄今為止世界上最有價值的汽車公司。市值最高時接近3000億美元，達到2950億美元。和李想的判斷沒什么區別。其次，李不認為他會為了迎合投資者而放棄自己的想法。正如黃明明所說，李希望講投資者愛聽的故事，即使是在融資最困難的時候。2019年對于創造新生力量來說是極其艱難的一年。風險太高，成為投資機構和地方政府對造車新勢力的“統一看法”。即使實現了交付的頭部力量來了，卻在投資的路上屢屢碰壁，李斌甚至成為了“2019年最差的人”。腦袋還是第一，更別說當時的交付理想，C輪難度可想而知。但李想堅持自己的觀點，并沒有因為大家不看好延期節目而放棄李一，也不會為了拿到錢去迎合投資人。“他對產品的理解有他自己的堅持。不管別人怎么質疑，他對消費者需求的理解是不會變的。”接近李想的投資人這樣說。李想自己也說，“一開始王興介紹加長程序的時候，他是不相信的，直到試駕之后才改變。”因此，當年9月，Ideal成功拿到了5.3億美元的C輪融資。其中，王興個人出資3億美元。

第三，李湘我……不是紙上談兵。他能把自己的想法變成現實，他的理想和李一人就是最好的證明。五年來，理想團隊已經發展到3200人。從目前的情況來看，前途是光明的。至于李ONE，一直不被認可，被詬病今天交付一萬輛，得到了榮譽和認可。用戶從不猶豫贊美自己的理想。據了解，超過98%的用戶對車輛的使用感到滿意，并愿意推薦身邊的朋友購買李ONE。在李一賣的前6500輛，60%都是老用戶推薦的。短短7個月，經歷了“黑天鵝”疫情的李ONE，銷量突破1萬輛，創下造車新勢力首次交付1萬輛的紀錄。在中汽協發布的2020年上半年中國新能源中大型SUV銷量排行榜中，李ONE以9666輛的總銷量占前十總銷量的46%，產品優勢一覽無余。同時，李要用最少的時間，最少的錢，讓理想現金流早日轉正。過去五年，Ideal總共花了10億美元，在D輪融資之前，賬面資金還有10億美元。而且，理想的招股書顯示，從2019年第四季度到2020年第二季度，理想已經連續三個季度錄得銷售毛利，毛利率也升至兩位數。今年前兩個季度，理想毛利率從第一季度的8%升至13.3%。相比之下，自2018年交付威以來，毛利率并未轉正。李斌在第一季度財報電話會議上披露了毛利率或轉正的消息。“蔚來第二季度整車毛利率有望達到5%，整體業務毛利率可達3%。”而這一切，都得益于李想近乎瘋狂的成本控制。李想說，“成立五年來，Ideal花了十億美金，其中R&D投資二十多億，購買工廠和生產資質二十多億，在二十個城市自建銷售和服務體系，五年的人員和管理費用。”

圖片來自第一電網。當然，理想的高效率也體現在單店的月均銷量上。據第一電網研究院統計，理想單店月均產出效率僅次于特斯拉，為62.79輛。魏萊和魏瑪被甩得很遠，小鵬更低，沒有出現在這個榜單上。值得注意的是，理想的線下銷售門店數量只有21家，目前特斯拉有51家，蔚來有135家，威馬有99家。理想的高效率可見一斑。就像他自己說的，“在這么艱難的行業，需要培養一個創業型企業從地獄十八層爬上來，再從地下爬出來才更有競爭力。”可見，一個缺乏遠見、決心、執行力和高效率的企業是不會成功的，同樣，也不會贏得投資人的青睞。更何況這個行業還在艱難的變革中。毫不夸張地說，理想的成功IPO證明，李想將成為這場變革中的又一顆新星。

標簽：理想ONE特斯拉蔚來理想汽車理念

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