近日，德國慕尼黑的法院表示，計劃在下周就特斯拉的自動駕駛技術是否誤導消費者做出裁決。特斯拉已經公開表示，特斯拉汽車完全有可能實現自動駕駛，它還推動在2019年底實現城市道路駕駛能力。然而，德國反不正當競爭中心認為，特斯拉對客戶的承諾遠遠超過其自動駕駛系統實際提供的服務能力。
德國反不正當競爭中心是由德國車企和行業組織出資成立的德國非營利組織。其律師Andreas Ottofulling在7月9日表示，“德國城市地區的自動駕駛沒有法律框架”，“其他功能也不像宣傳的那樣。”慕尼黑的一家法院在上個月的聽證會上表示，它可能會支持反不正當競爭保護中心的立場。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon musk)長期以來一直看好其自動駕駛的性能，甚至在2016年就開始向客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能費用。事實上，特斯拉仍然要求使用“自動駕駛系統”的用戶“隨時”集中注意力，把手放在方向盤上。如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競爭組織的請求，特斯拉將不得不從其網站上刪除這些宣傳內容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力，法規將限制其自動駕駛功能的使用。針對這起訴訟，馬斯克在推特上表示，特斯拉正在與歐洲監管機構合作，并將修改相關規定。近日，德國慕尼黑的法院表示，計劃在下周就特斯拉的自動駕駛技術是否誤導消費者做出裁決。特斯拉已經公開表示，特斯拉汽車完全有可能實現自動駕駛，它還推動在2019年底實現城市道路駕駛能力。然而，德國反不正當競爭中心認為，特斯拉對客戶的承諾遠遠超過其自動駕駛系統實際提供的服務能力。
德國反不正當競爭中心是由德國車企和行業組織出資成立的德國非營利組織。其律師Andreas Ottofulling在7月9日表示，“德國城市地區的自動駕駛沒有法律框架”，“其他功能也不像宣傳的那樣。”慕尼黑的一家法院在上個月的聽證會上表示，它可能會支持反不正當競爭保護中心的立場。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon musk)長期以來一直看好其自動駕駛的性能，甚至在2016年就開始向客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能費用。事實上，特斯拉仍然要求使用“自動駕駛系統”的用戶“隨時”集中注意力，把手放在方向盤上。如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競爭組織的請求，特斯拉將不得不從其網站上刪除這些宣傳內容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力，法規將限制其自動駕駛功能的使用。針對這起訴訟，馬斯克在推特上表示，特斯拉正在與歐洲監管機構合作，并將修改相關規定。
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