2020上半年整車企業新能源項目投建進展一覽

2020年上半年，在新冠肺炎疫情帶來嚴峻挑戰的背景下，汽車行業迎難而上，積極推進復工復產。尤其是被業界寄予厚望的新能源汽車領域，多個新能源汽車生產項目迎來突破性進展。

據蓋世汽車統計，今年上半年，有十余家汽車企業新能源汽車生產項目出現新動向。其中，造車新勢力代表——Xpeng Motors自建工廠，在獲得生產資質后，立即開始大規模生產交付。特斯拉上海工廠二期已進入封頂程序，預計今年內投產。華晨寶馬、一汽豐田、一汽紅旗等傳統車企的新能源汽車項目相繼啟動。以下是各新能源汽車項目建設進度的詳細信息，供參考。Xpeng Motors肇慶工廠開始大規模生產5月19日，在第332批道路機動車輛生產企業及產品公告中，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，這意味著Xpeng Motors肇慶工廠的生產資質終于獲得了工信部的認可。獲得生產資質后，肇慶工廠于6月28日開始首批量產車型小鵬P7的規模交付，工廠同步進入規模化生產的步伐。

x鵬汽車肇慶工廠全景(信息來源:x鵬汽車)據了解，小鵬肇慶工廠位于肇慶高新技術產業開發區，規劃總面積3000畝，總投資40億元，年產能10-15萬輛。該工廠有五個車間，分別是沖壓、焊接、噴漆、總裝和電池組，不同的平臺包括A級、B級和C級轎車和SUV。6月11日，SAIC啟動2019年度上市公司股東大會時，SAIC董事長陳虹表示:“上汽大眾MEB工廠計劃于今年10月投產”。目前工廠項目正在有序推進，已進入投產前的關鍵階段。上汽大眾MEB工廠位于上海安亭，總建筑面積約61萬平方米，總投資170億元，規劃年產能30萬輛。2019年11月8日，上汽大眾MEB工廠主樓竣工，成為奧迪股份公司第一家生產MEB平臺車輛的新建工廠。根據之前報道的新車計劃，首款ID。在中國量產的車型將是大眾純電動SUV——ID.4，新車計劃在年底的廣州車展亮相。特斯拉上海工廠二期封頂今年5月，有媒體發布了特斯拉Giga上海二期項目的最新航拍視頻，其中工廠二期的建筑結構已經進入封頂程序。據了解，特斯拉上海工廠二期開工時間為2020年1月7日。雖然由于疫情，中間停工了很長時間，但該項目仍然在5月份啟動了工廠的封頂進程，這似乎表明項目二期甚至比一期更快。相比之下，特斯拉Giga上海一期于2019年1月7日舉行奠基儀式，同年5月進入封頂階段，9月車輛量產下線。如果二期工程按照這個速度建設，極有可能提前完工，原計劃2021年量產的Model Y也將提前交付。5月30日，深圳寶能汽車有限公司舉行揭牌儀式。寶能汽車將在深圳市龍華區觀瀾街道(長安標致雪鐵龍公司舊址)建設寶能汽車集團全球總部和深圳超級工廠(深圳整車基地)。它是……了解到寶能汽車將在原長安標致雪鐵龍公司的工廠、R&D中心和物流中心三塊土地上建設寶能汽車全球總部、深圳高端生產基地和研究院項目。該項目涉及生產線改造、產品開發和工程建設。據寶能汽車副總裁盧興澤介紹，下一步，寶能汽車將進一步統籌規劃、合理布局，通過改擴建、新建等方式進行軟硬件升級，不斷提升產能，實現年產85萬輛汽車、50萬臺發動機的生產能力。同時將引進寶能汽車增程式、觀致SUV等高端新產品，力爭今年四季度實現首款車下線。4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府正式簽署戰略合作協議，托管湖南省國有企業長風集團旗下的獵豹汽車長沙工廠。托管后，吉利將對獵豹長沙基地現有生產線進行技術改造，引進新能源汽車產品和技術，授權使用吉利品牌和商標，并進行技術和質量管理，組織生產運營。這份托管協議的簽署，意味著近期飽受經營壓力的獵豹進入資源優化重組階段，長沙工廠成為吉利的代工廠；對于吉利來說，預示著將進一步扎根湖南，擴大現有基礎，繼續進軍新能源市場。同時，此次并購重組也被認為是在行業低迷和疫情沖擊下，各類資源加速向頭部企業傾斜。華晨寶馬鐵西新工廠于2020年4月1日開工，華晨寶馬鐵西新工廠正式啟用。根據規劃，鐵西新工廠項目及其配套項目占地3.2平方公里。2022年建成投產后，寶馬的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃油汽車將全線投產，這將大大增加寶馬在中國的汽車產能。項目建成后，華晨寶馬鐵西新工廠將與現有的鐵西工廠、大東工廠、動力總成工廠和R&D中心一起，為沈陽生產基地帶來更加豐富的產品線和顯著的生產力提升，從而靈活應對市場需求的變化。一汽紅旗新能源工廠開工4月15日，一汽紅旗新能源工廠項目在長春正式開工。據悉，該項目總投資78億元，計劃于2022年建成。將主要生產紅旗牌新能源汽車和智能網聯汽車，年產能20萬輛，產值600億元。

圖片來源:一汽紅旗官網根據一汽紅旗下一個五年規劃，將繼續推出涵蓋全家族系列的21款新車型，其中包括18款新能源車，以實現2020年20萬輛、2022年40萬輛、2025年60萬輛、2030年80萬-100萬輛的年銷量目標。此次開工的新能源工廠項目是一汽紅旗未來布局的重要一步。6月29日，一汽豐田新能源分公司奠基儀式在天津中新生態城啟動，這意味著一汽豐田新能源正式落戶天津，也成為一汽豐田向電動化轉型的關鍵一步。公開資料顯示，一汽豐田新能源分公司建設規模為34.2萬平方米，總面積197萬平方米。一期占地97萬平方米，規劃年產能20萬輛。預計總投資近85億元，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、裝配、樹脂涂裝、電池六大工藝方案，以及物流規劃、相應自動化、IT、土建等配套設施。按照計劃，該項目將于2022年6月建成投產。吉利奔馳smart項目落戶Xi安今年年初，外媒報道稱，吉利與戴姆勒合作的國產smart品牌項目將在陜西Xi安投產，計劃年產能15萬輛。早在2017年底，吉利新能源Xi安項目就已經開工建設，計劃今年正式竣工。經過后續的測試、試產等工程測試階段，也恰逢2022年新一代智能電動汽車的市場投放節奏。一些分析家認為，smart項目是面向全世界，尤其是歐洲的需求。吉利選擇在Xi安生產smart，除了常規運營因素外，還因為這里地處“一帶一路”最前沿，擁有領先的中歐(長安)國際貨運班列。官方資料顯示，奔馳負責智能電動產品的設計，吉利負責工程研發和生產。除了原有的車型，smart未來的產品陣容將擴大到快速增長的緊湊型細分市場。從吉利近兩年產品技術平臺的規劃來看，未來有望基于PMA純電動架構打造智能產品。目前平臺已規劃A+/B級跨界車、A0級城市車等多款純電動產品，最低續航達到450km。寶馬汽車生產基地破土動工6月20日，長城汽車與寶馬集團合資的寶馬汽車工廠在……開始打樁建設江蘇省吳家崗市，整體工程按計劃順利推進。作為長城汽車與寶馬集團成立的全新合資企業，Beam汽車總投資51億元，年標準產能16萬輛。基于雙方股東的R&D能力和資源，Beam汽車將共同開發和生產純電動汽車，包括未來的MINI純電動汽車和長城汽車的新產品。未來，不同的產品將根據其品牌進入各自的銷售和服務網絡。總結:在疫情的影響下，上述新能源汽車項目的推進，無疑為新能源汽車市場接下來的發展趨勢點燃了新的希望。中汽協數據顯示，2020年5月，新能源汽車5月產銷分別為8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月分別收窄5.1個百分點和4.7個百分點。針對下半年新能源汽車的情況，中汽協副總工程師徐海東表示，隨著疫情的好轉，很多政府出臺了刺激汽車消費的政策，特別是對新能源汽車的補貼和優惠制度，新能源汽車會逐漸回歸平穩狀態。據蓋世汽車研究院預測，2020年乘用車市場電動化比例將提升至10%。2020年上半年，在新冠肺炎疫情帶來嚴峻挑戰的背景下，汽車行業迎難而上，積極推進復工復產。尤其是被業界寄予厚望的新能源汽車領域，多個新能源汽車生產項目迎來突破性進展。

據蓋世汽車統計，今年上半年，有十余家汽車企業新能源汽車生產項目出現新動向。其中，造車新勢力代表——Xpeng Motors自建工廠，在獲得生產資質后，立即開始大規模生產交付。特斯拉上海工廠二期已進入封頂程序，預計今年內投產。華晨寶馬、一汽豐田、一汽紅旗等傳統車企的新能源汽車項目相繼啟動。以下是各新能源汽車項目建設進度的詳細信息，供參考。Xpeng Motors肇慶工廠開始大規模生產5月19日，在第332批道路機動車輛生產企業及產品公告中，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，這意味著Xpeng Motors肇慶工廠的生產資質終于獲得了工信部的認可。獲得生產資質后，肇慶工廠于6月28日開始首批量產車型小鵬P7的規模交付，工廠同步進入規模化生產的步伐。

x鵬汽車肇慶工廠全景(信息來源:x鵬汽車)據了解，小鵬肇慶工廠位于肇慶高新技術產業開發區，規劃總面積3000畝，總投資40億元，年產能10-15萬輛。該工廠有五個車間，分別是沖壓、焊接、噴漆、總裝和電池組，不同的平臺包括A級、B級和C級轎車和SUV。6月11日，SAIC啟動2019年度上市公司股東大會時，SAIC董事長陳虹表示:“上汽大眾MEB工廠計劃于今年10月投產”。目前工廠項目正在有序推進，已進入投產前的關鍵階段。上汽大眾MEB工廠位于上海安亭，總建筑面積約61萬平方米，總投資為……10億元，計劃年產30萬輛汽車。2019年11月8日，上汽大眾MEB工廠主樓竣工，成為奧迪股份公司第一家生產MEB平臺車輛的新建工廠。根據之前報道的新車計劃，首款ID。在中國量產的車型將是大眾純電動SUV——ID.4，新車計劃在年底的廣州車展亮相。特斯拉上海工廠二期封頂今年5月，有媒體發布了特斯拉Giga上海二期項目的最新航拍視頻，其中工廠二期的建筑結構已經進入封頂程序。據了解，特斯拉上海工廠二期開工時間為2020年1月7日。雖然由于疫情，中間停工了很長時間，但該項目仍然在5月份啟動了工廠的封頂進程，這似乎表明項目二期甚至比一期更快。相比之下，特斯拉Giga上海一期于2019年1月7日舉行奠基儀式，同年5月進入封頂階段，9月車輛量產下線。如果二期工程按照這個速度建設，極有可能提前完工，原計劃2021年量產的Model Y也將提前交付。5月30日，深圳寶能汽車有限公司舉行揭牌儀式。寶能汽車將在深圳市龍華區觀瀾街道(長安標致雪鐵龍公司舊址)建設寶能汽車集團全球總部和深圳超級工廠(深圳整車基地)。據了解，寶能汽車將在原長安標致雪鐵龍公司工廠、R&D中心、物流中心三塊地塊上建設寶能汽車全球總部、深圳高端生產基地和研究院項目。該項目涉及生產線改造、產品開發和工程建設。據寶能汽車副總裁盧興澤介紹，下一步，寶能汽車將進一步統籌規劃、合理布局，通過改擴建、新建等方式進行軟硬件升級，不斷提升產能，實現年產85萬輛汽車、50萬臺發動機的生產能力。同時將引進寶能汽車增程式、觀致SUV等高端新產品，力爭今年四季度實現首款車下線。4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府正式簽署戰略合作協議，托管湖南省國有企業長風集團旗下的獵豹汽車長沙工廠。托管后，吉利將對獵豹長沙基地現有生產線進行技術改造，引進新能源汽車產品和技術，授權使用吉利品牌和商標，并進行技術和質量管理，組織生產運營。這份托管協議的簽署，意味著近期飽受經營壓力的獵豹進入資源優化重組階段，長沙工廠成為吉利的代工廠；對于吉利來說，預示著將進一步扎根湖南，擴大現有基礎，繼續進軍新能源市場。同時，此次并購重組也被認為是在行業低迷和疫情沖擊下，各類資源加速向頭部企業傾斜。華晨寶馬鐵西新工廠于2020年4月1日開工，華晨寶馬鐵西新工廠正式啟用。根據規劃，鐵西新工廠項目及其配套項目占地3.2平方公里。2022年建成投產后，寶馬的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃油汽車將全線投產，這將大大增加寶馬在中國的汽車產能。項目建成后，華晨寶馬鐵西新工廠將與現有的鐵西工廠、大東工廠、動力總成工廠和R&D中心一起，為沈陽生產基地帶來更加豐富的產品線和顯著的生產力提升，從而靈活應對市場需求的變化。一汽紅旗新能源工廠開工4月15日，一汽紅旗新能源工廠項目在長春正式開工。據悉，該項目總投資78億元，計劃于2022年建成。將主要生產紅旗牌新能源汽車和智能網聯汽車，年產能20萬輛，產值600億元。

圖片來源:一汽紅旗官網根據一汽紅旗下一個五年規劃，將繼續推出涵蓋全家族系列的21款新車型，其中包括18款新能源車，以實現2020年20萬輛、2022年40萬輛、2025年60萬輛、2030年80萬-100萬輛的年銷量目標。此次開工的新能源工廠項目是一汽紅旗未來布局的重要一步。6月29日，一汽豐田新能源分公司奠基儀式在天津中新生態城啟動，這意味著一汽豐田新能源正式落戶天津，也成為一汽豐田向電動化轉型的關鍵一步。公開資料顯示，一汽豐田新能源分公司建設規模為34.2萬平方米，總面積197萬平方米。一期占地97萬平方米，規劃年產能20萬輛。預計總投資近85億元，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、裝配、樹脂涂裝、電池六大工藝方案，以及物流規劃、相應自動化、IT、土建等配套設施。按照計劃，該項目將于2022年6月建成投產。吉利奔馳smart項目落戶Xi安今年年初，外媒報道稱，吉利與戴姆勒合作的國產smart品牌項目將在陜西Xi安投產，計劃年產能15萬輛。早在2017年底，吉利新能源Xi安項目就已經開工建設，計劃今年正式竣工。經過后續的測試、試產等工程測試階段，也恰逢2022年新一代智能電動汽車的市場投放節奏。一些分析家認為，smart項目是面向全世界，尤其是歐洲的需求。吉利選擇在Xi安生產smart，除了常規運營因素外，還因為這里地處“一帶一路”最前沿，擁有領先的中歐(長安)國際貨運班列。官方資料顯示，奔馳負責智能電動產品的設計，吉利負責工程研發和生產。除了原有的車型，smart未來的產品陣容將擴大到快速增長的緊湊型細分市場。從吉利近兩年產品技術平臺的規劃來看，未來有望基于PMA純電動架構打造智能產品。目前平臺已規劃A+/B級跨界車、A0級城市車等多款純電動產品，最低續航達到450km。寶馬汽車生產基地破土動工6月20日，長城汽車與寶馬集團合資的寶馬汽車工廠在……開始打樁建設江蘇省吳家崗市，整體工程按計劃順利推進。作為長城汽車與寶馬集團成立的全新合資企業，Beam汽車總投資51億元，年標準產能16萬輛。基于雙方股東的R&D能力和資源，Beam汽車將共同開發和生產純電動汽車，包括未來的MINI純電動汽車和長城汽車的新產品。未來，不同的產品將根據其品牌進入各自的銷售和服務網絡。總結:在疫情的影響下，上述新能源汽車項目的推進，無疑為新能源汽車市場接下來的發展趨勢點燃了新的希望。中汽協數據顯示，2020年5月，新能源汽車5月產銷分別為8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月分別收窄5.1個百分點和4.7個百分點。針對下半年新能源汽車的情況，中汽協副總工程師徐海東表示，隨著疫情的好轉，很多政府出臺了刺激汽車消費的政策，特別是對新能源汽車的補貼和優惠制度，新能源汽車會逐漸回歸平穩狀態。據蓋世汽車研究院預測，2020年乘用車市場電動化比例將提升至10%。

標簽：一汽寶馬smart小鵬紅旗

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