7月6日，沈罕見地發了兩個朋友系列，都是圍繞著一個關鍵詞:藍鯊智能電動摩托車。此時距離他上一次發布產品相關信息已經過去了5個月。或許是被太多人質疑了。十分鐘后，他在文章底部評論區寫道:“藍鯊是我很久以前投資的項目。和奇點汽車一起構成了我所提倡的四輪+兩輪的出行策略。”很少有人知道，一直是奇點汽車創始人兼CEO的沈海寅還有另一個身份，即鯊灣科技聯合創始人兼董事長，藍鯊也是其全新的品牌。
如今，出行戰略中的兩輪車業務已經悄然落地。作為四輪戰略的核心，被負面糾纏的奇點汽車會怎么樣？雖然沈在給騰訊汽車的獨家回應中表示，現階段沒有什么可以公布的，但他強調會有好消息，而且不會等太久。公司一位內部人士也透露，近期會有新的利好解讀，無論是代工還是融資，但鑒于信息沉默的要求，暫時無法提供更多細節。奇點成立于2014年，2015年首次發布概念車，兩年后推出首款“量產”車型iS6，但上市時間被推遲。
據媒體統計，在發布的三年多時間里，奇點已經三次食言。用當時沈的話說，我不想把沒有準備好的產品推向市場，因為我太在乎交貨期了。我寧愿花更多的時間把產品打磨得更好。不過，在業內看來，奇點汽車推遲量產與其生產資質變更不無關系。和大多數新勢力一樣，奇點一開始也選擇了代工，并于2018年宣布與BAIC達成戰略合作。按照計劃，BAIC新能源將為其生產新車，但不知何故在臨近量產的關鍵分界點，主機廠變成了BAIC昌河。
事實上，沈在接受媒體采訪時也承認，代工模式意味著很多事情不一定完全是自己能掌控的，一些調整也會影響我們的造車進程。不過他覺得iS6即將交付的時機還不錯。“2019年，補貼開始大幅下降，甚至完全消失。既然已經無法享受補貼紅利，不如用心打磨產品。”客觀來說，這個想法沒有太大問題。而與奇點汽車同年成立的蔚來、小鵬、威馬等企業，不僅銷量不斷提升，還推出了第二款甚至第三款量產車型。
今年1-5月，蔚來、理想、威馬、小鵬累計銷量分別達到10429套、7666套、5658套、3573套，頭部效應非常明顯。與此同時，造車新勢力的淘汰賽也在加速。短短一個月內，博駿、林賽、拜騰、未來等公司紛紛“倒下”，令業界嘆息。據天眼查數據顯示，目前，奇點汽車已完成10輪融資，總金額超過170億元。最近一次融資發生在今年5月。投資方為珠海奧東投資有限公司和國厚資產。雖然未透露具體交易金額，但國厚資產背后的安徽省人民政府官方背景也被解讀為當地政府并未放棄奇點。
據《株洲日報》報道，就在上個月，在株洲乙奇點遺址……新馬工業園e項目，兩個大型現代化廠房已經封頂，施工人員正在廠房內進行設備安裝前的基礎施工。據相關負責人介紹，該項目預計今年完工，10月份可實現整車投產下線。前期已經收到2萬臺的訂單。株洲基地是奇點汽車在智能物流領域建設的首個新能源商用車基地。在沈規劃的“大車+小車，4輪+2輪，騎行+商務”的全場景出行版圖中，現在唯一存疑的就是乘用車業務。
7月6日，沈罕見地發了兩個朋友系列，都是圍繞著一個關鍵詞:藍鯊智能電動摩托車。此時距離他上一次發布產品相關信息已經過去了5個月。或許是被太多人質疑了。十分鐘后，他在文章底部評論區寫道:“藍鯊是我很久以前投資的項目。和奇點汽車一起構成了我所提倡的四輪+兩輪的出行策略。”很少有人知道，一直是奇點汽車創始人兼CEO的沈海寅還有另一個身份，即鯊灣科技聯合創始人兼董事長，藍鯊也是其全新的品牌。
如今，出行戰略中的兩輪車業務已經悄然落地。作為四輪戰略的核心，被負面糾纏的奇點汽車會怎么樣？雖然沈在給騰訊汽車的獨家回應中表示，現階段沒有什么可以公布的，但他強調會有好消息，而且不會等太久。公司一位內部人士也透露，近期會有新的利好解讀，無論是代工還是融資，但鑒于信息沉默的要求，暫時無法提供更多細節。奇點成立于2014年，2015年首次發布概念車，兩年后推出首款“量產”車型iS6，但上市時間被推遲。
據媒體統計，在發布的三年多時間里，奇點已經三次食言。用當時沈的話說，我不想把沒有準備好的產品推向市場，因為我太在乎交貨期了。我寧愿花更多的時間把產品打磨得更好。不過，在業內看來，奇點汽車推遲量產與其生產資質變更不無關系。和大多數新勢力一樣，奇點一開始也選擇了代工，并于2018年宣布與BAIC達成戰略合作。按照計劃，BAIC新能源將為其生產新車，但不知何故在臨近量產的關鍵分界點，主機廠變成了BAIC昌河。
事實上，沈在接受媒體采訪時也承認，代工模式意味著很多事情不一定完全是自己能掌控的，一些調整也會影響我們的造車進程。不過他覺得iS6即將交付的時機還不錯。“2019年，補貼開始大幅下降，甚至完全消失。既然已經無法享受補貼紅利，不如用心打磨產品。”客觀來說，這個想法沒有太大問題。而與奇點汽車同年成立的蔚來、小鵬、威馬等企業，不僅銷量不斷提升，還推出了第二款甚至第三款量產車型。
今年1-5月，蔚來、理想、威馬、小鵬累計銷量分別達到10429套、7666套、5658套、3573套，頭部效應非常明顯。與此同時，造車新勢力的淘汰賽也在加速。短短一個月內，博駿、林賽、拜騰、未來等公司紛紛“倒下”，這讓……業內人士感嘆。據天眼查數據顯示，目前，奇點汽車已完成10輪融資，總金額超過170億元。最近一次融資發生在今年5月。投資方為珠海奧東投資有限公司和國厚資產。雖然未透露具體交易金額，但國厚資產背后的安徽省人民政府官方背景也被解讀為當地政府并未放棄奇點。
據《株洲日報》報道，就在上個月，在新馬工業園奇點株洲基地項目現場，兩個大型現代化廠房已經封頂，施工人員正在廠房內進行設備安裝前的基礎施工。據相關負責人介紹，該項目預計今年完工，10月份可實現整車投產下線。前期已經收到2萬臺的訂單。株洲基地是奇點汽車在智能物流領域建設的首個新能源商用車基地。在沈規劃的“大車+小車，4輪+2輪，騎行+商務”的全場景出行版圖中，現在唯一存疑的就是乘用車業務。
根據工信部合格證產量數據，2020年6月新能源乘用車產量為787萬輛，同比下跌299，環比上漲1543。
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