公開資料顯示，2020年動力電池將大規模退役，退役電池約20萬噸。到2025年，報廢電池數量有望達到78萬噸，動力電池即將迎來回收浪潮。第一，梯級利用和拆解回收是重要途徑。隨著新能源汽車銷量的持續增長，動力電池回收的緊迫性凸顯。目前主要的回收方式有梯級利用和拆解回收。梯級利用:電池一致性極高，實現了退役動力鋰電池在儲能領域的二次應用，下游應用空間巨大，是政策支持的回收方式。拆解回收:是目前主要的回收方式，濕法回收是商業化程度最高的方式。通過“回收+生產”鎖定上游原材料價格，將是未來鋰電池材料廠商降低成本的重要途徑。二是企業布局加快，動力電池回收將迎來新發展。1.比亞迪梯級回收中心落地，集中回收模式重新布局。2020年6月16日，比亞迪動力電池山東梯級回收中心在山東棗莊國家高新區舉行簽約儀式。比亞迪、中國鐵塔、山東棗莊國家高新區簽署合作協議，就動力電池回收利用進行深入探討。中國鐵塔山東棗莊分公司授予比亞迪公司“山東省動力電池回收協會會員單位”；高新區表示將繼續提供良好的一攬子服務，并希望三方加強聯系，爭取在更廣的范圍和領域開展合作。比亞迪的動力電池回收主要采用集中回收模式。早在2015年9月，就攜手格林美，共同構建“材料回收-電池回收-新能源汽車制造-動力電池回收”的回收體系。2018年1月，我們與鐵塔公司簽署了新能源動力電池回收戰略合作伙伴協議。目前，比亞迪在10多個省市設立了40多個動力電池回收服務網點。2.電池科技5萬噸電池拆解項目啟動，2020年后動力電池回收趨勢進入，動力電池回收行業再添新軍。2020年6月16日，京津冀動力電池回收示范項目——電池技術5萬噸電池拆解項目啟動。計劃到2020年底，先建成萬噸生產線并投入使用。電池科技構建了完整的電池拆解回收技術體系，在動力電池回收市場具有一定競爭力。3.國外布局同時加速，全球化趨勢明顯。巴斯夫計劃在芬蘭建立一個電動汽車電池回收基地:巴斯夫與諾里爾斯克鎳業公司(Norilsk Nickel)和Fortum公司一起，計劃在芬蘭建立一個電動汽車電池回收基地，以重新利用鋰離子電池中的關鍵金屬(如鈷和鎳)。Norsk Hydro和Northvolt攜手專注于電池回收:Norsk Hydro和Northvolt成立了一家合資公司Hydro Volt，專注于電池回收。Hydro Volt將在挪威建立“回收中心”，預計2021年開始運營。國外主要企業電池回收體系建設規劃
數據來源:公開資料顯示，動力電池回收行業發展正在加速，多方合作和強化技術是重點。1.回收體系建設有待完善:目前我國動力電池回收體系建設尚不完善，回收網絡的形成需要各大企業的共同努力，預計需要較長時間。2.新興技術R&D需要投資:動力電池回收成本高，建設難度大。入駐企業應注重動力電池回收相關技術的研發，提升核心競爭力。3.多方合作模式是未來趨勢:隨著動力電池回收趨勢的到來，多家企業聯手布局動力電池回收仍是趨勢，需要多方市場主體的參與，形成合力。公開資料顯示，2020年動力電池將大規模退役，退役電池約20萬噸。到2025年，報廢電池數量有望達到78萬噸，動力電池即將迎來回收浪潮。第一，梯級利用和拆解回收是重要途徑。隨著新能源汽車銷量的持續增長，動力電池回收的緊迫性凸顯。目前主要的回收方式有梯級利用和拆解回收。梯級利用:電池一致性極高，實現了退役動力鋰電池在儲能領域的二次應用，下游應用空間巨大，是政策支持的回收方式。拆解回收:是目前主要的回收方式，濕法回收是商業化程度最高的方式。通過“回收+生產”鎖定上游原材料價格，將是未來鋰電池材料廠商降低成本的重要途徑。二是企業布局加快，動力電池回收將迎來新發展。1.比亞迪梯級回收中心落地，集中回收模式重新布局。2020年6月16日，比亞迪動力電池山東梯級回收中心在山東棗莊國家高新區舉行簽約儀式。比亞迪、中國鐵塔、山東棗莊國家高新區簽署合作協議，就動力電池回收利用進行深入探討。中國鐵塔山東棗莊分公司榮獲B……公司“山東省動力電池回收協會會員單位”；高新區表示將繼續提供良好的一攬子服務，并希望三方加強聯系，爭取在更廣的范圍和領域開展合作。比亞迪的動力電池回收主要采用集中回收模式。早在2015年9月，就攜手格林美，共同構建“材料回收-電池回收-新能源汽車制造-動力電池回收”的回收體系。2018年1月，我們與鐵塔公司簽署了新能源動力電池回收戰略合作伙伴協議。目前，比亞迪在10多個省市設立了40多個動力電池回收服務網點。2.電池科技5萬噸電池拆解項目啟動，2020年后動力電池回收趨勢進入，動力電池回收行業再添新軍。2020年6月16日，京津冀動力電池回收示范項目——電池技術5萬噸電池拆解項目啟動。計劃到2020年底，先建成萬噸生產線并投入使用。電池科技構建了完整的電池拆解回收技術體系，在動力電池回收市場具有一定競爭力。3.國外布局同時加速，全球化趨勢明顯。巴斯夫計劃在芬蘭建立一個電動汽車電池回收基地:巴斯夫與諾里爾斯克鎳業公司(Norilsk Nickel)和Fortum公司一起，計劃在芬蘭建立一個電動汽車電池回收基地，以重新利用鋰離子電池中的關鍵金屬(如鈷和鎳)。Norsk Hydro和Northvolt攜手專注于電池回收:Norsk Hydro和Northvolt成立了一家合資公司Hydro Volt，專注于電池回收。Hydro Volt將在挪威建立“回收中心”，預計2021年開始運營。國外主要企業電池回收體系建設規劃
數據來源:公開資料顯示，動力電池回收行業發展正在加速，多方合作和強化技術是重點。1.回收體系建設有待完善:目前我國動力電池回收體系建設尚不完善，回收網絡的形成需要各大企業的共同努力，預計需要較長時間。2.新興技術R&D需要投資:動力電池回收成本高，建設難度大。入駐企業應注重動力電池回收相關技術的研發，提升核心競爭力。3.多方合作模式是未來趨勢:隨著動力電池回收趨勢的到來，多家企業聯手布局動力電池回收仍是趨勢，需要多方市場主體的參與，形成合力。
標簽：比亞迪
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汽車導航