新能源補貼全面退坡 “等等黨”抄底新能源車的最佳時機到了

據彭博新聞報道，中國對新能源汽車的補貼政策可能會在5月份下降，補貼車輛的范圍也可能會縮小。最近，一份《2020年新能源汽車財政補貼標準》也開始在網上流傳。網上補貼文字顯示，今年新能源汽車財政補貼政策將繼續下降。其中，純電動乘用車補貼10%；插電式乘用車補貼30%；新能源卡車退10%；設置三個月補貼過渡期。值得注意的是，新能源客車補貼標準不會調整，燃料電池車補貼標準另有方案。回想3月31日，國務院宣布補貼政策延長兩年至2022年7月。這意味著補貼政策會一直存在兩年，但補貼金額要減少。這是一個耐人尋味的信息，不僅會影響整個新能源行業，還會影響消費者的購車決策。這件事還得從源頭說起。我們都知道，新能源補貼政策的初心和目的是孵化、保護和促進新能源汽車產業的快速發展，實現“彎道超車”。所以從2009年開始，國家對購買新能源汽車進行補貼，真金白銀推動了行業的發展。但并沒有發生，而是很多企業專注于鉆漏洞，導致技術和產業鏈的發展速度遠不及預期，眼看著先發優勢一步步喪失。因此，2019年7月后，國家將補腰，目的是進一步加快行業發展，倒逼企業技術開發和研發優質產品。這也是去年特斯拉國產后，媒體老師認為“鯰魚來了”、“特斯拉將重塑產業鏈，推動行業發展”的重要原因。國產特斯拉Model3進入30萬價格區間就不用說了，這讓BBA感受到了巨大的壓力，甚至讓造車新勢力進入不成功便成仁。讓我們回到補貼撤退。對于行業來說，補貼繼續但力度下降，意味著國家保護還在，但市場競爭會更加激烈。同時，2020年初的新型冠狀病疫情對下行壓力巨大、現金流短缺的新能源汽車企業造成了“致命打擊”。所以接下來不能提供優質產品的企業只有死路一條，大逃殺模式開啟。當然，對于消費者來說，這意味著現在是抄底購買新能源汽車的最佳時機。所以建議看好該車的小伙伴盡早下單，在補貼退掉之前拿到最高補貼，而不是繼續拿著錢觀望，做一個“等待黨”。據彭博新聞報道，中國對新能源汽車的補貼政策可能會在5月份下降，補貼車輛的范圍也可能會縮小。最近，一份《2020年新能源汽車財政補貼標準》也開始在網上流傳。網上補貼文字顯示，今年新能源汽車財政補貼政策將繼續下降。其中，純電動乘用車補貼10%；插電式乘用車補貼30%；新能源卡車退10%；設置三個月補貼過渡期。值得注意的是，新能源客車補貼標準不會調整，燃料電池車補貼標準另有方案。回想3月31日，國務院宣布補貼政策延長兩年至2022年7月。這意味著補貼政策會一直存在兩年，但補貼金額要減少。這是一個耐人尋味的信息，不僅會影響整個新能源行業，還會影響消費者的購車決策。這件事還得從源頭說起。我們都知道，新能源補貼政策的初心和目的是孵化、保護和促進新能源汽車產業的快速發展，實現“彎道超車”。所以從2009年開始，國家對購買新能源汽車進行補貼，真金白銀推動了行業的發展。但并沒有發生，而是很多企業專注于鉆漏洞，導致技術和產業鏈的發展速度遠不及預期，眼看著先發優勢一步步喪失。因此，2019年7月后，國家將補腰，目的是進一步加快行業發展，倒逼企業技術開發和研發優質產品。這也是去年特斯拉國產后，媒體老師認為“鯰魚來了”、“特斯拉將重塑產業鏈，推動行業發展”的重要原因。國產特斯拉Model3進入30萬價格區間就不用說了，這讓BBA感受到了巨大的壓力，甚至讓造車新勢力進入不成功便成仁。讓我們回到補貼撤退。對于行業來說，補貼繼續但力度下降，意味著國家保護還在，但市場競爭會更加激烈。同時，2020年初的新型冠狀病疫情對下行壓力巨大、現金流短缺的新能源汽車企業造成了“致命打擊”。所以接下來不能提供優質產品的企業只有死路一條，大逃殺模式開啟。當然，對于消費者來說，這意味著現在是抄底購買新能源汽車的最佳時機。所以建議看好該車的小伙伴盡早下單，在補貼退掉之前拿到最高補貼，而不是繼續拿著錢觀望，做一個“等待黨”。

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