剛剛在上海成立的摩根大通證券(中國)有限公司10日發布了首份研究報告《中國汽車行業:2020年市場展望》。根據該報告，由于新冠肺炎疫情，預計2020年第一季度中國乘用車需求將大幅下降。不過，第二季度可能是一個重要的轉折點，屆時汽車銷量增速將逐漸升至正區間，工廠將恢復正常生產。三季度乘用車需求同比將大致持平，四季度市場將出現10%左右的反彈。報告稱，長期來看，中國乘用車市場相對樂觀。預計2021-2025年復合年增長率在3%左右，略低于2015-2019年的4.5%。一些因素將共同支撐中國的汽車需求，包括:家庭收入的持續增長、汽車金融普及率的不斷提高、現有車輛的更新換代需求以及汽車價格的降低。2019年中國乘用車需求2140萬輛，到2025年將達到2300萬輛。2025年預計相當于每千人擁有172輛汽車，與韓國2000年至2001年、日本1977年至1978年的水平差不多。報告指出，中國二手車市場增長迅速，潛力巨大。2015-2018年，中國二手車交易量年復合增長率為14%，2018年達到1380萬輛。預計2018-2022年二手車交易年復合增長率將達到21%，2022年交易量將達到2960萬輛。與美國相比，中國二手車市場仍有巨大的增長潛力:2018年，中國二手車銷量僅為新車的0.5倍，而美國是新車的2.3倍。此外，報告預測，2019年至2025年，中國新能源汽車(包括EV、PHEV和HEV)總需求將實現12%的年復合增長率。主要驅動因素包括:汽車電池成本的不斷降低，政府可能鼓勵或推動出租車電氣化，以及在全國鋪設更廣泛的充電網絡。(完)剛剛在上海成立的摩根大通證券(中國)有限公司10日發布了首份研究報告《中國汽車行業:2020年市場展望》。根據該報告，由于新冠肺炎疫情，預計2020年第一季度中國乘用車需求將大幅下降。不過，第二季度可能是一個重要的轉折點，屆時汽車銷量增速將逐漸升至正區間，工廠將恢復正常生產。三季度乘用車需求同比將大致持平，四季度市場將出現10%左右的反彈。報告稱，長期來看，中國乘用車市場相對樂觀。預計2021-2025年復合年增長率在3%左右，略低于2015-2019年的4.5%。一些因素將共同支撐中國的汽車需求，包括:家庭收入的持續增長、汽車金融普及率的不斷提高、現有車輛的更新換代需求以及汽車價格的降低。2019年中國乘用車需求2140萬輛，到2025年將達到2300萬輛。2025年預計相當于每千人擁有172輛汽車，與韓國2000年至2001年、日本1977年至1978年的水平差不多。報告指出，中國二手車市場增長迅速，潛力巨大。2015-2018年，中國二手車交易量年復合增長率為14%，2018年達到1380萬輛。預計2018-2022年二手車交易年復合增長率將達到21%，2022年交易量將達到2960萬輛。與美國相比，中國二手車市場仍有巨大的增長潛力:2018年，中國二手車銷量僅為新車的0.5倍，而美國是新車的2.3倍。此外，報告預測，2019年至2025年，中國新能源汽車(包括EV、PHEV和HEV)總需求將實現12%的年復合增長率。主要驅動因素包括:汽車電池成本的不斷降低，政府…t可以鼓勵或促進出租車電氣化，并在全國鋪設更廣泛的充電網絡。(完)
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疫情大潮褪去后，許多附帶的影響在逐漸顯現中。3月以來，新勢力造車人事變動的消息被不斷放大。
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