一向低調的當代安培科技有限公司負責人今日接受上證報記者采訪時透露，公司下一代R&D方向包括無鈷技術，力爭到2025年將鋰電池每千瓦時成本降至100美元。這是怎么回事？已經開發出一種長壽命電池。當代安培科技股份有限公司相關負責人對上證報記者表示，在續航方面，公司研發了先進的零衰減電池，可在1500次循環內實現零衰減，這將是一款具有里程碑意義的長壽命電池。2020年1月14日，我國最大的電網側鋰離子電池儲能電站福建晉江儲能電站試點工程一期(30MW/108MWh)于1月15日9時24分成功并網發電，標志著零衰減電池的應用。
零衰減電池應用電站針對消費者直接導致空調消耗超過30%的問題。當代Amperex科技有限公司推出了電池自加熱技術，利用脈沖電流釋放的熱能對電池進行加熱，加熱速度可達2℃/min，整個加熱過程中電池之間的溫差不超過4℃。使用約6%的電池能量，15分鐘內從-20度升高到10度。該負責人表示，通過電芯直接集成到電池組的CTP技術和15分鐘充滿電的4C快充技術將進一步強化龍頭企業的規模效應和技術進化迭代，以四大關鍵技術為代表的突破將幫助當代安普科技有限公司到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元，這是稅前700元的水平，系統能量密度將達到250Wh/kg。
當代Amperex科技有限公司CTP電池公司的研發一直專注于產品的應用，但對于無鈷等下一代化學體系，鋰硫、鋰空氣、全固態鋰離子、鈉離子電池等前沿儲能技術已經有所布局和儲備。“就像備考的學生一樣，我們努力掌握更多的技術，開發更完整的產品體系，迎接電動時代的到來。”該負責人表示。擴張計劃沒有停止。據高科鋰電統計，當代安培科技股份有限公司已連續三年位居全球動力電池出貨量第一。根據中國化學與物理電源工業協會動力電池應用分會研究部發布的統計數據，2019年，中國動力電池裝機容量約為62.2GWh，其中在當代安培科技有限公司的裝機容量為31.71GWh，市場份額超過50%，當代安培科技有限公司的擴張計劃一直沒有停止。2月26日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，本次定向增發不超過200億元，用于擴大生產、研發前沿技術和補充流動資金。其中，當代安培科技有限公司、有限湖西基地、江蘇溧陽三期、四川宜賓一期已公布2018-2019年相關擴建計劃。擴產總投資160.2億元，募集資金125億元。公司還計劃在寧德車里灣建設鋰電池生產基地項目，總投資不超過100億元。3月9日下午，當代安普科技有限公司發布了一條題為“電動時代你來了嗎？”有了官方微博，又召集了一群車企喊話。
隨后的幾個小時里，金龍客車、安凱客車、北京現代、SAIC大通、長安汽車、一汽奔騰、東風啟辰汽車等10余家新能源汽車企業的官方微博相繼回應……并發布了品牌與當代安培科技有限公司的聯合海報。這顯然是一場聲勢浩大的集體營銷活動。一位車企負責人在接受上證報記者采訪時表示，車企通常處于強勢地位，而這是第一次有很多車企選擇在當代安培科技有限公司參與營銷活動。車企主要是看到當代安培科技有限公司參與到國際產業鏈中，成為電動車行業的標桿，為消費者起到引領作用。作為牽頭方，當代安培科技有限公司相關負責人在接受上證報記者采訪時表示，隨著特斯拉正式進入中國市場，新能源汽車補貼退出進入倒計時，業界觀點傾向于認為新能源汽車行業即將迎來完全市場化的競爭。“新能源汽車的市場滲透率將達到量變到質變的臨界點，未來燃油車的蛋糕將被劇烈瓜分。”該負責人告訴記者，切掉燃油車這塊蛋糕后，整個市場會更加細分，不同品牌會有更多的飯吃。當代安培科技有限公司董事長曾玉群預計，到2025年中國汽車市場電動化率將超過25%。到2035年，這一比例將超過70%，為后續中國零排放奠定基礎。到2025年，基本電動車會比燃油車更經濟，市場驅動力會很好。2040年前，除部分特殊應用外，基本全面實現電氣化。一向低調的當代安培科技有限公司負責人今日接受上證報記者采訪時透露，公司下一代R&D方向包括無鈷技術，力爭到2025年將鋰電池每千瓦時成本降至100美元。這是怎么回事？已經開發出一種長壽命電池。當代安培科技股份有限公司相關負責人對上證報記者表示，在續航方面，公司研發了先進的零衰減電池，可在1500次循環內實現零衰減，這將是一款具有里程碑意義的長壽命電池。2020年1月14日，我國最大的電網側鋰離子電池儲能電站福建晉江儲能電站試點工程一期(30MW/108MWh)于1月15日9時24分成功并網發電，標志著零衰減電池的應用。
零衰減電池應用電站針對消費者直接導致空調消耗超過30%的問題。當代Amperex科技有限公司推出了電池自加熱技術，利用脈沖電流釋放的熱能對電池進行加熱，加熱速度可達2℃/min，整個加熱過程中電池之間的溫差不超過4℃。使用約6%的電池能量，15分鐘內從-20度升高到10度。該負責人表示，通過電芯直接集成到電池組的CTP技術和15分鐘充滿電的4C快充技術將進一步強化龍頭企業的規模效應和技術進化迭代，以四大關鍵技術為代表的突破將幫助當代安普科技有限公司到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元，這是稅前700元的水平，系統能量密度將達到250Wh/kg。
當代Amperex科技有限公司CTP電池公司的研發一直專注于產品的應用，但對于無鈷等下一代化學體系，鋰硫、鋰空氣、全固態鋰離子、鈉離子電池等前沿儲能技術已經有所布局和儲備。“就像準備普通考試的學生一樣，我們試圖掌握更多的技術，開發更復雜的……ete產品體系迎接電子時代的到來。”這位負責人說。擴張計劃沒有停止。據高科鋰電統計，當代安培科技股份有限公司已連續三年位居全球動力電池出貨量第一。根據中國化學與物理電源工業協會動力電池應用分會研究部發布的統計數據，2019年，中國動力電池裝機容量約為62.2GWh，其中在當代安培科技有限公司的裝機容量為31.71GWh，市場份額超過50%，當代安培科技有限公司的擴張計劃一直沒有停止。2月26日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，本次定向增發不超過200億元，用于擴大生產、研發前沿技術和補充流動資金。其中，當代安培科技有限公司、有限湖西基地、江蘇溧陽三期、四川宜賓一期已公布2018-2019年相關擴建計劃。擴產總投資160.2億元，募集資金125億元。公司還計劃在寧德車里灣建設鋰電池生產基地項目，總投資不超過100億元。3月9日下午，當代安普科技有限公司發布了一條題為《電氣時代你來了嗎？“用官方微博，并召集一群車企喊話。
隨后幾個小時，金龍客車、安凱客車、北京現代、SAIC大通、長安汽車、一汽奔騰、東風啟辰汽車等10余家新能源汽車企業的官方微博相繼做出回應，發布了該品牌與當代Amperex科技有限公司的聯合海報。這顯然是一場聲勢浩大的集體營銷活動。一位車企負責人在接受上證報記者采訪時表示，車企通常處于強勢地位，而這是第一次有很多車企選擇在當代安培科技有限公司參與營銷活動。車企主要是看到當代安培科技有限公司參與到國際產業鏈中，成為電動車行業的標桿，為消費者起到引領作用。作為牽頭方，當代安培科技有限公司相關負責人在接受上證報記者采訪時表示，隨著特斯拉正式進入中國市場，新能源汽車補貼退出進入倒計時，業界觀點傾向于認為新能源汽車行業即將迎來完全市場化的競爭。“新能源汽車的市場滲透率將達到量變到質變的臨界點，未來燃油車的蛋糕將被劇烈瓜分。”該負責人告訴記者，切掉燃油車這塊蛋糕后，整個市場會更加細分，不同品牌會有更多的飯吃。當代安培科技有限公司董事長曾玉群預計，到2025年中國汽車市場電動化率將超過25%。到2035年，這一比例將超過70%，為后續中國零排放奠定基礎。到2025年，基本電動車會比燃油車更經濟，市場驅動力會很好。2040年前，除部分特殊應用外，基本全面實現電氣化。
“我們要留在中國。”上周五（3月6日），標致雪鐵龍（PSA）集團管理委員會主席唐唯實（CarlosTavares），在談到PSA與FCA合并后的計劃時，特別提到了中國。
1900/1/1 0:00:00騰訊新聞《潛望》獨家獲悉，無人配送初創企業新石器近期完成一筆A輪融資，融資規模近2億元人民幣。該輪融資由李想的理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。
1900/1/1 0:00:00等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。伴隨疫情逐漸緩解，車企逐漸復工，全行業期盼車市春天的來臨。
1900/1/1 0:00:00北京時間3月11日早間消息，據國外媒體報道，兩名消息人士透露，特斯拉公司生產總監賈廷德狄隆JatinderDhillon已經于近日離職。
1900/1/1 0:00:001、紐約車展因疫情推遲至8月舉辦北京時間11日消息，紐約車展的組織方周二宣布，受新冠病疫情影響，原定4月舉辦的2020年車展將推遲至8月份舉辦。
1900/1/1 0:00:003月10日，蔚來汽車在其官網發布2月份交付報告，報告顯示，2月份蔚來汽車共交付707輛車，同比下滑128。其中ES6共交付671輛，ES8共交付36輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航