“特來電”完成13.5億人民幣A輪融資

3月2日，特銳德宣布子公司泰爾獲得約13.5億元的A輪融資，資金已全部到賬。本次融資由國調基金(中國國有企業結構調整基金有限公司)、國鑫資本(國鑫資本有限公司)、CDH投資共同領投，投后估值約78億元。此次融資主要用于R&D在充電和能源管理技術方面的投資、充電網絡建設和運營效率的提高。對于此次融資，特里德& amp；TELD董事長余德祥表示，中國國家基金、國鑫資本和CDH投資等戰略投資者將把他們的產業資源整合到TELD平臺上。TELD新能源股份有限公司(以下簡稱TELD)成立于2014年9月，是青島TELD電氣有限公司的控股子公司，主要從事新能源汽車充電網絡的建設和運營以及互聯網的增值服務。余德祥近日在接受36Kr采訪時提到，目前電信的充電設備制造“最賺錢”，充電運營“已經開始賺錢”，但數據增值業務還在探索中，估計需要兩三年時間。最終他們想形成一個從設備制造到收費運營再到價值的閉環，也就是“銷售-電-流”。今年2月27日，特銳德發布業績報告稱，截至2019年12月31日，其在國內電動汽車充電市場的份額約為40%，累計充電量近38億千瓦時，2016-2019年復合增長率達160%。此外，公司擁有1100人的技術研發團隊，研發了1200多項技術專利。構建了四層網絡架構充電網格技術體系和業內最大的充電大數據云平臺，注冊客戶近240萬。雖然這是2020年新能源充電領域的第一筆融資，但新能源充電行業在這個節點獲得大量融資并不奇怪，因為從2019年開始，國家財政補貼從“補充購買”轉向“補充運營”，即地方財政購買補貼逐漸轉向支持充電基礎設施建設運營和新能源汽車使用運營。國家政策紅利的釋放必然會吸引投資者。但充電網絡建設是一項極其昂貴的業務，涉及設備制造，包括充電運營、電力電子、智能調度、車輛調度、數據、平臺、能源管理等。余德祥曾經說過，要完全打通這十大技術體系，至少需要三年時間。“在早期，每個人都必須投資。這幾十年我虧了8億。別人想做這個不虧5億。”余德祥尚未透露TEL的盈利情況，但TEL高管已公開對媒體表示，2019年可以“實現盈利”。3月2日，特銳德宣布子公司泰爾獲得約13.5億元的A輪融資，資金已全部到賬。本次融資由國調基金(中國國有企業結構調整基金有限公司)、國鑫資本(國鑫資本有限公司)、CDH投資共同領投，投后估值約78億元。此次融資主要用于R&D在充電和能源管理技術方面的投資、充電網絡建設和運營效率的提高。對于此次融資，特里德& amp；TELD董事長余德祥表示，中國國家基金、國鑫資本和CDH投資等戰略投資者將把他們的產業資源整合到TELD平臺上。TELD新能源股份有限公司(以下簡稱TELD)成立于2014年9月，是青島TELD電氣有限公司的控股子公司，主要從事新能源汽車充電網絡的建設和運營以及互聯網的增值服務。余德祥近日在接受36Kr采訪時提到，目前電信的充電設備制造“最賺錢”，充電運營“已經開始賺錢”，但數據增值業務還在探索中，估計需要兩三年時間。最終他們想形成一個從設備制造到收費運營再到價值的閉環，也就是“銷售-電-流”。今年2月27日，特銳德發布業績報告稱，截至2019年12月31日，其在國內電動汽車充電市場的份額約為40%，累計充電量近38億千瓦時，2016-2019年復合增長率達160%。此外，公司擁有1100人的技術研發團隊，研發了1200多項技術專利。構建了四層網絡架構充電網格技術體系和業內最大的充電大數據云平臺，注冊客戶近240萬。雖然這是2020年新能源充電領域的第一筆融資，但新能源充電行業在這個節點獲得大量融資并不奇怪，因為從2019年開始，國家財政補貼從“補充購買”轉向“補充運營”，即地方財政購買補貼逐漸轉向支持充電基礎設施建設運營和新能源汽車使用運營。國家政策紅利的釋放必然會吸引投資者。但充電網絡建設是一項極其昂貴的業務，涉及設備制造，包括充電運營、電力電子、智能調度、車輛調度、數據、平臺、能源管理等。余德祥曾經說過，要完全打通這十大技術體系，至少需要三年時間。“在早期，每個人都必須投資。這幾十年我虧了8億。別人想做這個不虧5億。”余德祥尚未透露TEL的盈利情況，但TEL高管已公開對媒體表示，2019年可以“實現盈利”。

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