一言不合就自焚，威馬EX5自燃再次敲響行業安全警鐘！

9月23日，溫州一輛馬薇EX5自燃。隨后，馬薇汽車的官方聲明稱，電池組沒有起火或爆炸，具體起火原因仍有待調查。馬薇正處于多事之秋。根據視頻，火災發生在溫州一條高速公路的紅綠燈路口，溫州是馬薇的生產基地所在地。當天上午9點左右，一輛紅色EX5起火，黑煙滾滾，司機車門打開，司機早已逃離。

兩個小時后，馬薇汽車在其官方微博賬戶上做出回應，并確認自燃車輛為馬薇EX5。在燃燒過程中，車上裝載的電池組沒有起火或爆炸，事故沒有造成人身傷害或其他財產損失。目前，馬薇汽車正配合消防人員調查事故原因，后續情況將及時公布。

馬薇汽車表示，事故發生后，馬薇汽車立即聯系車主，并派專業人員到現場協助處理。據車主回憶，先是車內的扶手箱和座椅開始冒煙，然后在打開車門尋找滅火器的過程中，車輛內部開始燃燒，出現明火，并逐漸蔓延，導致整輛車燃燒。消防部門報警后，明火很快被撲滅。這是馬薇汽車量產交付后的首起火災事件。2018年8月，馬薇汽車成都研究院也發生了馬薇EX5試驗車自燃事件。官方對此回應稱，該車輛為試驗車輛，經過大量測試和認證后報廢。然而，由于一名員工非法通電啟動，發生了短路火災。最近，馬薇汽車公司經歷了困難時期。一些馬薇車主向第一電氣投訴，反映了馬薇汽車多達12個問題，包括車內氣味、電池組接地線暴露、實際里程數低以及其他質量問題。相關閱讀:馬薇烤約大會:馬薇汽車“十二宗死罪”同時，9月19日，吉利控股集團、吉利汽車研究院起訴四家馬薇汽車公司侵犯商業秘密，專利糾紛在上海高院開庭審理。吉利索賠金額高達21億元。吉利向法院申請不公開審理，而馬薇表示沒有侵權并支持公開審理。一些媒體此前曾表示，馬薇首款電動汽車EX5可能抄襲了吉利GX7的一些設計。威馬EX5和吉利GX7在很多參數上非常接近，比如EX5軸距和GX7只相差4.2厘米。值得注意的是，Vemma EX5在車輛參數方面并未提供外部工具新車輪距的數據。

吉利GX7這次和馬薇EX5一起火了。根據官方數據，馬薇EX5的累計交付量已超過11000輛。

馬薇EX5強制性安全法規即將頒布。今年以來，造車新勢力中頻繁發生自燃或起火事件，尤其是在8月的夏季。8月，國家新能源汽車大數據聯盟發布了《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管結果報告》。數據顯示，自5月份以來，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及96輛汽車。在已確定起火原因的車輛中，41%在行駛中，40%靜止不動，19%正在充電。絕大多數事故車輛使用鋰三元電池，占86%。在點火的原因中，58%的車輛火災是由于電池問題，19%的車輛火災是由于碰撞問題，一些車輛火災是由于水浸、部件故障、使用問題和其他原因。在9月18日舉行的“全球新能源汽車供應鏈創新大會”上，…中國質量認證中心副主任吳向東表示，近一段時間以來，電動汽車的質量安全問題引起了廣泛關注。原因不能簡單歸結為電池安全性不足，主要是缺乏整車規范級別的設計標準和檢測認證手段，領先的汽車企業紛紛自主研發和測試，并建立企業級標準，有的直接在汽車產品中使用民用產品，增加了安全風險。在當天的會議上，中國汽車技術研究中心標準院教授級高級工程師劉貴斌透露，電動汽車的難點、痛點、重點是電池。目前，國家已有一套局部安全標準體系，強制性法規即將形成。綜合新京報、電車之家、汽車行業關注等

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