當地時間下午3點，當代安普科技股份有限公司BMS部部長張偉先生為現場觀眾帶來了BMS技術優勢的精彩講解。
請移動小板凳，看看動力電池大腦如何助力汽車和能源革命。什么是BMS？眾所周知，純電動汽車的動力輸出依賴于電池，電池管理系統BMS(Battery Management System)是核心，負責控制電池的充放電，實現電池狀態估計。電池自熱技術在寒冷的冬天，如何減少里程衰減是大多數車主在購買新能源電動車時的一大顧慮。為此，當代安培科技有限公司研發了電芯自發熱技術，實現了“發熱一刻鐘，在雪地里行走自如”。利用BMS控制算法和車輛動力總成架構，控制電池在短時間內快速充放電，使電池從內部發熱，實現電池自發熱效果。
目前實驗測試結果可以達到2℃/min的升溫速率，整個升溫過程中電芯溫差不超過4℃。最重要的是，整個供暖方案不增加任何系統成本。快速充電技術傳統的電動汽車電池管理系統(BMS)根據離線標定的充電曲線和當前充電電壓來控制充電電流。這種方法沒有考慮電池單元內部的實際電化學狀態，也不能保證電池的耐用性和安全性。當代Amperex科技公司研發的快速充電算法，限恒電位閉環控制算法，其核心是通過計算內部電位的鋰離子濃度分布來提高電池充電的速度和安全性。該原理基于電化學模型。通過控制正極電位高于鋰析出電位的閾值，使輸入充電電流最大化，電流的輸入會持續影響電池內的電位分布，從而形成閉環控制，使得電池充電時間最短，不會出現鋰析出。我們的電化學模型將與熱和力等物理場的溫度預測模型進行耦合，從機理角度加入老化對模型的影響，實現全生命周期的在線控制。與傳統充電技術相比，當代安培科技有限快充算法可以充分發揮自主研發快充電池的快充性能，電池充電速度提高一倍，15min分鐘內電池容量從0%提升到80%。無線BMS長時間使用后，電池系統的線束接插件可能老化失效。為了應對這一挑戰，當代安培科技有限公司設計了一種無線樓宇管理系統。通過無線BMS技術，省略了線束和連接器，簡化了安裝過程。即使BMS的主控板因為交通事故損壞，也可以通過車外的無線BMS工具對電池進行實時監控，防止二次事故的發生。此外，當代Amperex科技有限公司的無線BMS方案在倉儲、運輸、線下分組等方面也有很大優勢。如果將無線BMS通過邦定工藝做成標準模塊，就可以實現智能電池的效果，可以隨時檢測任何電池的狀態。具有診斷功能的充電站電池的殘值評估，對于新能源電動車車主來說也是一個很有意思的信息。在這方面，當代安培科技有限公司已經開發了一種電池診斷算法。車主只需將自己的愛車插上當代Amperex科技有限公司的具有電池診斷功能的充電站，BMS就會通過充電站完成電池檢測，為用戶呈現一份完整詳細的電池檢測報告。這項技術在汽車保險、二手車市場、汽車年檢等方面將有很大的應用空間。V2G新能源汽車大規模推廣后，disor……rly充電會對電網產生巨大影響。當代Amperex科技有限公司可以通過V2G技術實現車網互動，電動汽車成為分布式移動儲能，不僅可以規避沖擊，還可以實現電網的削峰填谷。同時我們也考慮到另一個方面，就是如何讓電動車用戶用自己的車盈利，這是一個很有意思的話題。假設你有一輛續航里程500公里的車。如果一天只跑50公里，剩下的電豈不是浪費了？但是如果在電價低的時候把晚上的電充滿，在用電高峰的時候把這個電送到電網去賣，就可以賺錢了。而V2G技術正好可以達到這個目的。V2G是車輛到電網。V2G中有一種典型的盈利模式是峰谷套利，即峰谷收費，峰谷“售電”給電網，從而實現峰谷套利。此外，通過連接V2G設備，用戶可以響應電網的旋轉待機、調頻等需求，完成這些V2G響應任務后，電網將向電動車主支付差價。長壽命電池和V2G器件是V2G技術中的兩個關鍵技術點。為此，當代安培科技有限公司開發了長壽命電池，完全可以滿足V2G運行的要求。同時我們還開發了V2G裝置，在不改變電動車硬件結構的情況下，賦予電動車V2G功能。
這是電動汽車與能源互聯網融合發展后，令人向往的愿景。未來的電動汽車是智能交通和智慧城市的基礎單元，將推動能源革命、信息革命和交通革命，解決長期困擾我們的能源和環境的痛點和難點問題，重塑未來的出行體驗。基于對電化學機理的深刻理解，當代安培科技有限公司開發了不同的電池模型:老化模型/OCV模型/內阻模型/裂紋模型/滯后模型等。計算SOC/SOH/SOP/SOE/Balance。我們的模型滿足不同級別的電池/模塊/組件/車輛的驗證。數萬工況測試驗證:四季測試/標準工況測試/客戶工況測試/當代安普科技有限公司基于工況數據進行內部R&D工況測試；在各種SOC范圍內驗證；在不同車型上驗證的原理(BEV/PHEV/HEV):利用電池模型進行在線實時預測，利用預測值與實測值的差值對參數進行修正，結合各種修正算法對參數進行在線更新，形成自修正閉環控制算法，可以將誤差降低到最小可接受范圍，從而實現安全核心算法。以上平臺化的解決方案已在當代安培科技有限公司開發，主要平臺分為轎車平臺和客車平臺。通過平臺開發，所有內外部需求都得到有效的管理和跟蹤，大大提高了軟硬件開發的質量，可以大大縮短開發周期。可以做到“一個軟件平臺，不同的系統衍生品”。當地時間下午3點，當代安普科技股份有限公司BMS部部長張偉先生為現場觀眾帶來了BMS技術優勢的精彩講解。
請移動小板凳，看看動力電池大腦如何助力汽車和能源革命。什么是BMS？眾所周知，純電動汽車的動力輸出依賴于電池，電池管理系統BMS(Battery Management System)是核心，負責控制電池的充放電，實現電池狀態估計。電池自熱技術在寒冷的冬天，如何減少里程衰減是大多數車主在購買新能源電動車時的一大顧慮。為此，當代安培科技有限公司研發了電芯自發熱技術，實現了“發熱一刻鐘，在雪地里行走自如”。利用BMS控制算法和車輛動力總成架構，控制電池在短時間內快速充放電，使電池從內部發熱，實現電池自發熱效果。
目前實驗測試結果可以達到2℃/min的升溫速率，整個升溫過程中電芯溫差不超過4℃。最重要的是，整個供暖方案不增加任何系統成本。快速充電技術傳統的電動汽車電池管理系統(BMS)根據離線標定的充電曲線和當前充電電壓來控制充電電流。這種方法沒有考慮電池單元內部的實際電化學狀態，也不能保證電池的耐用性和安全性。當代Amperex科技公司研發的快速充電算法，限恒電位閉環控制算法，其核心是通過計算內部電位的鋰離子濃度分布來提高電池充電的速度和安全性。該原理基于電化學模型。通過控制正極電位高于鋰析出電位的閾值，使輸入充電電流最大化，電流的輸入會持續影響電池內的電位分布，從而形成閉環控制，使得電池充電時間最短，不會出現鋰析出。我們的電化學模型將與熱和力等物理場的溫度預測模型進行耦合，從機理角度加入老化對模型的影響，實現全生命周期的在線控制。與傳統充電技術相比，當代安培科技有限快充算法可以充分發揮自主研發快充電池的快充性能，電池充電速度提高一倍，15min分鐘內電池容量從0%提升到80%。無線BMS長時間使用后，電池系統的線束接插件可能老化失效。為了應對這一挑戰，當代安培科技有限公司設計了一種無線樓宇管理系統。通過無線BMS技術，省略了線束和連接器，簡化了安裝過程。即使BMS的主控板因為交通事故損壞，也可以通過車外的無線BMS工具對電池進行實時監控，防止二次事故的發生。此外，當代Amperex科技有限公司的無線BMS方案在倉儲、運輸、線下分組等方面也有很大優勢。如果……e無線BMS通過邦定工藝做成標準模塊，可以實現智能電池的效果，可以隨時檢測任何電池的狀態。具有診斷功能的充電站電池的殘值評估也是新能源電動車車主非常感興趣的信息。在這方面，當代安培科技有限公司已經開發了一種電池診斷算法。車主只需將自己的愛車插上當代Amperex科技有限公司的具有電池診斷功能的充電站，BMS就會通過充電站完成電池檢測，為用戶呈現一份完整詳細的電池檢測報告。這項技術在汽車保險、二手車市場、汽車年檢等方面將有很大的應用空間。V2G新能源汽車大規模推廣后，無序充電將對電網造成巨大沖擊。當代Amperex科技有限公司可以通過V2G技術實現車網互動，電動汽車成為分布式移動儲能，不僅可以規避沖擊，還可以實現電網的削峰填谷。同時我們也考慮到另一個方面，就是如何讓電動車用戶用自己的車盈利，這是一個很有意思的話題。假設你有一輛續航里程500公里的車。如果一天只跑50公里，剩下的電豈不是浪費了？但是如果在電價低的時候把晚上的電充滿，在用電高峰的時候把這個電送到電網去賣，就可以賺錢了。而V2G技術正好可以達到這個目的。V2G是車輛到電網。V2G中有一種典型的盈利模式是峰谷套利，即峰谷收費，峰谷“售電”給電網，從而實現峰谷套利。此外，通過連接V2G設備，用戶可以響應電網的旋轉待機、調頻等需求，完成這些V2G響應任務后，電網將向電動車主支付差價。長壽命電池和V2G器件是V2G技術中的兩個關鍵技術點。為此，當代安培科技有限公司開發了長壽命電池，完全可以滿足V2G運行的要求。同時我們還開發了V2G裝置，在不改變電動車硬件結構的情況下，賦予電動車V2G功能。
這是電動汽車與能源互聯網融合發展后，令人向往的愿景。未來的電動汽車是智能交通和智慧城市的基礎單元，將推動能源革命、信息革命和交通革命，解決長期困擾我們的能源和環境的痛點和難點問題，重塑未來的出行體驗。基于對電化學機理的深刻理解，當代安培科技有限公司開發了不同的電池模型:老化模型/OCV模型/內阻模型/裂紋模型/滯后模型等。計算SOC/SOH/SOP/SOE/Balance。我們的模型滿足不同級別的電池/模塊/組件/車輛的驗證。數萬工況測試驗證:四季測試/標準工況測試/客戶工況測試/當代安普科技有限公司基于工況數據進行內部R&D工況測試；在各種SOC范圍內驗證；在不同車型上驗證的原理(BEV/PHEV/HEV):利用電池模型進行在線實時預測，利用預測值與實測值的差值對參數進行修正，結合各種修正算法對參數進行在線更新，形成自修正閉環控制算法，可以將誤差降低到最小可接受范圍，從而實現安全核心算法。以上平臺化的解決方案已在當代安培科技有限公司開發，主要平臺分為轎車平臺和客車平臺。通過平臺開發，所有內外部需求都得到有效的管理和跟蹤，大大提高了軟硬件開發的質量，可以大大縮短開發周期。可以做到“一個軟件平臺，不同的系統衍生品”。
9月10日，在今年的法蘭克福車展現代汽車全球首發了以現代汽車全新客戶體驗戰略“STYLESETFREE”為基礎制作的EV概念車45，
1900/1/1 0:00:00第二次海外采訪魏建軍，這一次地點換到了法蘭克福。
1900/1/1 0:00:00當地時間下午三點，寧德時代BMS部長張偉先生為現場觀眾奉獻了一場精彩的BMS技術優勢講解。請搬好小板凳，且看動力電池大腦如何助力汽車和能源變革。
1900/1/1 0:00:002019年曾被業界公認為造車新勢力生死存亡的年份，如今大半年已過，依賴外部投資的造車新勢力日子并不好過，在行業洗牌壓力下命運未卜。
1900/1/1 0:00:00在汽車界，“產品為王“是毋庸置疑的準則，一個產品的好壞決定著一家企業的存亡。
1900/1/1 0:00:00155，是2019年8月新能源乘用車批發銷量的同比變化值。也是新能源乘用車市場首次出現連續兩月同比負增長現象。
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汽車導航