虧損難解 觀致再陷渠道維權風波

盡管經銷商聯合起訴制造商解決低價直銷的傳言被否認，但觀致的現狀并沒有想象中那么容易。近日，針對觀致汽車40家經銷商聯名致信廠商，要求廠商解決低價直銷問題的傳聞，今日北京商報記者走訪了觀致汽車在北京的部分4S店，4S店銷售負責人表示聽說過，但否認抵制現象。同時指出，觀致今年的虧損仍在持續，市場銷量并不理想。業內人士認為，渠道風波只是觀致汽車現狀的一個縮影。如果依靠B面訂單實現快速增長，但無法兼顧經銷商的利益，這種增長模式將難以長期持續。12月6日，有媒體報道，觀致汽車40家經銷商聯名致信制造商，稱制造商低價直銷擾亂了市場，未能按時兌現新產品承諾，并對未承諾的返利和促銷費用設置了各種限制，這給觀致汽車的經銷商帶來了大量的損失。40家經銷商要求制造商在10天內給出解決方案并履行承諾。對此，北京一家觀致4S店的銷售負責人今天告訴北京商報記者，今年經銷商的整體銷量確實不是很好，幾乎每家經銷商都在虧損。現在所有經銷商也都在尋求觀致汽車制造商的一些政策，以避免更大的損失。值得注意的是，盡管觀致汽車沒有公開回應經銷商抱團維權的傳聞，但12月7日，觀致汽車發布官方消息稱，在前一天舉行的年終營銷會上，觀致銷售公司總經理陳思英對產品、渠道、，市場和經銷商關心的其他問題，并提出解決方案和解決方案。12月6日，在觀致汽車2018年底營銷工作會議上，寶能汽車執行副總裁、觀致汽車總裁馮立表示，觀致汽車已有十年發展歷史，擁有高端品牌和產品基礎；

觀致堅持做新時代中國高端品牌的路線，將堅持資金投入、技術投入和產品投入。盡管其聲稱要走高端之路，但觀致的終端價格正在大幅下降。記者在北京一家觀致4S店注意到，店內銷售的車型包括觀致5 SUV、觀致3城市SUV、觀觀致3轎車和掀背車。店內銷售負責人告訴記者，觀致5 SUV售價17.49萬元，將有3.5萬-4萬元的優惠。如果更換，將有1萬元的更換補貼。其他車型有2-3萬元不等的優惠。即使有優惠政策，以觀致5 SUV為例，該車的價格也在13萬元以上。該負責人坦言，這個價格確實比其他國產品牌要高，也就是說，所用的材料是可以承受的，但更高的價格仍然會讓消費者望而卻步。上述銷售負責人告訴記者，該店觀致5的月銷量在20輛左右，整個門店的月銷量為40-50輛。B端業的增長很難持續下去。自今年年初以來，整體銷量和經銷商數量都開始快速增長。根據全國乘用車市場信息協會發布的數據，10月觀致汽車銷量為6015輛，1-10月累計銷量為53987輛，而2017年1-10月累計銷售量為12545輛，增長率為430.3%。今年6月，在經銷商投資者簽約會上，觀致汽車一口氣簽下了51家新的一流經銷商。觀致相關負責人表示，在過去的兩個月里，已有數百家經銷商表示希望加入觀致經銷商渠道。觀致汽車的勝利進步與寶能集團的加入不無關系。2017年12月，寶能集團戰略投資觀致汽車，收購了觀致汽車51%的股份，這讓處于絕境的觀致汽車看到了希望。觀致汽車的外國股東凱農控股的第二季度財報顯示，觀致汽車今年的銷量包括來自寶能引入的租賃公司的訂單。凱農控股表示，這是去年年底三方簽署投資協議時規定的。根據寶能與奇瑞和凱農控股的投資協議，從2018年到2020年，寶能或其關聯公司每年將從觀致汽車購買約10萬輛汽車。關于寶能收購觀致的最終流向，有傳言稱，這些車主要流入寶能共享平臺“聯動云”，該平臺在2018年從觀致購買了約4萬輛新車。這意味著觀致汽車的大部分新銷售額來自聯動云。對于經銷商來說，單店的銷售額增長并不大。觀致4S店銷售負責人今天告訴北京商報，這個系統（聯動云）應該屬于共享汽車租賃平臺，在北方地區沒有廣泛使用，但在南方地區廣泛使用。它以汽車租賃的形式經營，沒有資格出售汽車。然而，即使銷量大幅增長，觀致仍然沒有擺脫虧損的困境。凱農控股的財報顯示，今年上半年，觀致汽車的虧損仍高達7.41億元。自2013年底推出首款車型以來，觀致累計凈虧損已超過110億元。業內人士認為，B端的訂單雖然有助于觀致銷量的快速增長，但與經銷商的實際利益關系不大。如果只關注眼前的一己私利，不能兼顧經銷商的利益，對觀致的長遠發展來說并不是一件好事。汽車行業專家嚴景輝表示，從目前來看，寶能進入公司后，觀致可以快速恢復并在低谷發展，這對觀致的發展非常有利。但作為一個相對較新的品牌，如何繼續保持目前的增長趨勢，還需要自身的產品力和服務力，同時提升品牌力。盡管經銷商聯合起訴制造商解決低價直銷的傳言被否認，但觀致的現狀并沒有想象中那么容易。近日，針對觀致汽車40家經銷商聯名致信制造商的傳聞，要求他們解決……

低價直銷問題，今日北京商報記者走訪了觀致汽車在北京的一些4S店，4S店銷售負責人表示聽說過，但否認抵制現象。同時指出，觀致今年的虧損仍在持續，市場銷量并不理想。業內人士認為，渠道風波只是觀致汽車現狀的一個縮影。如果依靠B面訂單實現快速增長，但無法兼顧經銷商的利益，這種增長模式將難以長期持續。12月6日，有媒體報道，觀致汽車40家經銷商聯名致信制造商，稱制造商低價直銷擾亂了市場，未能按時兌現新產品承諾，并對未承諾的返利和促銷費用設置了各種限制，這給觀致汽車的經銷商帶來了大量的損失。40家經銷商要求制造商在10天內給出解決方案并履行承諾。對此，北京一家觀致4S店的銷售負責人今天告訴北京商報記者，今年經銷商的整體銷量確實不是很好，幾乎每家經銷商都在虧損。現在所有經銷商也都在尋求觀致汽車制造商的一些政策，以避免更大的損失。值得注意的是，盡管觀致汽車沒有公開回應經銷商抱團維權的傳聞，但12月7日，觀致汽車發布官方消息稱，在前一天舉行的年終營銷會上，觀致銷售公司總經理陳思英對產品、渠道、，市場和經銷商關心的其他問題，并提出解決方案和解決方案。12月6日，在觀致汽車2018年底營銷工作會議上，寶能汽車執行副總裁、觀致汽車總裁馮立表示，觀致汽車已有十年發展歷史，擁有高端品牌和產品基礎；

觀致堅持做新時代中國高端品牌的路線，將堅持資金投入、技術投入和產品投入。盡管其聲稱要走高端之路，但觀致的終端價格正在大幅下降。記者在北京一家觀致4S店注意到，店內銷售的車型包括觀致5 SUV、觀致3城市SUV、觀觀致3轎車和掀背車。店內銷售負責人告訴記者，觀致5 SUV售價17.49萬元，將有3.5萬-4萬元的優惠。如果更換，將有1萬元的更換補貼。其他車型有2-3萬元不等的優惠。即使有優惠政策，以觀致5 SUV為例，該車的價格也在13萬元以上。該負責人坦言，這個價格確實比其他國產品牌要高，也就是說，所用的材料是可以承受的，但更高的價格仍然會讓消費者望而卻步。上述銷售負責人告訴記者，該店觀致5的月銷量在20輛左右，整個門店的月銷量為40-50輛。B端業的增長很難持續下去。自今年年初以來，整體銷量和經銷商數量都開始快速增長。根據全國乘用車市場信息協會發布的數據，10月觀致汽車銷量為6015輛，1-10月累計銷量為53987輛，而2017年1-10月累計銷售量為12545輛，增長率為430.3%。今年6月，在經銷商投資者簽約會上，觀致汽車一口氣簽下了51家新的一流經銷商。觀致相關負責人表示，在過去的兩個月里，已有數百家經銷商表示希望加入觀致經銷商渠道。觀致汽車的勝利進步與寶能集團的加入不無關系。2017年12月，寶能集團戰略投資觀致汽車，收購了觀致汽車51%的股份，這讓處于絕境的觀致汽車看到了希望。觀致汽車的外國股東凱農控股的第二季度財報顯示，觀致汽車今年的銷量包括來自寶能引入的租賃公司的訂單。凱農控股表示，這是去年年底三方簽署投資協議時規定的。根據寶能與奇瑞和凱農控股的投資協議，從2018年到2020年，寶能或其關聯公司每年將從觀致汽車購買約10萬輛汽車。關于寶能收購觀致的最終流向，有傳言稱，這些車主要流入寶能共享平臺“聯動云”，該平臺在2018年從觀致購買了約4萬輛新車。這意味著觀致汽車的大部分新銷售額來自聯動云。對于經銷商來說，單店的銷售額增長并不大。觀致4S店銷售負責人今天告訴北京商報，這個系統（聯動云）應該屬于共享汽車租賃平臺，在北方地區沒有廣泛使用，但在南方地區廣泛使用。它以汽車租賃的形式經營，沒有資格出售汽車。然而，即使銷量大幅增長，觀致仍然沒有擺脫虧損的困境。凱農控股的財報顯示，今年上半年，觀致汽車的虧損仍高達7.41億元。自2013年底推出首款車型以來，觀致累計凈虧損已超過110億元。業內人士認為，B端的訂單雖然有助于觀致銷量的快速增長，但與經銷商的實際利益關系不大。如果只關注眼前的一己私利，不能兼顧經銷商的利益，對觀致的長遠發展來說并不是一件好事。汽車行業專家嚴景輝表示，從目前來看，寶能進入公司后，觀致可以快速恢復并在低谷發展，這對觀致的發展非常有利。但作為一個相對較新的品牌，如何繼續保持目前的增長趨勢，還需要自身的產品力和服務力，同時提升品牌力。

標簽：北京奇瑞

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