三期工程2020年建成 長城智能網聯測試示范區啟用

11月29日，在保定徐水試驗場，長城汽車“國家智能汽車和智能交通示范區”一期工程正式對外開放。長城汽車表示，示范區分為三個階段，由歐拉信息服務有限公司有限公司運營。未來，整個示范區將進行智能駕駛、智能路網、新能源汽車、共享出行等多項應用測試示范，為有能力測試自動駕駛技術的車企提供完整的智能網聯通信測試環境。

眾所周知，全新上市的哈弗F7應用了“i-pilot”智能導航系統，可以實現L2級自動駕駛。在自動駕駛方面，長城汽車最近的“小目標”是在2020年量產L3級商用車。今天，長城汽車國家智能汽車和智能交通示范區正式開放，這必將為其在自動駕駛技術研發方面的實證測試提供有力支撐。封閉測試區對外開放。

事實上，該示范區是由工業和信息化部牽頭，長城汽車實施的國家級智能汽車和智能交通應用示范項目。整個示范區分為三個階段。第一階段是在長城汽車徐水試驗場建造的封閉試驗區。二期是結合徐水試驗場的交通和通信基礎設施，在主要道路周圍小規模輻射的試驗示范區。也就是說，第二階段可以提供約20平方公里的半開放和開放道路測試。三期項目是圍繞保定大望店工業新城建設的綜合試驗和城市智能交通示范區，占地61平方公里，預計2020年底建成。此次對外開放的一期項目為封閉試驗區，徐水試驗場占地13.4萬平方米，總投資6000多萬元。據工作人員介紹，試驗區已經試運行了很長一段時間。測試區新測試道路全長5公里，由十字路口、五岔路口、環島和專用道路組成，模擬城市和郊區的交通狀況。

值得一提的是，試驗場新建的5公里道路和原有的45公里道路已成為中國最長的封閉試驗道路，并建成了中國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環路。同時，該測試區也是中國首個覆蓋5G網絡的城市道路封閉測試區。

針對智能網聯汽車的測試要求和特點，在封閉測試區搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境，能夠滿足ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛和車聯網等智能網聯汽車的測試要求，道路場景豐富。示范區將協調發展。

測試車牌可能會打破地理限制。有業內人士認為，基于LTE-V2X技術的聯網是當前及下一階段實現智能網聯汽車應用的突破。目前，長城汽車已與大唐電信合作，開展基于LTE-V2X技術的車聯網應用示范項目。目前，在整個徐水試驗場，長城汽車已布局大唐電信25個路側單元RSU，一期信號可覆蓋1.274平方公里。

關于2019年將在該地區商業化的5G技術，今年3月30日，長城汽車、中國移動聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術……

d華為已經通過了封閉測試區的測試，車輛響應延遲可以達到毫秒。搭載基于5G技術的智能控制系統的WEY VV7，可以在主駕駛座無人駕駛的情況下準確完成起步、加速、制動、轉向等動作。長城、華為和中國移動仍在聯合開展基于5G技術的遠程控制汽車應用示范項目。

除了與華為、中國移動、大唐電信等合作外，長城汽車還與Alpine、東軟、諾瓦泰、北斗七星、四維圖新、百度等多家信息產業頭部企業合作建設該示范區，并在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS導航和高精度地圖等技術領域開展合作。

目前，我國已形成“5+2”和“國家智能汽車和智能交通示范區”布局，北京、河北、武漢、重慶、長春、浙江、上海、無錫正在建設示范區。長城汽車相關人士介紹，未來，智能網聯汽車測試牌照的使用權限或將打破地域壁壘。也就是說，如果一家車企獲得了重慶示范區的測試牌照，那么它將來也可以在保定示范區進行車輛路試。此外，國家將推動建立智能網聯測試示范區統一標準，使各地測試示范區協同發展，助力智能交通產業融合發展。加快布局自動駕駛。2020年，長城將大規模生產L3級商用車。自2009年以來，長城汽車一直在進行自動駕駛技術的研究。2015年，長城汽車首次對L3級自動駕駛技術進行了動態演示。2017年初，長城汽車正式發布了由中國、美國和印度聯合開發的“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。2017年底，長城汽車斥資351萬美元在底特律設立研發中心，將加緊自動駕駛技術的研發。據統計，目前長城汽車擁有100多個智能駕駛系統開發團隊，其中博士16人，高級工程師1人，外籍專家10人。

在智能網聯領域，除了與華為、中國移動和大唐電信在面向V2X的“i-Pilot智能飛行員”自動駕駛系統方面進行合作外，長城汽車與百度的合作將進一步深化。10月26日，長城汽車與百度簽署了車聯網戰略合作協議。除了在高精度地圖定位技術領域的合作，今年雙方還共同推進了汽車智能網聯和自動駕駛相關技術的研發與應用，并升級了此前的車聯網合作內容。在具體車型方面，長城汽車已逐步將自動駕駛技術的成果引入到實際車型中。除了哈弗F7，WEY品牌VV7還配備了ADAS高級輔助駕駛系統，并集成了AEB自動制動、ACC自適應巡航和LKA車道保持等功能。韋伊

VV6全面搭載Collie2.0智能安全系統，擁有AEB主動緊急制動系統、0速觸發ACC全速域自適應巡航、ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術。據悉，到2020年，長城汽車將量產滿足L3級自動駕駛的商用車；到2023年，計劃大規模生產采用L4技術的商用車；

到2025年，長城汽車將推出一款采用L5技術的自動駕駛商用車。未來，長城汽車將依托京冀“國家智能汽車和智能交通示范區”，為搭載“i-Pilot Smart Pilot”系統的長城汽車自動駕駛原型車和歐拉自動駕駛汽車提供更便捷的路試條件。同時，“國家智能汽車和智能交通示范區”在全國多地的開放，也將重點解決智能通信網絡建設、城市交通管理、城市污染物監測、輔助安全駕駛和無人駕駛等關鍵技術的商業痛點。長城“國家智能汽車和智慧交通示范區”的運營，必將有助于中國智能汽車和智能交通產業生態的逐步形成。11月29日，在保定徐水試驗場，長城汽車“國家智能汽車和智能交通示范區”一期工程正式對外開放。長城汽車表示，示范區分為三個階段，由歐拉信息服務有限公司有限公司運營。未來，整個示范區將進行智能駕駛、智能路網、新能源汽車、共享出行等多項應用測試示范，為有能力測試自動駕駛技術的車企提供完整的智能網聯通信測試環境。

眾所周知，全新上市的哈弗F7應用了“i-pilot”智能導航系統，可以實現L2級自動駕駛。在自動駕駛方面，長城汽車最近的“小目標”是在2020年量產L3級商用車。今天，長城汽車國家智能汽車和智能交通示范區正式開放，這必將為其在自動駕駛技術研發方面的實證測試提供有力支撐。封閉測試區對外開放。

事實上，該示范區是由工業和信息化部牽頭，長城汽車實施的國家級智能汽車和智能交通應用示范項目。整個示范區分為三個階段。第一階段是在長城汽車徐水試驗場建造的封閉試驗區。二期是結合徐水試驗場的交通和通信基礎設施，在主要道路周圍小規模輻射的試驗示范區。也就是說，第二階段可以提供約20平方公里的半開放和開放道路測試。三期項目是圍繞保定大望店工業新城建設的綜合試驗和城市智能交通示范區，占地61平方公里，預計2020年底建成。此次對外開放的一期項目為封閉試驗區，徐水試驗場占地13.4萬平方米，總投資6000多萬元。據工作人員介紹，試驗區已經試運行了很長一段時間。測試區新測試道路全長5公里，由十字路口、五岔路口、環島和專用道路組成，模擬城市和郊區的交通狀況。

值得一提的是，試驗場新建的5公里道路和原有的45公里道路已成為中國最長的封閉試驗道路，并建成了中國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環路。同時，該測試區也是中國首個覆蓋5G網絡的城市道路封閉測試區。

針對智能網聯汽車的測試要求和特點，在封閉測試區搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境，能夠滿足ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛和車載網絡等智能網聯汽車的測試要求……

ng，道路場景豐富。示范區將協調發展。

測試車牌可能會打破地理限制。有業內人士認為，基于LTE-V2X技術的聯網是當前及下一階段實現智能網聯汽車應用的突破。目前，長城汽車已與大唐電信合作，開展基于LTE-V2X技術的車聯網應用示范項目。目前，在整個徐水試驗場，長城汽車已布局大唐電信25個路側單元RSU，一期信號可覆蓋1.274平方公里。

至于2019年將在該地區商用的5G技術，今年3月30日，長城汽車、中國移動和華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術已在封閉測試區通過測試，車輛響應延遲可達毫秒。搭載基于5G技術的智能控制系統的WEY VV7，可以在主駕駛座無人駕駛的情況下準確完成起步、加速、制動、轉向等動作。長城、華為和中國移動仍在聯合開展基于5G技術的遠程控制汽車應用示范項目。

除了與華為、中國移動、大唐電信等合作外，長城汽車還與Alpine、東軟、諾瓦泰、北斗七星、四維圖新、百度等多家信息產業頭部企業合作建設該示范區，并在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS導航和高精度地圖等技術領域開展合作。

目前，我國已形成“5+2”和“國家智能汽車和智能交通示范區”布局，北京、河北、武漢、重慶、長春、浙江、上海、無錫正在建設示范區。長城汽車相關人士介紹，未來，智能網聯汽車測試牌照的使用權限或將打破地域壁壘。也就是說，如果一家車企獲得了重慶示范區的測試牌照，那么它將來也可以在保定示范區進行車輛路試。此外，國家將推動建立智能網聯測試示范區統一標準，使各地測試示范區協同發展，助力智能交通產業融合發展。加快布局自動駕駛。2020年，長城將大規模生產L3級商用車。自2009年以來，長城汽車一直在進行自動駕駛技術的研究。2015年，長城汽車首次對L3級自動駕駛技術進行了動態演示。2017年初，長城汽車正式發布了由中國、美國和印度聯合開發的“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。2017年底，長城汽車斥資351萬美元在底特律設立研發中心，將加緊自動駕駛技術的研發。據統計，目前長城汽車擁有100多個智能駕駛系統開發團隊，其中博士16人，高級工程師1人，外籍專家10人。

在智能網聯領域，除了與華為、中國移動和大唐電信在面向V2X的“i-Pilot智能飛行員”自動駕駛系統方面進行合作外，長城汽車與百度的合作將進一步深化。10月26日，長城汽車與百度簽署了車聯網戰略合作協議。除了在高精度地圖定位技術領域的合作，今年雙方還共同推進了汽車智能網聯和自動駕駛相關技術的研發與應用，并升級了此前的車聯網合作內容。在具體車型方面，長城汽車已逐步將自動駕駛技術的成果引入到實際車型中。除了哈弗F7，WEY品牌VV7還配備了ADAS高級輔助駕駛系統，并集成了AEB aut等功能……

自動剎車、ACC自適應巡航和LKA車道保持。韋伊

VV6全面搭載Collie2.0智能安全系統，擁有AEB主動緊急制動系統、0速觸發ACC全速域自適應巡航、ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術。據悉，到2020年，長城汽車將量產滿足L3級自動駕駛的商用車；到2023年，計劃大規模生產采用L4技術的商用車；到2025年，長城汽車將推出一款采用L5技術的自動駕駛商用車。未來，長城汽車將依托京冀“國家智能汽車和智能交通示范區”，為搭載“i-Pilot Smart Pilot”系統的長城汽車自動駕駛原型車和歐拉自動駕駛汽車提供更便捷的路試條件。同時，“國家智能汽車和智能交通示范區”在全國多地的開放，也將重點解決智能通信網絡建設、城市交通管理、城市污染物監測、輔助安全駕駛和無人駕駛等關鍵技術的商業痛點。長城“國家智能汽車和智慧交通示范區”的運營，必將有助于中國智能汽車和智能交通產業生態的逐步形成。

標簽：長城DS哈弗歐拉遠程

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