關于通用汽車，最近有很多負面的消息，比如工廠關閉和裁員。當然，這些變化是相互關聯的，這提醒我們，作為底特律的老牌汽車公司，通用汽車正在進行深刻的重組。從長遠來看，這不一定是一件壞事，但在這場震撼全球汽車行業的革命中，我們也發現了通用汽車釋放的積極信號：昨天，通用汽車宣布其總裁Dn Ammann成為其自動駕駛技術公司Cruise的首席執行官。
Dan ammann是通用汽車繼董事長兼首席執行官Mary Bola之后的第二人，因此此次人事變動具有重大戰略意義。dan ammann在Cruise做什么？他將與Cruise前首席執行官Kyle Vogt合作，共同制定戰略發展方向，加快Cruise技術的商業化。Kyle Walter的新職位是總裁兼首席技術官，主要負責技術開發。
（凱爾·沃爾特）請注意，丹·阿曼將把100%的精力和時間投入到郵輪項目中。這種全力以赴的態度表明了通用汽車的決心。而dan ammann最初負責的通用汽車全球業務將由Mary Bola接管。作為一家自動駕駛初創公司，Cruise的發展可以說是一個“夢想”：2016年3月，通用汽車斥資收購成立僅兩年的Cruise Automtion。2018年5月底，通用汽車宣布Cruise從軟銀愿景基金獲得22.5億美元的注資（分兩期完成）。交易完成后，通用汽車還將向Cruise注資11億美元。幾個月后，通用-本田達成合作，本田向Cruise注資7.5億美元，并將在未來12年內向該項目投資約20億美元，總投資27.5億美元。此時，Cruise的估值達到了146億美元。在資本的幫助下，Cruise從一個默默無聞的創業團隊變成了一個能夠與Wymo競爭的自動駕駛獨角獸。當年40人的團隊規模現已擴大到1000人。當時的收購決定現在看來是非常正確的。也許沒有人想到，被收購的Cruise現在已經成為通用汽車的“未來之光”。
事實上，這一切都離不開丹·阿曼的努力。2016年，正是他領導了對Cruise的收購。從那時起，他還負責通用汽車和Cruise的協調發展，包括這兩筆巨額融資。用Kyle Walter的話來說，dan ammann對Cruise的使命有著透徹的理解，他豐富的運營和管理經驗使他成為Cruise商業化的最佳人選。Dan ammann的加入并不意味著聯合創始人Kyle Walter已經失去了對Cruise的控制。畢竟，他們有更大的目標。Cruise的計劃是在2019年在美國一些城市推出自動駕駛商業化項目，以跟上Wymo的節奏。如果你熟悉dan ammann的簡歷，可能會有更多關于他掌管Cruise的猜測。Dan ammann于2010年加入通用汽車，他在通用汽車破產后的重新IPO過程中發揮了重要作用。在加入通用汽車之前，他是摩根士丹利的董事總經理。他可以說對“資本運作”有很好的理解。這是否意味著通用汽車希望加快Cruise的IPO進程？摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師估計，Wymo的估值為1760億美元。通用汽車目前的總市值為518億美元。如果Cruise最終上市，它的市值有一天會超過通用汽車，這應該是一個大概率的事件。當然，對于Cruise來說，第一步是順利實現商業化，這不僅關系到Cruise自身的命運，也對通用汽車的未來產生了深遠的影響。也許，我們真的會看到一個“移動出行服務的利潤超過新車銷量”的傳統“神話”。關于通用汽車，最近有很多負面的消息，比如工廠關閉和裁員。當然，這些變化是相互關聯的，這提醒我們，作為底特律的老牌汽車公司，通用汽車正在進行深刻的重組。從長遠來看，這不一定是一件壞事，但在這場震撼全球汽車行業的革命中，我們也發現了通用汽車釋放的積極信號：昨天，通用汽車宣布其總裁Dn Ammann成為其自動駕駛技術公司的首席執行官……
巡航
Dan ammann是通用汽車繼董事長兼首席執行官Mary Bola之后的第二人，因此此次人事變動具有重大戰略意義。dan ammann在Cruise做什么？他將與Cruise前首席執行官Kyle Vogt合作，共同制定戰略發展方向，加快Cruise技術的商業化。Kyle Walter的新職位是總裁兼首席技術官，主要負責技術開發。
（凱爾·沃爾特）請注意，丹·阿曼將把100%的精力和時間投入到郵輪項目中。這種全力以赴的態度表明了通用汽車的決心。而dan ammann最初負責的通用汽車全球業務將由Mary Bola接管。作為一家自動駕駛初創公司，Cruise的發展可以說是一個“夢想”：2016年3月，通用汽車斥資收購成立僅兩年的Cruise Automtion。2018年5月底，通用汽車宣布Cruise從軟銀愿景基金獲得22.5億美元的注資（分兩期完成）。交易完成后，通用汽車還將向Cruise注資11億美元。幾個月后，通用-本田達成合作，本田向Cruise注資7.5億美元，并將在未來12年內向該項目投資約20億美元，總投資27.5億美元。此時，Cruise的估值達到了146億美元。在資本的幫助下，Cruise從一個默默無聞的創業團隊變成了一個能夠與Wymo競爭的自動駕駛獨角獸。當年40人的團隊規模現已擴大到1000人。當時的收購決定現在看來是非常正確的。也許沒有人想到，被收購的Cruise現在已經成為通用汽車的“未來之光”。
事實上，這一切都離不開丹·阿曼的努力。2016年，正是他領導了對Cruise的收購。從那時起，他還負責通用汽車和Cruise的協調發展，包括這兩筆巨額融資。用Kyle Walter的話來說，dan ammann對Cruise的使命有著透徹的理解，他豐富的運營和管理經驗使他成為Cruise商業化的最佳人選。Dan ammann的加入并不意味著聯合創始人Kyle Walter已經失去了對Cruise的控制。畢竟，他們有更大的目標。Cruise的計劃是在2019年在美國一些城市推出自動駕駛商業化項目，以跟上Wymo的節奏。如果你熟悉dan ammann的簡歷，可能會有更多關于他掌管Cruise的猜測。Dan ammann于2010年加入通用汽車，他在通用汽車破產后的重新IPO過程中發揮了重要作用。在加入通用汽車之前，他是摩根士丹利的董事總經理。他可以說對“資本運作”有很好的理解。這是否意味著通用汽車希望加快Cruise的IPO進程？摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師估計，Wymo的估值為1760億美元。通用汽車目前的總市值為518億美元。如果Cruise最終上市，它的市值有一天會超過通用汽車，這應該是一個大概率的事件。當然，對于Cruise來說，第一步是順利實現商業化，這不僅關系到Cruise自身的命運，也對通用汽車的未來產生了深遠的影響。也許，我們真的會看到一個“移動出行服務的利潤超過新車銷量”的傳統“神話”。
2018年11月28日，iVISTAIntelligentVehicleIntegratedSystemsTestArea智能網聯汽車2018國際研討會在重慶舉行。
1900/1/1 0:00:002008年國際金融危機爆發后，通用汽車于次年向紐約當地破產法庭遞交破產保護申請。為避免整個汽車產業崩潰，美國聯邦政府緊急尋求國會授權，出臺“不良資產救助計劃”。
1900/1/1 0:00:0011月29日，在保定徐水試驗場內，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區”一期工程封閉測試區正式對外啟用。長城汽車表示，該示范區共分為三期工程，將由歐拉信息服務有限公司進行具體運營。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從路特斯官方獲悉，Evor或將于2018年12月正式亮相，新車采用了多項空氣動力學套件，并在部分零件上采用了碳纖維材質，擁有41秒破百的實力。
1900/1/1 0:00:00在連續9年汽車產銷量居全球第一位后，下行壓力開始籠罩中國汽車產業。11月28日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2018中國汽車市場分析研討會”在天津召開。
1900/1/1 0:00:002018年，中國汽車市場承受著巨大的下行壓力，“金九銀十”銷量依舊在下滑，國內各大車企的日子都不太好過。剩下的這一個月的時間，向上沖鋒的難度頗大。
1900/1/1 0:00:00
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