江淮系上市公司“甩賣”虧損資產

最近，安徽安凱汽車有限公司（以下簡稱“安凱客車”）也加入了出售資產的大軍。11月27日，官方網站安徽產權交易中心發布了“揚州江淮鴻運客車有限公司有限公司100%股權轉讓”預披露公告。根據公告信息，目前上市價格和交易對手尚未確定，信息預披露期為11月27至12月24日。三天前，11月24日，安凱客車宣布計劃出售公司控股子公司揚州江淮鴻運客車有限公司（以下簡稱“江淮客車”，持有60.81%的股權）的100%股權，并將在安徽產權交易中心公開上市轉讓。安凱客車是江淮客車的第一大股東，此次上市轉讓的揚州宏運是江淮客車全資子公司，受其委托加工汽車車身和汽車零部件，從事相關汽車及零部件銷售業務。對于該上市轉讓，安凱客車在公告中的解釋是，“根據《省國資委關于深化省三級以下企業專項整治工作的實施意見》“，三級以下省屬企業和非主業企業應清理整合。揚州鴻運股權的上市轉讓有利于公司業務調整，符合公司發展戰略。”據經濟觀察網記者了解，如上述原因所述，三級以下省屬企業和在安徽省開展的非主業企業要清理整合。事實上，它從2014年底到2015年初就已經開始了。從預披露信息中的財務數據來看，事實上，揚州宏運早已資不抵債。2017年，揚州宏觀的營業收入為5.25億元，凈利潤虧損約2229.26萬元。同年，其總資產約2.1億元，總負債約2.3億元，資產負債率高達110%。截至2018年10月31日，揚州宏運實現營收2111.46萬元，凈利潤虧損173.2萬元，總資產增至約2.6億元，總負債繼續擴大至3.1億元，負債率攀升至119%。對于安凱客車來說，2018年也不容易。在經歷了近20年來2017年54.49億元的營業收入峰值后，2018年前三季度，安凱客車的營收大幅腰斬至20.39億元，同比下降36.62%，歸母凈利潤暴跌20.789%至2.6億元。從銷量來看，安凱客車的所有車型也出現了下滑。1-10月，大中型和小型巴士的累計銷量分別為1679輛、1657輛和1897輛，分別下降0.3%、26.84%和28.82%，其中小型巴士的跌幅最為嚴重。然而，安凱巴士表現不佳并不是一個孤立的案例。僅今年前三季度，宇通客車、中通客車、亞星客車等11款商用車業績普遍不佳，凈利潤無一例外地出現下滑。從這個角度來看，盡快擺脫“負擔”是快速實現“自助”的一種手段。此外，當經濟觀察網記者詢問安徽產權交易中心時，他還發現了一則“合肥江淮超柴電力有限公司100%股權轉讓（減價上市）”的公告，掛牌價為8697.6萬元。轉讓方為安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮車”），聯合轉讓方為東風朝陽潮柴動力有限公司有限公司（以下簡稱為“東風潮柴”）。事實上，合肥江淮潮柴動力股份有限公司。，有限公司（以下簡稱“江淮朝柴”）是江淮汽車與東風朝柴于2014年共同成立的柴油發動機生產和銷售公司。雙方共出資1.08億元，占股50%。該公司占地40000平方米（60畝），擁有聯合廠房、綜合辦公樓、裝配生產線和測試生產線。2014年和2015年，分別生產了1275臺發動機和6944臺發動機，截至2016年7月，累計產量超過10000臺。江淮汽車董事長安進曾……

d在公司成立時表示，“江淮汽車將努力將新公司打造成江淮經濟型輕型卡車動力的生產基地。”從財務數據來看，江淮朝柴今年的業績大幅縮水。上市公告顯示，2017年，江淮朝柴實現營業收入1.7億元，凈利潤虧損699.4萬元。截至2018年9月30日，江淮潮柴營收僅為208.3萬元，凈利潤虧損89.9萬元，總資產9228.7萬元，負債2402.8萬元。在發動機生產方面，值得一提的是，今年5月，江淮汽車與康明斯按照50:50的比例共同成立了一家新的合資公司，主要生產輕、中排量發動機，提供滿足國五排放的發動機產品和滿足市場需求的國六動力解決方案。回顧今年汽車市場的上市轉讓和資產出售，并不罕見。無論是拜騰通過1元收購一汽華利獲得造車資格，福田出售寶沃，北汽出售昌河，還是鈴木和菲亞特退出中國等等。未來，隨著中國汽車行業進入由大到強的成熟期，弱勢企業退出、不良資產出售等事件將繼續上演。最近，安徽安凱汽車有限公司（以下簡稱“安凱客車”）也加入了出售資產的大軍。11月27日，官方網站安徽產權交易中心發布了“揚州江淮鴻運客車有限公司有限公司100%股權轉讓”預披露公告。根據公告信息，目前上市價格和交易對手尚未確定，信息預披露期為11月27至12月24日。三天前，11月24日，安凱客車宣布計劃出售公司控股子公司揚州江淮鴻運客車有限公司（以下簡稱“江淮客車”，持有60.81%的股權）的100%股權，并將在安徽產權交易中心公開上市轉讓。安凱客車是江淮客車的第一大股東，此次上市轉讓的揚州宏運是江淮客車全資子公司，受其委托加工汽車車身和汽車零部件，從事相關汽車及零部件銷售業務。對于該上市轉讓，安凱客車在公告中的解釋是，“根據《省國資委關于深化省三級以下企業專項整治工作的實施意見》“，三級以下省屬企業和非主業企業應清理整合。揚州鴻運股權的上市轉讓有利于公司業務調整，符合公司發展戰略。”據經濟觀察網記者了解，如上述原因所述，三級以下省屬企業和在安徽省開展的非主業企業要清理整合。事實上，它從2014年底到2015年初就已經開始了。從預披露信息中的財務數據來看，事實上，揚州宏運早已資不抵債。2017年，揚州宏觀的營業收入為5.25億元，凈利潤虧損約2229.26萬元。同年，其總資產約2.1億元，總負債約2.3億元，資產負債率高達110%。截至2018年10月31日，揚州宏運實現營收2111.46萬元，凈利潤虧損173.2萬元，總資產增至約2.6億元，總負債繼續擴大至3.1億元，負債率攀升至119%。對于安凱客車來說，2018年也不容易。在經歷了近20年來2017年54.49億元的營業收入峰值后，2018年前三季度，安凱客車的營收大幅腰斬至20.39億元，同比下降36.62%，歸母凈利潤暴跌20.789%至2.6億元。從銷量來看，安凱客車的所有車型也出現了下滑。1-10月，大中型和小型巴士的累計銷量分別為1679輛、1657輛和1897輛，分別下降0.3%、26.84%和28.82%，其中小型巴士的跌幅最為嚴重。然而，安凱巴士表現不佳并不是一個孤立的案例。只有在冷杉里……

今年三個季度，宇通客車、中通客車、亞星客車等11款商用車業績普遍不佳，凈利潤無一例外地出現下滑。從這個角度來看，盡快擺脫“負擔”是快速實現“自助”的一種手段。此外，當經濟觀察網記者詢問安徽產權交易中心時，他還發現了一則“合肥江淮超柴電力有限公司100%股權轉讓（減價上市）”的公告，掛牌價為8697.6萬元。轉讓方為安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮車”），聯合轉讓方為東風朝陽潮柴動力有限公司有限公司（以下簡稱為“東風潮柴”）。事實上，合肥江淮潮柴動力股份有限公司。，有限公司（以下簡稱“江淮朝柴”）是江淮汽車與東風朝柴于2014年共同成立的柴油發動機生產和銷售公司。雙方共出資1.08億元，占股50%。該公司占地40000平方米（60畝），擁有聯合廠房、綜合辦公樓、裝配生產線和測試生產線。2014年和2015年，分別生產了1275臺發動機和6944臺發動機，截至2016年7月，累計產量超過10000臺。江淮汽車董事長安進在公司成立時曾表示，“江淮汽車將努力將新公司打造成江淮經濟型輕型卡車動力的生產基地。”從財務數據來看，江淮朝柴今年的業績大幅縮水。上市公告顯示，2017年，江淮朝柴實現營業收入1.7億元，凈利潤虧損699.4萬元。截至2018年9月30日，江淮潮柴營收僅為208.3萬元，凈利潤虧損89.9萬元，總資產9228.7萬元，負債2402.8萬元。在發動機生產方面，值得一提的是，今年5月，江淮汽車與康明斯按照50:50的比例共同成立了一家新的合資公司，主要生產輕、中排量發動機，提供滿足國五排放的發動機產品和滿足市場需求的國六動力解決方案。回顧今年汽車市場的上市轉讓和資產出售，并不罕見。無論是拜騰通過1元收購一汽華利獲得造車資格，福田出售寶沃，北汽出售昌河，還是鈴木和菲亞特退出中國等等。未來，隨著中國汽車行業進入由大到強的成熟期，弱勢企業退出、不良資產出售等事件將繼續上演。

標簽：江淮安凱客車東風長安福田

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