三年出現三家上市企業，兩輪電動車的生意好做嗎？

隨著人們出行需求的多樣化，電動汽車已成為交通運輸的重要組成部分。近年來，社會上關于兩輪電動汽車的討論越來越多，一些人認為一些電動汽車的交通行為產生了負面影響。在面臨爭議的同時，兩輪電動汽車行業仍在發展。今年10月19日，新興兩輪電動汽車公司小牛電動登陸美國股市，成為繼雅迪和日本之后，該行業第三家上市公司。然后，在11月初，雅迪在歐洲的一個展覽上發布了一款新型電動輕型摩托車。這些行業趨勢表明，對電動汽車的需求一直在推動汽車公司繼續發展。盡管如此，電動汽車行業的情況并不是很好。如今，對兩輪電動汽車的需求依然強勁。該行業還存在哪些問題，這將為未來的發展埋下隱患？未來兩輪電動汽車行業將如何發展？在中國，兩輪電動汽車，尤其是電動自行車的發展和井噴主要發生在本世紀初，Nippon、Yadea、Luyuan和Emma等公司都是在00年代發展起來的，如今它們都是占據巨大市場份額的一線品牌。其中，雅迪于2016年5月在香港上市，成為首款兩輪電動汽車。一年后，日本于2017年4月在A股市場上市，愛瑪股份有限公司今年也發布了招股說明書，準備首次公開募股。這些傳統電動汽車公司每年的銷售額幾乎達到數百萬輛。線下的各種銷售渠道是他們的重要優勢，同時，他們在行業中的深厚積累也使他們積累了大量的技術和專利。與傳統電動汽車公司相比，新興電動汽車公司以剛剛上市的小牛電動為代表。這些兩輪車領域的新勢力在制造本身并沒有足夠的優勢，但也有自己的特點。新型兩輪電動汽車一般采用相對較新的技術，試圖朝著智能化的方向發展，在設計上也很講究，試圖適應年輕人的消費心理。然而，由于這些功能沒有很高的門檻，傳統電動汽車正在逐漸接受這些新的設計語言。就消費者而言，兩輪電動汽車主導著個人市場。除了學生、白領和中老年人對電動汽車有著不可避免的需求外，即時配送的興起使騎手成為兩輪電動汽車的重要消費群體。不同消費群體的存在也是兩輪電動車豐富的原因之一。除了個人市場，兩輪電動車也存在于企業市場，主要是共享摩托車訂單。例如，Emma的招股說明書顯示，愛瑪股份有限公司2017年最大的應收賬款客戶是mobike，金額為3559萬元。小牛電動還與國際旅行平臺INDIGO Group推出了一項汽車共享旅行計劃，INDIGO在歐洲將小牛電動作為共享電動汽車運營。可以說，共享電動汽車的繁榮對電動汽車制造商來說也是一個好消息。政策和產品因素已經成為發展的隱憂。要想做好電動汽車業務，就必須改變現狀。盡管電動汽車行業一直在穩步發展，但也存在一些問題或隱患。這不僅與消費者的實際需求或不當行為有關，也與電動汽車行業在發展創新過程中遇到的一些瓶頸有關。（1） 新的國家標準已經逐步落地。許多主流車型不符合要求。首先，購買電動汽車時必須考慮新的國家標準。根據新國標的要求，電動汽車的最高速度不高于25公里/小時，最大車重為55公斤，電機功率不超過400瓦，并且必須提供踏板功能。只要你沒有遇到他們中的任何一個，你就無法進入卡片。在北京、上海等地，政策要求強制上牌，這里的非國標車銷售顯然不是v……

很好。此外，少數車型將被歸類為摩托車，他們可以獲得摩托車駕照，但需要持有相應的摩托車駕駛證。根據中關村在線對消費者的調查，消費者對電動自行車的需求主要集中在兩種類型：簡單踏板和踏板電動摩托車，這兩種類型都沒有上牌。盡管國家標準在許多地方沒有得到執行，但未來確實可能存在違反的風險。（2） 產品同質化嚴重，行業陷入低價競爭的陷阱。其次，就目前的兩輪電動車而言，各車型的機械結構相似，不同品牌之間沒有太大差異，也沒有技術突破的跡象。競爭的關鍵在于銷售量和份額。為了獲得更大的市場，品牌之間也存在價格戰。例如，Aima Inc.的凈利率從2016年的6.97%下降到2017年的3.37%（這也是由于成本上升）。然而，電動汽車并非沒有突破，消費者仍然感到有許多痛點亟待解決。中關村在線的調查顯示，73%的用戶認為電動汽車的續航能力沒有達到理想的通過線，問卷中給出3分或以下的評價，得分為5分。然而，在對車身重量有嚴格限制的新國標下，增加電動汽車的續航能力可能不是一件容易的事。（3） 不文明的交通行為會惹惱他人。電動汽車被貼上了負面標簽。最后，對電動汽車產生負面影響的另一個因素是消費者在使用電動汽車過程中的不文明、不規范的交通行為。由于這些電動車本身沒有上牌，駕駛員也沒有通過任何培訓或考試，電動車車主往往不理解交通規則和指示，甚至有些人主觀上無意遵守規則，這導致電動車給一些交通參與者和管理者帶來了很多麻煩。這些不文明現象客觀上影響了電動汽車的聲譽和行業的發展。前段時間，由于各種隱患，低速電動車已成為整改對象，禁止增加任何產能。因此，電動汽車的生產者和消費者也應該在這方面做出一些努力，以實現合法合規，規范交通參與，共同維護交通安全。標準化、智能化是未來的趨勢，海外市場或是擴大利潤的新方向。盡管兩輪電動汽車仍有很多隱憂，但根據行業本身的發展，消費者群體仍有很多需求。因此，未來需要考慮的是如何滿足這些出行的需求，同時向新國標靠攏，提高電動汽車制造業的附加值。圍繞這些方向的努力將成為整個行業未來的發展趨勢。（1） 深度智能化是必然趨勢，消費者和制造商都將從中受益。在提高兩輪電動汽車的附加值方面，小牛電動進行了一些嘗試。現在，小牛電動等新產品已經能夠定位防盜和駕駛模式等功能。當然，這只是智能電動汽車的萌芽階段。未來，有可能將智能導航和語音控制的能力深度融合，甚至接入車聯網，這符合智能交通的發展方向。由于技術含量越來越高，制造商對一些重要部件的控制是不可替代的，電動汽車的維修越來越依賴原廠，維修溢價也會上升。因此，智能化的趨勢對消費者和制造商都是有利的。消費者獲得了更大的便利，制造商也有機會獲得更多的利益。（2） 相關政策更加完善，電動汽車的使用正在向標準化邁進。一方面，相關監管和政策會根據事態的發展做出回應。另一方面，更重要的是，制造商和電動汽車駕駛員將適應政策的要求。其中重要型號為……

在非許可類別中，兩輪電動汽車的分工和定位將更加明確。其中，Hello輕便摩托車和摩拜摩托車等能夠達到新的國家標準，將成為電動自行車的典型代表。那些達不到新國家標準的人將向電動摩托車方向發展，并被納入相應的管理類別。大多數最初處于中間灰色狀態的車型將向兩端過渡，最終慢慢退出市場階段。在這個過程中，電動汽車駕駛員的綜合素質應該逐步趕上并遵守交通規則。（3） 本土市場已經逐漸變成股票市場，拓展海外市場將成為頭部企業的共識。在過去十年左右的時間里，許多電動汽車品牌崛起，這是因為很大一部分中國人開始擁有富裕的經濟條件。本來沒有這么方便的交通工具，但現在他們負擔得起。如今，這個市場正趨于飽和，競爭機會縮小，電動汽車公司決定在海外市場競爭。因此，像Yadea和Emma這樣的公司正在走出國門，在歐洲和美國開店和展覽，這給了他們存在感。小牛提出在歐洲共享電動汽車運營，這也看到了歐洲和美國潛在的巨大市場。盡管歐洲有許多老牌制造商，但它們無法滿足消費者的多層次需求。除了發達國家，拉丁美洲和其他地方也是潛在的市場。拉丁美洲曾經經歷過一段盲目的城市化時期。當地的城市很大，人口眾多，經濟條件也不是很好。現在，外賣食品開始蓬勃發展。在這里，國產兩輪電動汽車可能還有一定的發展空間。一般來說，隨著城市交通壓力的增加，電動汽車不僅是出行的好選擇，還可能給交通管理帶來一些麻煩。為了避免這些麻煩和企業無序競爭對電動汽車行業的負面影響，電動汽車肯定會朝著達標的方向發展。因此，未來除了在智能化方向和海外擴張上取得更多突破外，嘗試與現有交通系統融合也是一門必修課。隨著人們出行需求的多樣化，電動汽車已成為交通運輸的重要組成部分。近年來，社會上關于兩輪電動汽車的討論越來越多，一些人認為一些電動汽車的交通行為產生了負面影響。在面臨爭議的同時，兩輪電動汽車行業仍在發展。今年10月19日，新興兩輪電動汽車公司小牛電動登陸美國股市，成為繼雅迪和日本之后，該行業第三家上市公司。然后，在11月初，雅迪在歐洲的一個展覽上發布了一款新型電動輕型摩托車。這些行業趨勢表明，對電動汽車的需求一直在推動汽車公司繼續發展。盡管如此，電動汽車行業的情況并不是很好。如今，對兩輪電動汽車的需求依然強勁。該行業還存在哪些問題，這將為未來的發展埋下隱患？未來兩輪電動汽車行業將如何發展？在中國，兩輪電動汽車，尤其是電動自行車的發展和井噴主要發生在本世紀初，Nippon、Yadea、Luyuan和Emma等公司都是在00年代發展起來的，如今它們都是占據巨大市場份額的一線品牌。其中，雅迪于2016年5月在香港上市，成為首款兩輪電動汽車。一年后，日本于2017年4月在A股市場上市，愛瑪股份有限公司今年也發布了招股說明書，準備首次公開募股。這些傳統電動汽車公司每年的銷售額幾乎達到數百萬輛。線下的各種銷售渠道是他們的重要優勢，同時，他們在行業中的深厚積累也使他們積累了大量的技術和專利。與傳統電動汽車公司相比，新興電動汽車公司以剛剛上市的小牛電動為代表。這些領域的新力量……

兩輪車在制造方面本身并沒有足夠的優勢，但它們也有自己的特點。新型兩輪電動汽車一般采用相對較新的技術，試圖朝著智能化的方向發展，在設計上也很講究，試圖適應年輕人的消費心理。然而，由于這些功能沒有很高的門檻，傳統電動汽車正在逐漸接受這些新的設計語言。就消費者而言，兩輪電動汽車主導著個人市場。除了學生、白領和中老年人對電動汽車有著不可避免的需求外，即時配送的興起使騎手成為兩輪電動汽車的重要消費群體。不同消費群體的存在也是兩輪電動車豐富的原因之一。除了個人市場，兩輪電動車也存在于企業市場，主要是共享摩托車訂單。例如，Emma的招股說明書顯示，愛瑪股份有限公司2017年最大的應收賬款客戶是mobike，金額為3559萬元。小牛電動還與國際旅行平臺INDIGO Group推出了一項汽車共享旅行計劃，INDIGO在歐洲將小牛電動作為共享電動汽車運營。可以說，共享電動汽車的繁榮對電動汽車制造商來說也是一個好消息。政策和產品因素已經成為發展的隱憂。要想做好電動汽車業務，就必須改變現狀。盡管電動汽車行業一直在穩步發展，但也存在一些問題或隱患。這不僅與消費者的實際需求或不當行為有關，也與電動汽車行業在發展創新過程中遇到的一些瓶頸有關。（1） 新的國家標準已經逐步落地。許多主流車型不符合要求。首先，購買電動汽車時必須考慮新的國家標準。根據新國標的要求，電動汽車的最高速度不高于25公里/小時，最大車重為55公斤，電機功率不超過400瓦，并且必須提供踏板功能。只要你沒有遇到他們中的任何一個，你就無法進入卡片。在北京、上海等地，政策要求強制上牌，非國標車在這里的銷量顯然不是很好。此外，少數車型將被歸類為摩托車，他們可以獲得摩托車駕照，但需要持有相應的摩托車駕駛證。根據中關村在線對消費者的調查，消費者對電動自行車的需求主要集中在兩種類型：簡單踏板和踏板電動摩托車，這兩種類型都沒有上牌。盡管國家標準在許多地方沒有得到執行，但未來確實可能存在違反的風險。（2） 產品同質化嚴重，行業陷入低價競爭的陷阱。其次，就目前的兩輪電動車而言，各車型的機械結構相似，不同品牌之間沒有太大差異，也沒有技術突破的跡象。競爭的關鍵在于銷售量和份額。為了獲得更大的市場，品牌之間也存在價格戰。例如，Aima Inc.的凈利率從2016年的6.97%下降到2017年的3.37%（這也是由于成本上升）。然而，電動汽車并非沒有突破，消費者仍然感到有許多痛點亟待解決。中關村在線的調查顯示，73%的用戶認為電動汽車的續航能力沒有達到理想的通過線，問卷中給出3分或以下的評價，得分為5分。然而，在對車身重量有嚴格限制的新國標下，增加電動汽車的續航能力可能不是一件容易的事。（3） 不文明的交通行為會惹惱他人。電動汽車被貼上了負面標簽。最后，對電動汽車產生負面影響的另一個因素是消費者在使用電動汽車過程中的不文明、不規范的交通行為。由于這些電動車本身沒有上牌，駕駛員也沒有通過任何培訓或考試，車主往往不理解交通規則和指示，甚至有些人主觀上無意遵守規則，這導致……

電動汽車給一些交通參與者和管理者帶來了很多麻煩。這些不文明現象客觀上影響了電動汽車的聲譽和行業的發展。前段時間，由于各種隱患，低速電動車已成為整改對象，禁止增加任何產能。因此，電動汽車的生產者和消費者也應該在這方面做出一些努力，以實現合法合規，規范交通參與，共同維護交通安全。標準化、智能化是未來的趨勢，海外市場或是擴大利潤的新方向。盡管兩輪電動汽車仍有很多隱憂，但根據行業本身的發展，消費者群體仍有很多需求。因此，未來需要考慮的是如何滿足這些出行的需求，同時向新國標靠攏，提高電動汽車制造業的附加值。圍繞這些方向的努力將成為整個行業未來的發展趨勢。（1） 深度智能化是必然趨勢，消費者和制造商都將從中受益。在提高兩輪電動汽車的附加值方面，小牛電動進行了一些嘗試。現在，小牛電動等新產品已經能夠定位防盜和駕駛模式等功能。當然，這只是智能電動汽車的萌芽階段。未來，有可能將智能導航和語音控制的能力深度融合，甚至接入車聯網，這符合智能交通的發展方向。由于技術含量越來越高，制造商對一些重要部件的控制是不可替代的，電動汽車的維修越來越依賴原廠，維修溢價也會上升。因此，智能化的趨勢對消費者和制造商都是有利的。消費者獲得了更大的便利，制造商也有機會獲得更多的利益。（2） 相關政策更加完善，電動汽車的使用正在向標準化邁進。一方面，相關監管和政策會根據事態的發展做出回應。另一方面，更重要的是，制造商和電動汽車駕駛員將適應政策的要求。隨著重要車型被列入非許可類別，兩輪電動汽車的分工和定位將更加明確。其中，Hello輕便摩托車和摩拜摩托車等能夠達到新的國家標準，將成為電動自行車的典型代表。那些達不到新國家標準的人將向電動摩托車方向發展，并被納入相應的管理類別。大多數最初處于中間灰色狀態的車型將向兩端過渡，最終慢慢退出市場階段。在這個過程中，電動汽車駕駛員的綜合素質應該逐步趕上并遵守交通規則。（3） 本土市場已經逐漸變成股票市場，拓展海外市場將成為頭部企業的共識。在過去十年左右的時間里，許多電動汽車品牌崛起，這是因為很大一部分中國人開始擁有富裕的經濟條件。本來沒有這么方便的交通工具，但現在他們負擔得起。如今，這個市場正趨于飽和，競爭機會縮小，電動汽車公司決定在海外市場競爭。因此，像Yadea和Emma這樣的公司正在走出國門，在歐洲和美國開店和展覽，這給了他們存在感。小牛提出在歐洲共享電動汽車運營，這也看到了歐洲和美國潛在的巨大市場。盡管歐洲有許多老牌制造商，但它們無法滿足消費者的多層次需求。除了發達國家，拉丁美洲和其他地方也是潛在的市場。拉丁美洲曾經經歷過一段盲目的城市化時期。當地的城市很大，人口眾多，經濟條件也不是很好。現在，外賣食品開始蓬勃發展。在這里，國產兩輪電動汽車可能還有一定的發展空間。總的來說，隨著城市交通壓力的增加，電動汽車不僅是出行的好選擇，而且也是一種……

給交通管理帶來了一些麻煩。為了避免這些麻煩和企業無序競爭對電動汽車行業的負面影響，電動汽車肯定會朝著達標的方向發展。因此，未來除了在智能化方向和海外擴張上取得更多突破外，嘗試與現有交通系統融合也是一門必修課。

標簽：北京世紀

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