幾天前，阿里發布了其汽車操作系統AliOS的智能座艙渲染圖。整輛車沒有配備任何物理按鍵，儀表盤嵌入了一體式大屏幕。目前，基于AliOS的斑馬系統已登陸60多萬輛互聯網汽車，合作品牌包括榮威、名爵、上汽大通、東風雪鐵龍、福特和觀致。
AliOS的智能駕駛艙沒有配備物理按鈕。最引人注目的是中控臺上方的集成超大屏幕設計，它由三個屏幕組成，左邊是LCD儀表屏幕，中間是中央控制顯示屏，最右邊是副駕駛娛樂屏幕。同時，其儀表盤顯示界面相對簡單，燃油表、電表、里程等與車輛相關的駕駛數據可以通過數字效果直觀顯示。此外，大屏幕正下方有一個小型車輛信息顯示屏，座椅后面有兩個后部娛樂屏幕。
據了解，AliOS將在智能座艙中搭載和展示最前沿的技術。即將推出的AliOS 2.0系統將支持多屏交互功能，車內所有屏幕之間的物理邊界將被打破，信息可以自由流動；同時，每個顯示設備可以被獨立地控制，并且彼此不干擾。值得注意的是，在方向盤中央還配備了攝像頭，可以支持人臉識別、可疑人員監控、駕駛員疲勞監控、人臉鑰匙等功能。
過去，汽車電子主要集中在動力系統、底盤、車身等領域；近年來，以汽車智能座艙為代表的新興汽車電子產品占比逐年上升。傳統的駕駛艙機電按鈕多，操作復雜，人機交互體驗差，導致智能手機成為人車交互的入口，汽車本身的入口價值被低估。根據研究機構IHS的數據，到2020年，全球汽車電子市場將達到3000億美元。未來，智能座艙不僅將帶來更智能、更安全的交互體驗，而且是ADAS、自動駕駛和人工智能等技術的關鍵接口，這將不可避免地取代傳統座艙作為標準。幾天前，阿里發布了其汽車操作系統AliOS的智能座艙渲染圖。整輛車沒有配備任何物理按鍵，儀表盤嵌入了一體式大屏幕。目前，基于AliOS的斑馬系統已登陸60多萬輛互聯網汽車，合作品牌包括榮威、名爵、上汽大通、東風雪鐵龍、福特和觀致。
AliOS的智能駕駛艙沒有配備物理按鈕。最引人注目的是中控臺上方的集成超大屏幕設計，它由三個屏幕組成，左邊是LCD儀表屏幕，中間是中央控制顯示屏，最右邊是副駕駛娛樂屏幕。同時，其儀表盤顯示界面相對簡單，燃油表、電表、里程等與車輛相關的駕駛數據可以通過數字效果直觀顯示。此外，大屏幕正下方有一個小型車輛信息顯示屏，座椅后面有兩個后部娛樂屏幕。
據了解，AliOS將在智能座艙中搭載和展示最前沿的技術。即將推出的AliOS 2.0系統將支持多屏交互功能，車內所有屏幕之間的物理邊界將被打破，信息可以自由流動；
同時，每個顯示設備可以被獨立地控制，并且彼此不干擾。值得注意的是，在方向盤中央還配備了攝像頭，可以支持人臉識別、可疑人員監控、駕駛員疲勞監控、人臉鑰匙等功能。
過去，汽車電子主要集中在動力系統、底盤、車身等領域；近年來，以汽車智能座艙為代表的新興汽車電子產品占比逐年上升。傳統的駕駛艙機電按鈕多，操作復雜，人機交互體驗差，導致智能手機成為人車交互的入口，汽車本身的入口價值被低估。根據研究機構IHS的數據，到2020年，全球汽車電子市場將達到3000億美元。未來，智能座艙不僅將帶來更智能、更安全的交互體驗，而且是ADAS、自動駕駛和人工智能等技術的關鍵接口，這將不可避免地取代傳統座艙作為標準。
昨日，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區”啟用儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行。
1900/1/1 0:00:00隨著人們出行需求的多元化，電動車已經成為交通出行中的重要一部分。近年來，社會上對于兩輪電動車的討論越來越多，也有觀點認為一些電動車的交通行為產生了負面影響。
1900/1/1 0:00:00說到車聯網，相信大家一定不會陌生。現在不管是汽車制造商、銷售商，還是阿里騰訊這樣的互聯網企業，都會經常提到它。簡單來說，車聯網就是把汽車連起來，組成網絡。
1900/1/1 0:00:0011月23日，雷丁秦星新建商用車基地正式投產，首輛新能源客車成功下線，繼7月18日雷丁發布“渭藍雙100戰略”后，雷丁僅用4個多月的時間完成了商用車項目的投產和新車下線，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，MSC軟件宣布，公司將其突破性的虛擬樣機技術（virtulprototypingcpbilities）拓展至Adms中，增強其功能性，
1900/1/1 0:00:002018年對于華晨汽車來說，可謂流年不利，中國汽車行業合資股比開放，華晨寶馬成了實驗田，一夜之間，50對50的股份比例被打破，寶馬以75的股份控股華晨寶馬，華晨汽車迅速成為了陪襯，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航