昨天，長城汽車“國家智能汽車和智慧交通示范區”揭牌儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行。示范區建成后，將開展智能駕駛、智能路網、新能源汽車、共享出行等一批應用示范，促進5G、智能汽車、智慧交通產業的生態融合發展。
開幕式上，長城汽車“國家智能汽車和智慧交通示范區”是由工業和信息化部牽頭，長城汽車實施的國家級智能汽車和智能交通應用示范項目。示范區一期為封閉試驗區，位于長城汽車徐水試驗場，占地13.4萬平方米，總投資6000多萬元。試驗區新建試驗道路全長5公里，由十字路口、五岔路口、環島和專用道路組成，充分模擬了城市和郊區的交通條件。
在封閉測試區南部的設計和建設中，長城汽車參考了國內外類似測試場地，以確保測試道路的多樣性，同時建立了完整的智能網絡通信測試環境。測試區建設了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、紅綠燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境，可滿足ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等智能網聯汽車的測試要求。
長城汽車哈弗技術中心智能交通項目負責人張穎表示，在封閉測試區的北部地區，“示范區創造了許多全國領先的記錄”。“試驗場新建的5公里試驗路和原有的45公里道路成為中國最長的封閉試驗路，建成了中國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環路。同時，該試驗區也是中國第一個覆蓋5G網絡的城市道路封閉試驗區。”“未來，二期示范區將結合長城汽車徐水試驗場的交通和通信基礎設施，建設一個輻射周邊主要道路的小規模試驗示范區，最終建成綜合試驗和城市智能交通示范區，并開展了包括智能駕駛、智能路網、新能源汽車和共享出行在內的多項應用示范。”張穎介紹。作為自主品牌的領軍企業，長城汽車自2009年開始研究自動駕駛技術。在2015年第五屆長城汽車科技節上，長城汽車L3級自動駕駛儀首次動態展示。截至2016年，長城汽車車隊已連續三年獲得中國智能汽車未來挑戰賽冠軍；
2017年初，長城汽車正式發布了由中國、美國和印度聯合開發的“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。目前，長城汽車智能駕駛系統開發團隊擁有100多人，其中博士16人，高級工程師1人，外籍專家10人，占高端技術人員的1/3，為智能技術攻關提供了堅實的后盾。
此外，長城汽車一直在智能汽車和智能交通領域與信息產業巨頭發展合作。在這個示范區的建設中，長城汽車聯合了華為、中國移動、大唐電信、Alpes、東軟、諾瓦泰克、北斗七星、四維圖新、百度等多家信息產業領軍企業，在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS導航、高精度地圖等技術領域開展了多次合作。隨著長城汽車在自動駕駛領域的研發逐漸深入，相關技術不斷應用于其產品中。VV7是WEY品牌的首款車型，搭載了ADAS高級輔助駕駛系統，并集成了AEB自動制動、ACC自適應巡航和LKA車道保持等多項智能技術。今年的WEY VV6全面搭載了Collie2.0智能安全系統，不僅配備了可識別自行車的AEB主動緊急制動系統、0速觸發ACC全速域自適應巡航，還擁有最高標準的ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術。
根據計劃，到2020年，長城汽車將量產符合美國SAE L3級自動駕駛標準的商用車；到2023年，計劃大規模生產采用L4技術的商用車；
到2025年，采用L5技術的自動駕駛商用車將展示在人們面前。昨天，長城汽車“國家智能汽車和智慧交通示范區”揭牌儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行。示范區建成后，將開展智能駕駛、智能路網、新能源汽車、共享出行等一批應用示范，促進5G、智能汽車、智慧交通產業的生態融合發展。
開幕式上，長城汽車“國家智能汽車和智慧交通示范區”是由工業和信息化部牽頭，長城汽車實施的國家級智能汽車和智能交通應用示范項目。示范區一期為封閉試驗區，位于長城汽車徐水試驗場，占地13.4萬平方米，總投資6000多萬元。試驗區新建試驗道路全長5公里，由十字路口、五岔路口、環島和專用道路組成，充分模擬了城市和郊區的交通條件。
在封閉測試區南部的設計和建設中，長城汽車參考了國內外類似測試場地，以確保測試道路的多樣性，同時建立了完整的智能網絡通信測試環境。測試區建設了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、紅綠燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境，可滿足ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等智能網聯汽車的測試要求。
長城汽車哈弗技術中心智能交通項目負責人張穎表示，在封閉測試區的北部地區，“示范區創造了許多全國領先的記錄”。“試驗場新建的5公里試驗路和原有的45公里道路成為中國最長的封閉試驗路，建成了中國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環路。同時，該試驗區也是中國第一個覆蓋5G網絡的城市道路封閉試驗區。”“未來，二期示范區將結合長城汽車徐水試驗場的交通和通信基礎設施，建設一個輻射周邊主要道路的小規模試驗示范區，最終建成綜合試驗和城市智能交通示范區，并開展了包括智能駕駛、智能路網、新能源汽車和共享出行在內的多項應用示范。”張穎介紹。作為自主品牌的領軍企業，長城汽車自2009年開始研究自動駕駛技術。在2015年第五屆長城汽車科技節上，長城汽車L3級自動駕駛儀首次動態展示。截至2016年，長城汽車車隊已連續三年獲得中國智能汽車未來挑戰賽冠軍；
2017年初，長城汽車正式發布了由中國、美國和印度聯合開發的“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。目前，長城汽車智能駕駛系統開發團隊擁有100多人，其中博士16人，高級工程師1人，外籍專家10人，占高端技術人員的1/3，為智能技術攻關提供了堅實的后盾。
此外，長城汽車一直在智能汽車和智能交通領域與信息產業巨頭發展合作。在這個示范區的建設中，長城汽車聯合了華為、中國移動、大唐電信、Alpes、東軟、諾瓦泰克、北斗七星、四維圖新、百度等多家信息產業領軍企業，在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS導航、高精度地圖等技術領域開展了多次合作。隨著長城汽車在自動駕駛領域的研發逐漸深入，相關技術不斷應用于其產品中。VV7是WEY品牌的首款車型，搭載了ADAS高級輔助駕駛系統，并集成了AEB自動制動、ACC自適應巡航和LKA車道保持等多項智能技術。今年的WEY VV6全面搭載了Collie2.0智能安全系統，不僅配備了可識別自行車的AEB主動緊急制動系統、0速觸發ACC全速域自適應巡航，還擁有最高標準的ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術。
根據計劃，到2020年，長城汽車將量產符合美國SAE L3級自動駕駛標準的商用車；到2023年，計劃大規模生產采用L4技術的商用車；到2025年，采用L5技術的自動駕駛商用車將展示在人們面前。
2017年5月，20國青年評出高鐵、掃碼支付、共享單車和網購新四大發明時，中國人很高興，歪果仁很服氣，但不到一年摩拜賣身，ofo度日維艱，迅速退去光環墜落凡間。
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