美國消費者報告公布最可靠的汽車品牌 前四全是日系 特斯拉居然“非常不可靠”？

近日，美國《消費者報告》發布了2019年度汽車可靠性報告。他們表示，該報告收集了50多萬輛汽車車主的反饋，基本結論非常衷心：請特別關注全新車型或有重大變化/更換的車型。汽車制造商最好等一兩年后才能發現問題并解決問題，然后再購買。■ 消費者報告：一個強大、公平、可靠的非營利組織美國消費者報告作為一個獨立的非營利機構，為消費者提供涵蓋產品、服務、個人金融、健康和營養的中立信息，并熱衷于各種有問題的制造商，當然他們在汽車領域也不例外。有趣的是，盡管一些公司在其產品被點名批評后立即以誹謗罪起訴該雜志，但《消費者報告》從未敗訴或私下解決過任何訴訟，它是一個強大而鐵頭的組織。

■ 然后，讓我們看看可靠性排行榜：圖片上方的兩段可能是指：他們的可靠性排名是基于受訪品牌所有車型的平均值，每家車企隨機選擇了至少兩輛車，還點名批評別克，說他因為吳哥拖后腿而下降了11位；然后，他稱贊了馬自達，因為CX-9和MX-5表現出色，它是排名增長最高的品牌。最后，他的名單并不完整，缺少阿爾法·羅密歐、菲亞特、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱和斯馬特的數據。需要注意的是，這份報告的數據來源并不是《消費者報告》買了一輛車來測試自己，而是從用戶那里收集問卷并進行統計分析得出的結論。

表左側的數字和字母表示該品牌參與統計的車輛排名/品牌名稱/數量。紅色和綠色箭頭后面的數字表示與去年排名相比的變化，而后面條形圖上的數字分別是該品牌的最低可靠性車輛得分/平均得分/和最高可靠性車輛得分。根據《消費者報告》，前六名特別可靠，第七至第二十名一般可靠，后十名不太可靠。從上面的圖表中，我們可以看出雷克薩斯確實很可靠。在參與統計的六款車型中，得分最低的是57分，這幾乎是后面一些品牌的最高得分。就像學生的考試成績一樣，雷克薩斯屬于優秀型；后面的起亞、豐田等都是偏科，分數高，不是特別低，平均分也不錯；奧迪屬于中門車型，平均分也是中等；

我們的好朋友特斯拉的分數很低，分數也很低，這使得平均分數很難看。。。■ 每家汽車公司最可靠/最不可靠的車型是什么？

我們關心的電動汽車很少出現在這個名單上。我們可以看到，只有寶馬i3獲得了寶馬旗下最可靠車型的稱號。雖然i3在中國有點貴，但它的可靠性很高。想買i3但猶豫不決的朋友們是不是喜歡吃一顆定心丸？特斯拉最初只有很少的S型車。這一次，X型車可靠性最差，3型車可靠性最高，而S型車肯定位于中間。我們可以計算出Model S的可靠性得分為34分，還不到雷克薩斯GX的一半。。。從上述數據可以看出，成熟平臺的成熟機型在可靠性方面仍然具有優勢，美國和中國也是如此。所以當我們買車的時候，我們也可以參考這種方法，選擇老牌公司的成熟車型，盡管，■ 《消費者報告》又做了一件事。這一次，他們測試了特斯拉的自動駕駛儀。就在這份可靠性排名發布幾天后，消費者報告測試了特斯拉的自動駕駛輔助系統，發現了特斯拉的新問題。然后，他們開始指責特斯拉，并迫使特斯拉發布更新。看看這篇文章的標題：《消費者報告》發現，特斯拉的自動駕駛輔助系統這次出現了幾個問題：第一個問題是，當汽車超過左側車道時，他不會自己回到原來的車道，而是一直占據超車道。對此，《消費者報告》用“世界上最糟糕的左車道”來描述。第二，有時汽車想變道，但有一輛高速汽車經過，但特斯拉的自動駕駛輔助系統并沒有停止變道。作為回應，特斯拉將增加三個后置攝像頭來檢測快速駛來的車輛，并表示這輛車將比人類司機的平均水平更高，但《消費者報告》后來嘲笑道：“但是，我們明白了，Better thn verge不是必要的好司機（時間會證明一切）。”最后一個問題是：當你在高速公路出口遇到交通堵塞時，特斯拉將決定超車并駛出出口，然后他不得不減速，因為車很多，導致交通堵塞。在正常情況下，他應該誠實地跟隨前一輛車，駛出出口。

好吧，《消費者報告》似乎不遺余力地證明特斯拉是“不可靠的”。■ Bang先生認為，《消費者報告》并不是故意找茬。他們只是本著對消費者負責的精神測試一些新產品，告訴消費者，并在發現問題后敦促企業改進。這樣的機構的存在對消費者和制造商，甚至整個行業都是有益的。我們也希望中國能有一些公平公正的第三方機構為消費者發聲。當然，在這個階段，你可以在整個網絡中選擇最真實的州立教師。近日，美國《消費者報告》發布了2019年度汽車可靠性報告。他們表示，該報告收集了50多萬輛汽車車主的反饋，基本結論非常衷心：請特別關注全新車型或有重大變化/更換的車型。汽車制造商最好等一兩年后才能發現問題并解決問題，然后再購買。■ 消費者報告：一個強大、公平、可靠的非營利組織美國消費者報告作為一個獨立的非營利機構，為消費者提供涵蓋產品、服務、個人金融、健康和營養的中立信息，并熱衷于各種有問題的制造商，當然他們在汽車領域也不例外。有趣的是，盡管一些公司在其產品被點名批評后立即以誹謗罪起訴該雜志，但《消費者報告》從未敗訴或私下解決過任何訴訟，它是一個強大而鐵頭的組織。

■ 那么，讓我們來看看可靠性排行榜：圖片上方的兩段話可能是指：他們的可靠性排名是基于被調查品牌所有車型的平均值，每家車企隨機選擇了至少兩輛車，還點名批評別克，說他下降了11位，因為吳哥拖了他的b……

k然后，他稱贊了馬自達，因為CX-9和MX-5表現出色，它是排名增長最高的品牌。最后，他的名單并不完整，缺少阿爾法·羅密歐、菲亞特、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱和斯馬特的數據。需要注意的是，這份報告的數據來源并不是《消費者報告》買了一輛車來測試自己，而是從用戶那里收集問卷并進行統計分析得出的結論。

表左側的數字和字母表示該品牌參與統計的車輛排名/品牌名稱/數量。紅色和綠色箭頭后面的數字表示與去年排名相比的變化，而后面條形圖上的數字分別是該品牌的最低可靠性車輛得分/平均得分/和最高可靠性車輛得分。根據《消費者報告》，前六名特別可靠，第七至第二十名一般可靠，后十名不太可靠。從上面的圖表中，我們可以看出雷克薩斯確實很可靠。在參與統計的六款車型中，得分最低的是57分，這幾乎是后面一些品牌的最高得分。就像學生的考試成績一樣，雷克薩斯屬于優秀型；后面的起亞、豐田等都是偏科，分數高，不是特別低，平均分也不錯；奧迪屬于中門車型，平均分也是中等；我們的好朋友特斯拉的分數很低，分數也很低，這使得平均分數很難看。。。■ 每家汽車公司最可靠/最不可靠的車型是什么？

我們關心的電動汽車很少出現在這個名單上。我們可以看到，只有寶馬i3獲得了寶馬旗下最可靠車型的稱號。雖然i3在中國有點貴，但它的可靠性很高。想買i3但猶豫不決的朋友們是不是喜歡吃一顆定心丸？特斯拉最初只有很少的S型車。這一次，X型車可靠性最差，3型車可靠性最高，而S型車肯定位于中間。我們可以計算出Model S的可靠性得分為34分，還不到雷克薩斯GX的一半。。。從上述數據可以看出，成熟平臺的成熟機型在可靠性方面仍然具有優勢，美國和中國也是如此。所以當我們買車的時候，我們也可以參考這種方法，選擇老牌公司的成熟車型，盡管，■ 《消費者報告》又做了一件事。這一次，他們測試了特斯拉的自動駕駛儀。就在這份可靠性排名發布幾天后，消費者報告測試了特斯拉的自動駕駛輔助系統，發現了特斯拉的新問題。然后，他們開始指責特斯拉，并迫使特斯拉發布更新。看看這篇文章的標題：《消費者報告》發現，特斯拉的自動駕駛輔助系統這次出現了幾個問題：第一個問題是，當汽車超過左側車道時，他不會自己回到原來的車道，而是一直占據超車道。對此，《消費者報告》用“世界上最糟糕的左車道”來描述。第二，有時汽車想變道，但有一輛高速汽車經過，但特斯拉的自動駕駛輔助系統并沒有停止變道。作為回應，特斯拉將增加三個后置攝像頭來檢測快速駛來的車輛，并表示這輛車將比人類司機的平均水平更高，但《消費者報告》后來嘲笑道：“但是，我們明白了，Better thn verge不是必要的好司機（時間會證明一切）。”最后一個問題是：當你在高速公路出口遇到交通堵塞時，特斯拉將決定超車并駛出出口，然后他不得不減速，因為車很多，導致交通堵塞。在正常情況下，他應該誠實地跟隨前一輛車，駛出出口。

好吧，《消費者報告》似乎不遺余力地證明特斯拉是“不可靠的”。■ Bang先生認為，《消費者報告》并不是故意找茬。他們只是本著對消費者負責的精神測試一些新產品，告訴消費者，并在發現問題后敦促企業改進。這樣的機構的存在對消費者和制造商，甚至整個行業都是有益的。我們也希望中國能有一些公平公正的第三方機構為消費者發聲。當然，在這個階段，你可以在整個網絡中選擇最真實的州立教師。

標簽：特斯拉發現雷克薩斯寶馬Model S

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