在首款純電動SUV iX3被確認在中國制造后，寶馬在新能源領域的行動一直備受關注。據悉，華晨寶馬將在新一代長軸距3系（車型代號G28）的基礎上投產純電動汽車，其配套動力電池計劃產能將達到26.6萬套/年。這也意味著純電動3系的產能將達到26萬輛左右，如此高的產能已經遠遠超過了目前汽油版3系約14萬輛的年銷量。同時，考慮到寶馬近年來一直在全力推進電動化戰略，人們很難不認為寶馬有意在未來將3系打造成純電動汽車。
華晨寶馬的電池組規劃顯示，該企業擁有G38（主要用于5系插電式和X1插電式混合動力汽車）高能電池組，年產能為3.3萬套。G08BEV（用于寶馬iX3）動力電池組計劃年產能為48600套，該項目目前正在建設中。純電動3系26.64萬套動力電池組項目將于2019年4月開工，2022年5月正式投產。目前，寶馬3系前十個月累計銷量超過12.3萬輛，年銷量約14萬輛。即使是明年正式上市的寶馬第7代3系（G20/G28），其產能規劃也只有18萬輛/年。相比之下，2022年投產的純電動3系年產能將達到26萬輛，遠超現有燃油版3系的產銷規模。不難看出，純電動動力將成為寶馬3系未來的主要驅動力。豹子一瞥，純電動3系項目的推出也可以看出寶馬全力推進新能源戰略的決心。此前，寶馬集團董事長克魯格曾表示：“到2025年，寶馬集團將推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。”
從銷量來看，今年1-10月，寶馬新能源汽車全球銷量超過10萬輛，成為該領域豪華品牌的領導者。對于新能源領域的長期前景，寶馬集團提出，在銷量穩步增長的背景下，寶馬集團預計2025年其品牌銷售的所有車輛中，15%至25%將采用純電動或插電式混合動力驅動系統。作為寶馬全球最大的單一市場，中國自然成為寶馬電動汽車全球戰略的重要組成部分。隨著iX3和純電動3系的國產化，寶馬未來將在中國豪華電動汽車市場占據相當大的市場份額。在首款純電動SUV iX3被確認在中國制造后，寶馬在新能源領域的行動一直備受關注。據悉，華晨寶馬將在新一代長軸距3系（車型代號G28）的基礎上投產純電動汽車，其配套動力電池計劃產能將達到26.6萬套/年。這也意味著純電動3系的產能將達到26萬輛左右，如此高的產能已經遠遠超過了目前汽油版3系約14萬輛的年銷量。同時，考慮到寶馬近年來一直在全力推進電動化戰略，人們很難不認為寶馬有意在未來將3系打造成純電動汽車。
華晨寶馬的電池組規劃顯示，該企業擁有G38（主要用于5系插電式和X1插電式混合動力汽車）高能電池組，年產能為3.3萬套。G08BEV（用于寶馬iX3）動力電池組計劃年產能為48600套，該項目目前正在建設中。266400套動力電池組項目……
或純電動3系將于2019年4月開工，2022年5月正式投產。目前，寶馬3系前十個月累計銷量超過12.3萬輛，年銷量約14萬輛。即使是明年正式上市的寶馬第7代3系（G20/G28），其產能規劃也只有18萬輛/年。相比之下，2022年投產的純電動3系年產能將達到26萬輛，遠超現有燃油版3系的產銷規模。不難看出，純電動動力將成為寶馬3系未來的主要驅動力。豹子一瞥，純電動3系項目的推出也可以看出寶馬全力推進新能源戰略的決心。此前，寶馬集團董事長克魯格曾表示：“到2025年，寶馬集團將推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。”
從銷量來看，今年1-10月，寶馬新能源汽車全球銷量超過10萬輛，成為該領域豪華品牌的領導者。對于新能源領域的長期前景，寶馬集團提出，在銷量穩步增長的背景下，寶馬集團預計2025年其品牌銷售的所有車輛中，15%至25%將采用純電動或插電式混合動力驅動系統。作為寶馬全球最大的單一市場，中國自然成為寶馬電動汽車全球戰略的重要組成部分。隨著iX3和純電動3系的國產化，寶馬未來將在中國豪華電動汽車市場占據相當大的市場份額。
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