25家動力電池企業能量密度情況追蹤

新的補貼政策將于下個月公布，在過去的六個月里，它一直在網上流傳：“2019年，新能源汽車補貼將整體降低40%，補貼新能源汽車的能量密度閾值將提高到140wh/kg”。這一消息尚未得到證實。然而，工業和信息化部發布的《汽車工業中長期發展規劃》確實要求，2020年動力電池的能量密度應達到300Wh/kg。由于補貼的退出和門檻的上調，企業被迫迅速打擊主要技術門檻，提高能源密度。起點鋰電池大數據整理了25家動力電池公司量產的電池產品的能量密度和未來規劃，供行業參考。1.澳優動力能量密度：今年量產了能量密度為260Wh/kg的三元軟包裝鋰電池，其系統能量密度為160.9Wh/kg

; 大規模生產的磷酸鐵鋰電池的能量密度為175Wh/kg。富錳鋰電池的能量密度為220-240Wh/kg，其中富錳鋰蓄電池的能量密度是260Wh/kg。產能：總產能已達4.5GWh，湖州生產基地預計年底前新增2條生產線，并將與其他生產基地一起新增2~4條，產能達到8GWh以上。客戶信息：主要客戶為山東宜興、東風、北汽等。桑頓新能源密度：量產260Wh/kg三元柔性電池組電芯，電池系統的能源密度達到170Wh/kg，預計2019年將推出300Wh/kg產品，2020年將推出350Wh/kg產品。容量：電池容量達到9GWh，居中國前五位，未來計劃到2020年擴大到14GWh。客戶信息：主要包括眾泰、國宏、瑞馳、北汽福田等。有限公司能量密度：批量生產的三元軟電池能量密度為251.8Wh/kg，系統能量密度為150Wh/kg。其中，小批量生產的51AhVDA三元柔性電池的能量密度為260Wh/kg，系統能量密度為160Wh/kg。生產能力：實際生產能力為2GWh。去年，佛山順德在建項目的產能為6GWh。該項目在產能升級和生產線自動化升級后，預計到今年年底年產能將達到8GWh。客戶信息：主要面向國金、奇瑞、知豆、合眾、北汽銀翔等車企。4、BIC電池能量密度：18650-3.0Ah電池產品已量產，能量密度達到250Wh/kg。21700系列的4.8Ah產品也已批量交付，能量密度接近260Wh/kg，21700-5.0Ah產品還計劃在年底上市。產能：深圳和鄭州兩個生產基地的總產能為8GWh，到2018年底將達到12GWh。預計2020年總產能將達到15GWh。客戶信息：零跑、途馳、云度、上汽大通、北汽新能源、東風、中興、江淮、海馬、依維柯、云度等企業。5.夢谷力能量密度：622三元柔性電池的能量密度為250Wh/kg，組效率達到80%。產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術，811電池的技術儲備已經完成。產能：10月17日，寶地動力電池產業園一期項目正式投產。一期規劃年產能為3吉瓦，二期設計產能為5吉瓦。到2020年，公司總產能將達到10吉瓦。客戶簡介：宇通客車、福田客車、中通客車、安凱、廈門金龍等6。鵬輝能量密度：三元圓柱形單電池最高能量密度為250Wh/kg，811圓柱形電池已量產。三元軟包裝單體的能量密度達到240wh/kg；三元方形鋁殼單體的最高能量密度為230Wh/kg；

三元電池計劃明年達到260-280 Wh/Kg，2020年達到300 Wh/Kg。目前，大規模生產的磷酸亞鐵鋰動力電池的能量密度為170Wh/Kg，計劃在2018年達到180Wh/Kg和2020年達到200Wh/Kg。產能：總產能為6.8GWh，預計到今年年底將達到8GWh。客戶信息：東風特旗、江蘇九龍、江南汽車、長沙眾泰、陜西同佳、上汽通用五菱、Xpeng汽車、吉利等7家。妙晟動力能量密度：量產的三元柔性電池單體能量密度達到250Wh/kg，系統能量密度為161Wh/kg。產能：三大產業基地總產能為1GWh，未來鋰電池規劃年產能將達到13GWh，并將根據市場需求調整新生產線建設計劃。客戶信息：包括公交車、乘用車、城市物流車、插電式混合動力汽車等，主要是重慶力帆和東風。8.德能能量密度：18650三元圓柱電池的能量密度為250Wh/kg，電池容量達到3200mAh。單體容量為3400mAh的電池小批量投入試生產，預計年底投入生產。產能：上海、浙江、山東、江蘇四省已建立四個電池生產基地，目前產能已達2GWh。預計到2018年底，產能將達到3吉瓦。客戶信息：東風，途馳9。捷威動力的能量密度：量產三元柔性電池的能量密度為245Wh/kg，完成260Wh/kg的能量密度。計劃2019年量產270Wh/kg電池，2020年量產300Wh/kg電池。產能：11月13日，總投資約108億元的20Wh三元動力鋰電池項目啟動，將分階段建設20Wh的年產能。預計明年第一季度總產能將達到4GWh。客戶信息：奇瑞、長安、東風、國機等10。當代安培技術有限公司，有限能量密度：8月，日產Sylphy純電動汽車安裝了一個三元柔性電池，電池能量密度約為200Wh/kg，系統能量密度為123.78Wh/kg。三元方形電池的能量密度為240Wh/kg，計劃在2019年達到270Wh/kg，2020年前將電池能量密度提高到300Wh/kg。產能：截至2017年底，總產能超過17GWh，2018年和2020年分別達到31.1GWh和54GWh。客戶信息：包括北汽、華晨寶馬、一汽、長城、成都客車、上汽、東風、吉利、廣汽、安凱、廣通、江鈴、中通、金龍、長安、奇瑞、湖南中車、宇通。11.孚能科技的能量密度：量產的三元柔性電池芯的能量密度為260Wh/kg，能量密度為270Wh/kg的產品預計將于2019年量產。2015年，將完成300Wh/kg能量密度電池的技術儲備，并計劃在2019-2020年大規模生產；

計劃在2021-2022年達到310-330Wh/Kg。產能：到2017年底將達到5GWh，到2019年底將達到35GWh。客戶信息：北汽新能源、北汽、常州北汽、江鈴新能源、長城、長安、戴姆勒、瑞麗、昌河等12家。卡內新能源的能量密度：三元柔性電池量產時的能量密度為240Wh/kg，小批量試制時的產品能量密度為250Wh/kg。計劃在2020年實現單體的能量密度。產能：預計到2018年底，產能將達到6GWh，并計劃在未來兩年內擴大到10GWh。客戶信息：包括上汽通用五菱、中國中車、陜汽集團、上海申花、福田汽車等13。億緯鋰能量密度：量產的三元軟包裝單體能量密度在240Wh/Kg以上，分組效率85%，電池組平均能量密度可達150Wh/Kg，最高系統能量密度可達160Wh/Kg。三元方形動力電池的能量密度達到200Wh/kg，組效率達到90%。三元圓柱形電池的能量密度為215Wh/kg，計劃在2019年量產能量密度為260Wh/kg的三元圓柱形產品。產能：荊門基地產能為6.5GWh，惠州基地產能為2.5GWh，總產能為9GWh，預計2019年將達到11GWh。10月8日，非公開發行預案發布，擬募集資金不超過25億元，新增5Gwh儲能動力電池和1.87億鋰電池消納能力。客戶信息：南京金龍、陸地方舟、山西新能源汽車等企業。14.遠東福斯特能源密度：21700塊動力電池量產后的單體能源密度可達260Wh/Kg以上，系統能源密度為180Wh/Kg。其中，在能量密度為220Wh/kg的三元軟包裝單體的研發中，計劃在2020年達到300Wh/kg。產能：10月26日，21700電池項目一期投產，產能為3GWh。最初，18650鋰離子電池的產量為120萬片/天。當21700個項目全部完工時，21700個電池將實現7.2GWh/年的產能和10.2GWh/的鋰電池產能。客戶信息：江鈴、奇瑞、華晨、東風、眾泰、陜汽等企業。15、比亞迪的能量密度：量產三元方形電池的能量密度為230-240Wh/kg，內含物為160Wh/kg。未來兩年，計劃將單個電池的能量密度提高到260Wh/kg以上，并將其包含量提高到200Wh/kg。正在研發的三元柔性電池可以實現280Wh/kg的能量密度。在磷酸亞鐵鋰中，單體能量密度為165Wh/kg，夾雜物為140Wh/kg。在未來兩年內，計劃將單體能量密度提高到200Wh/kg，將夾雜物提高到160Wh/kg。容量：截至2017年底，電池容量為16GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池，6GWh為三元鋰電池。預計2018年，青海將擴大10千瓦時三元電池的產能。到2018年底，總產能將達到26GWh，到2020年，預計產能將達到40GWh。客戶信息：包括比亞迪、廣汽比亞迪、北京華林、東風等16。通用A123能量密度：量產的三元柔性電池電芯能量密度為230Wh/kg，已試制出能量密度為260Wh/kg的產品。磷酸鐵鋰電池的能量密度為160Wh/kg，采用了超級納米磷酸亞鐵鋰的獨家專利技術。58Ah高鎳811電池已基本完成技術儲備，能量密度為280Wh/kg，預計2019年第四季度量產。產能：總產能為4GWh，柔性電池的主要生產分為三元和磷酸亞鐵鋰。11月，計劃投資685.7億元，80GWh鋰電池項目、鋰電池和電動乘用車項目公布。客戶信息：包括東風、吉利、廣汽、奇瑞等車企，三元柔性電池為電動汽車和PHEV提供200-300Wh/kg的產品，磷酸鐵鋰電池產品主要為賽車、12V、48V和公交車提供電池產品。17.微觀-宏觀功率能量密度：……

新一代快充產品HpCO已量產，電池能量密度為230Wh/kg，快充2.5C，與長安逸動相匹配。此外，250Wh/kg的產品已經小批量量產，中試電池的比能量密度已經達到270Wh/kg，能量密度為300Wh/kg的電池產品仍在研發中。產能：宏微電源總產能達到4GWh。客戶信息：宇通、南京金龍、福田、長安、林德等企業。18.北京國能能源密度：量產三元柔性電池單體的能量密度達到230Wh/kg，系統能量密度達到150Wh/kg；計劃年底投產能量密度為260Wh/kg的三元柔性電池，系統將達到160-180Wh/kg，主要用于乘用車市場。磷酸鐵鋰電池的能量密度達到了180Wh/kg，系統的能量密度也達到了150Wh/kg。在能量密度為200Wh/kg的磷酸亞鐵鋰單體技術儲備中，系統能量密度將達到160Wh/kg。產能：截至2017年底，產能已達到14GWh，預計2020年將達到25GWh。客戶信息：特種車輛客戶，包括青島、一汽解放、東風汽車、奇瑞商用車、恒天新初豐、陜西通佳等。在公交車方面，多年來為國內90%的公交車公司提供了一批電池支持。19.一鵬能量密度：三元軟包裝電池、錳酸鋰軟包裝電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度分別為230Wh/kg、220Wh/kg和185Wh/kg。產能：惠州基地產能0.6GWh，贛州基地一期動力電池項目預計年底投產，產品涵蓋錳酸鋰、三元、磷酸亞鐵鋰系列。客戶信息：宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、上海神龍、南京金龍等20。中興通訊的高能量密度：10月26日，三元方形電池的能量密度為225Wh/kg。目前，在87Ah電池的技術儲備中，樣品A已于10月生產，計劃于2019年8月量產NCM811電池，能量密度為250Wh/kg。產能：目前總產能為1GWh，計劃2019年新增4GWh，達到5GWh的總產能。客戶信息：奇點、海馬、眾泰、奇瑞等車企。21.力神電池的能量密度：三元圓柱電池的能量強度在量產時為230Wh/kg，在研發時為250Wh/kg。計劃在2022年將單個電池的能量密度提高到350Wh/kg。能量密度為180Wh/kg的磷酸亞鐵鋰產品已投入試生產，預計2019年量產。量產的622三元方形電池的能量密度為220Wh/kg，811方形電池的能源密度為220-230Wh/kg。產能：年產能為10GWh的鋰離子電池。計劃到2020年，動力電池年產能將達到30GWh，到2025年將達到60GWh。新的補貼政策將于下個月公布，在過去的六個月里，它一直在網上流傳：“2019年，新能源汽車補貼將整體降低40%，補貼新能源汽車的能量密度閾值將提高到140wh/kg”。這一消息尚未得到證實。然而，工業和信息化部發布的《汽車工業中長期發展規劃》確實要求，2020年動力電池的能量密度應達到300Wh/kg。由于補貼的退出和門檻的上調，企業被迫迅速打擊主要技術門檻，提高能源密度。起點鋰電池大數據整理了25家動力電池公司量產的電池產品的能量密度和未來規劃，供行業參考。1.澳優動力能量密度：今年量產了能量密度為260Wh/kg的三元軟包裝鋰電池，其系統能量密度為160.9Wh/kg

; 大規模生產的磷酸鐵鋰電池的能量密度為175Wh/kg。富錳鋰電池的能量密度為220-240Wh/kg，其中富錳鋰蓄電池的能量密度是260Wh/kg。產能：總產能已達4.5GWh，湖州生產基地預計年底前新增2條生產線，并將與其他生產基地一起新增2~4條，產能達到8GWh以上。客戶信息：主要客戶為山東宜興、東風、北汽等。桑頓新能源密度：量產260Wh/kg三元柔性電池組電芯，電池系統的能源密度達到170Wh/kg，預計2019年將推出300Wh/kg產品，2020年將推出350Wh/kg產品。容量：電池容量達到9GWh，居中國前五位，未來計劃到2020年擴大到14GWh。客戶信息：主要包括眾泰、國宏、瑞馳、北汽福田等。有限公司能量密度：批量生產的三元軟電池能量密度為251.8Wh/kg，系統能量密度為150Wh/kg。其中，小批量生產的51AhVDA三元柔性電池的能量密度為260Wh/kg，系統能量密度為160Wh/kg。生產能力：實際生產能力為2GWh。去年，佛山順德在建項目的產能為6GWh。該項目在產能升級和生產線自動化升級后，預計到今年年底年產能將達到8GWh。客戶信息：主要面向國金、奇瑞、知豆、合眾、北汽銀翔等車企。4、BIC電池能量密度：18650-3.0Ah電池產品已量產，能量密度達到250Wh/kg。21700系列的4.8Ah產品也已批量交付，能量密度接近260Wh/kg，21700-5.0Ah產品還計劃在年底上市。產能：深圳和鄭州兩個生產基地的總產能為8GWh，到2018年底將達到12GWh。預計2020年總產能將達到15GWh。客戶信息：零跑、途馳、云度、上汽大通、北汽新能源、東風、中興、江淮、海馬、依維柯、云度等企業。5.夢谷力能量密度：622三元柔性電池的能量密度為250Wh/kg，組效率達到80%。產品的技術路線主要是錳酸鋰和三元技術，811電池的技術儲備已經完成。產能：10月17日，寶地動力電池產業園一期項目正式投產。一期規劃年產能為3吉瓦，二期設計產能為5吉瓦。到2020年，公司總產能將達到10吉瓦。客戶簡介：宇通客車、福田客車、中通客車、安凱、廈門金龍等6。鵬輝能量密度：三元圓柱形單電池最高能量密度為250Wh/kg，811圓柱形電池已量產。三元軟包裝單體的能量密度達到240wh/kg；三元方形鋁殼單體的最高能量密度為230Wh/kg；

三元電池計劃明年達到260-280 Wh/Kg，2020年達到300 Wh/Kg。目前，大規模生產的磷酸亞鐵鋰動力電池的能量密度為170Wh/Kg，計劃在2018年達到180Wh/Kg和2020年達到200Wh/Kg。產能：總產能為6.8GWh，預計到今年年底將達到8GWh。客戶信息：東風特旗、江蘇九龍、江南汽車、長沙眾泰、陜西同佳、上汽通用五菱、Xpeng汽車、吉利等7家。妙晟動力能量密度：量產的三元柔性電池單體能量密度達到250Wh/kg，系統能量密度為161Wh/kg。產能：三大產業基地總產能為1GWh，未來鋰電池規劃年產能將達到13GWh，并將根據市場需求調整新生產線建設計劃。客戶信息：包括公交車、乘用車、城市物流車、插電式混合動力汽車等，主要是重慶力帆和東風。8.德能能量密度：18650三元圓柱電池的能量密度為250Wh/kg，電池容量達到3200mAh。單體容量為3400mAh的電池小批量投入試生產，預計年底投入生產。產能：上海、浙江、山東、江蘇四省已建立四個電池生產基地，目前產能已達2GWh。預計到2018年底，產能將達到3吉瓦。客戶信息：東風，途馳9。捷威動力的能量密度：量產三元柔性電池的能量密度為245Wh/kg，完成260Wh/kg的能量密度。計劃2019年量產270Wh/kg電池，2020年量產300Wh/kg電池。產能：11月13日，總投資約108億元的20Wh三元動力鋰電池項目啟動，將分階段建設20Wh的年產能。預計明年第一季度總產能將達到4GWh。客戶信息：奇瑞、長安、東風、國機等10。當代安培技術有限公司，有限能量密度：8月，日產Sylphy純電動汽車安裝了一個三元柔性電池，電池能量密度約為200Wh/kg，系統能量密度為123.78Wh/kg。三元方形電池的能量密度為240Wh/kg，計劃在2019年達到270Wh/kg，2020年前將電池能量密度提高到300Wh/kg。產能：截至2017年底，總產能超過17GWh，2018年和2020年分別達到31.1GWh和54GWh。客戶信息：包括北汽、華晨寶馬、一汽、長城、成都客車、上汽、東風、吉利、廣汽、安凱、廣通、江鈴、中通、金龍、長安、奇瑞、湖南中車、宇通。11.孚能科技的能量密度：量產的三元柔性電池芯的能量密度為260Wh/kg，能量密度為270Wh/kg的產品預計將于2019年量產。2015年，將完成300Wh/kg能量密度電池的技術儲備，并計劃在2019-2020年大規模生產；

計劃在2021-2022年達到310-330Wh/Kg。產能：到2017年底將達到5GWh，到2019年底將達到35GWh。客戶信息：北汽新能源、北汽、常州北汽、江鈴新能源、長城、長安、戴姆勒、瑞麗、昌河等12家。卡內新能源的能量密度：三元柔性電池量產時的能量密度為240Wh/kg，小批量試制時的產品能量密度為250Wh/kg。計劃在2020年實現單體的能量密度。產能：預計到2018年底，產能將達到6GWh，并計劃在未來兩年內擴大到10GWh。客戶信息：包括上汽通用五菱、中國中車、陜汽集團、上海申花、福田汽車等13。億緯鋰能量密度：量產的三元軟包裝單體能量密度在240Wh/Kg以上，分組效率85%，電池組平均能量密度可達150Wh/Kg，最高系統能量密度可達160Wh/Kg。三元方形動力電池的能量密度達到200Wh/kg，組效率達到90%。三元圓柱形電池的能量密度為215Wh/kg，計劃在2019年量產能量密度為260Wh/kg的三元圓柱形產品。產能：荊門基地產能為6.5GWh，惠州基地產能為2.5GWh，總產能為9GWh，預計2019年將達到11GWh。10月8日，非公開發行預案發布，擬募集資金不超過25億元，新增5Gwh儲能動力電池和1.87億鋰電池消納能力。客戶信息：南京金龍、陸地方舟、山西新能源汽車等企業。14.遠東福斯特能源密度：21700塊動力電池量產后的單體能源密度可達260Wh/Kg以上，系統能源密度為180Wh/Kg。其中，在能量密度為220Wh/kg的三元軟包裝單體的研發中，計劃在2020年達到300Wh/kg。產能：10月26日，21700電池項目一期投產，產能為3GWh。最初，18650鋰離子電池的產量為120萬片/天。當21700個項目全部完工時，21700個電池將實現7.2GWh/年的產能和10.2GWh/的鋰電池產能。客戶信息：江鈴、奇瑞、華晨、東風、眾泰、陜汽等企業。15、比亞迪的能量密度：量產三元方形電池的能量密度為230-240Wh/kg，內含物為160Wh/kg。未來兩年，計劃將單個電池的能量密度提高到260Wh/kg以上，并將其包含量提高到200Wh/kg。正在研發的三元柔性電池可以實現280Wh/kg的能量密度。在磷酸亞鐵鋰中，單體能量密度為165Wh/kg，夾雜物為140Wh/kg。在未來兩年內，計劃將單體能量密度提高到200Wh/kg，將夾雜物提高到160Wh/kg。容量：截至2017年底，電池容量為16GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池，6GWh為三元鋰電池。預計2018年，青海將擴大10千瓦時三元電池的產能。到2018年底，總產能將達到26GWh，到2020年，預計產能將達到40GWh。客戶信息：包括比亞迪、廣汽比亞迪、北京華林、東風等16。通用A123能量密度：量產的三元柔性電池電芯能量密度為230Wh/kg，已試制出能量密度為260Wh/kg的產品。磷酸鐵鋰電池的能量密度為160Wh/kg，采用了超級納米磷酸亞鐵鋰的獨家專利技術。58Ah高鎳811電池已基本完成技術儲備，能量密度為280Wh/kg，預計2019年第四季度量產。產能：總產能為4GWh，柔性電池的主要生產分為三元和磷酸亞鐵鋰。11月，計劃投資685.7億元，80GWh鋰電池項目、鋰電池和電動乘用車項目公布。客戶信息：包括東風、吉利、廣汽、奇瑞等車企，三元柔性電池為電動汽車和PHEV提供200-300Wh/kg的產品，磷酸鐵鋰電池產品主要為賽車、12V、48V和公交車提供電池產品。17.微觀-宏觀功率能量密度：……

新一代快充產品HpCO已量產，電池能量密度為230Wh/kg，快充2.5C，與長安逸動相匹配。此外，250Wh/kg的產品已經小批量量產，中試電池的比能量密度已經達到270Wh/kg，能量密度為300Wh/kg的電池產品仍在研發中。產能：宏微電源總產能達到4GWh。客戶信息：宇通、南京金龍、福田、長安、林德等企業。18.北京國能能源密度：量產三元柔性電池單體的能量密度達到230Wh/kg，系統能量密度達到150Wh/kg；

計劃年底投產能量密度為260Wh/kg的三元柔性電池，系統將達到160-180Wh/kg，主要用于乘用車市場。磷酸鐵鋰電池的能量密度達到了180Wh/kg，系統的能量密度也達到了150Wh/kg。在能量密度為200Wh/kg的磷酸亞鐵鋰單體技術儲備中，系統能量密度將達到160Wh/kg。產能：截至2017年底，產能已達到14GWh，預計2020年將達到25GWh。客戶信息：特種車輛客戶，包括青島、一汽解放、東風汽車、奇瑞商用車、恒天新初豐、陜西通佳等。在公交車方面，多年來為國內90%的公交車公司提供了一批電池支持。19.一鵬能量密度：三元軟包裝電池、錳酸鋰軟包裝電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度分別為230Wh/kg、220Wh/kg和185Wh/kg。產能：惠州基地產能0.6GWh，贛州基地一期動力電池項目預計年底投產，產品涵蓋錳酸鋰、三元、磷酸亞鐵鋰系列。客戶信息：宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、上海神龍、南京金龍等20。中興通訊的高能量密度：10月26日，三元方形電池的能量密度為225Wh/kg。目前，在87Ah電池的技術儲備中，樣品A已于10月生產，計劃于2019年8月量產NCM811電池，能量密度為250Wh/kg。產能：目前總產能為1GWh，計劃2019年新增4GWh，達到5GWh的總產能。客戶信息：奇點、海馬、眾泰、奇瑞等車企。21.力神電池的能量密度：三元圓柱電池的能量強度在量產時為230Wh/kg，在研發時為250Wh/kg。計劃在2022年將單個電池的能量密度提高到350Wh/kg。能量密度為180Wh/kg的磷酸亞鐵鋰產品已投入試生產，預計2019年量產。量產的622三元方形電池的能量密度為220Wh/kg，811方形電池的能源密度為220-230Wh/kg。產能：年產能為10GWh的鋰離子電池。計劃到2020年，動力電池年產能將達到30GWh，到2025年將達到60GWh。客戶信息：包括北汽、江淮、亞星、獵豹、力帆、長安、陜汽、東風、宇通、日產。22.瑞浦新能源的能量密度：三元NCM方形鋁殼電池155AH于2018年第四季度投產，單體能量密度為220Wh/kg，而在180AH三元NCM方形電池的技術儲備中，計劃于2019年量產，電池芯能量密度提高至240Wh/kg。產能：現有總產能為3GWH，計劃在2020年前新增5GWH，總產能將達到8GWH。客戶情況：目前，在三元NCM方形電池的應用領域，公司已與奇瑞汽車、東風汽車和廣州汽車集團保持密切聯系。23.塔菲爾能量密度：量產NCM方形鋁殼動力電池最大能量密度為220Wh/kg，循環壽命≥2500次（100%DOD），日歷壽命≥8年。方形鋁殼LFP鋰離子電池的能量密度可達180Wh/kg，循環壽命可達10000次。產能：南京基地二期工程已于5月開工建設。預計南京基地投產后產能將達到6GWh，預計今年年底總產能將達到8GWh。6月13日，新增15GWh動力電池項目，首期投資15億元，并將建設1.5GWh生產線，計劃于2019年第一季度投產。9月，山東德州基地項目開工，生產線建成后年產能將不低于2GWh。該項目計劃于2019年年中完工，二期和三期將繼續建設鋰電池生產線。客戶信息：知豆、南京金龍、吉利、一汽、長安、東風等車企。24.……

天鵬電源的能量密度：新工廠將建設21700個圓柱形電池的專用生產線，電池芯的能量密度可達200-240Wh/Kg，具有批量生產NCM811、硅碳陽極等新產品系統的能力。預計21700系統的NCM811圓柱電池將于2019年量產。NCA圓柱形電池的能量密度為140-160Wh/Kg，NCA21700電池的量產速度加快。產能：日產30萬只三元圓柱電池的原廠已滿負荷生產，日產100萬只新項目已分兩批實施，其中第一批日產50萬只三方圓柱電池的設備已安裝調試完畢，并且需要一段時間才能達到生產。第二批剩余50萬產能的建設已經開始。客戶信息：上汽通用五菱25、國軒高新能量密度：量產三元柔性電池能量密度為210Wh/kg，在研電池能量密度302Wh/kg。磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為180Wh/kg，2019年將以190Wh/kg的速度量產，2020年計劃增至200Wh/kg以上。產能：現有生產線預計產能為6.5GWh，新建4GWh三元生產線已投產。同時，第一條1GWh軟封裝示范線將于2018年底建成。客戶信息：包括北汽、大運、廣通、漢騰、中通、宜興、上汽、安凱、吉利、江淮、奇瑞、眾泰。客戶信息：包括北汽、江淮、亞星、獵豹、力帆、長安、陜汽、東風、宇通、日產。22.瑞浦新能源的能量密度：三元NCM方形鋁殼電池155AH于2018年第四季度投產，單體能量密度為220Wh/kg，而在180AH三元NCM方形電池的技術儲備中，計劃于2019年量產，電池芯能量密度提高至240Wh/kg。產能：現有總產能為3GWH，計劃在2020年前新增5GWH，總產能將達到8GWH。客戶情況：目前，在三元NCM方形電池的應用領域，公司已與奇瑞汽車、東風汽車和廣州汽車集團保持密切聯系。23.塔菲爾能量密度：量產NCM方形鋁殼動力電池最大能量密度為220Wh/kg，循環壽命≥2500次（100%DOD），日歷壽命≥8年。方形鋁殼LFP鋰離子電池的能量密度可達180Wh/kg，循環壽命可達10000次。產能：南京基地二期工程已于5月開工建設。預計南京基地投產后產能將達到6GWh，預計今年年底總產能將達到8GWh。6月13日，新增15GWh動力電池項目，首期投資15億元，并將建設1.5GWh生產線，計劃于2019年第一季度投產。9月，山東德州基地項目開工，生產線建成后年產能將不低于2GWh。該項目計劃于2019年年中完工，二期和三期將繼續建設鋰電池生產線。客戶信息：知豆、南京金龍、吉利、一汽、長安、東風等車企。24.天鵬電源的能量密度：新工廠將建設21700個圓柱形電池的專用生產線，電池芯的能量密度可達200-240Wh/Kg，具備批量生產NCM811、硅碳陽極等新產品系統的能力。預計21700系統的NCM811圓柱電池將于2019年量產。NCA圓柱形電池的能量密度為140-160Wh/Kg，NCA21700電池的量產速度加快。產能：日產30萬只三元圓柱電池的原廠已滿負荷生產，日產100萬只新項目已分兩批實施，其中第一批日產50萬只三方圓柱電池的設備已安裝調試完畢，并且需要一些時間才能到達產品……

第二批剩余50萬產能已開工建設。客戶信息：上汽通用五菱25、國軒高新能量密度：量產三元柔性電池能量密度為210Wh/kg，在研電池能量密度302Wh/kg。磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為180Wh/kg，2019年將以190Wh/kg的速度量產，2020年計劃增至200Wh/kg以上。產能：現有生產線預計產能為6.5GWh，新建4GWh三元生產線已投產。同時，第一條1GWh軟封裝示范線將于2018年底建成。客戶信息：包括北汽、大運、廣通、漢騰、中通、宜興、上汽、安凱、吉利、江淮、奇瑞、眾泰。

標簽：東風奇瑞金龍長安日產

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