大眾宣布2020年將在華交付40萬輛新能源汽車 奧迪成為電動攻勢主力

11月15日，奧迪ag在廣州舉行集團級媒體發布會，展示了公司在電動汽車、移動出行解決方案和自動駕駛領域的最新進展和未來愿景。同時，該集團還展示了大眾品牌旗艦車型“新一代途銳”、斯柯達全新轎跑SUV柯迪亞克GT和奧迪E級方程式賽車原型機。此外，億歐汽車在活動中簡要體驗了新款途銳的智能交互系統。到2020年交付40萬輛新能源汽車在活動的第一部分，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann強調了中國市場對奧迪汽車的重要性。面對中國汽車市場放緩帶來的新挑戰，如何確保大眾在中國現有的領先地位是公司的首要任務。值得注意的是，Jochem Heizmann將公司的愿景描述為“為消費者提供以人為本的移動出行服務”，然后大眾集團的業務中心也將專注于電動出行、數字網絡和自動駕駛技術。基于上述判斷，大眾汽車集團宣布，將在未來一年內與中國合作伙伴共同投資40億歐元，用于電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程和新產品開發等領域。Jochem Heizmann表示：“通過持續而強大的投資，我們將實現轉型，并為客戶提供滿足其需求的產品。”。目前，大眾汽車集團有三家合資伙伴一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。尤其是在新能源汽車領域，上述三家公司將成為大眾集團實現愿景的重要途徑。Jochem Heizmann宣布，未來兩年，大眾集團旗下品牌將推出30多款新能源汽車，其中一半將在中國生產。該公司計劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，到2025年最終交付150萬輛。

（奧迪中國將負責奧迪ag在中國的高壓電池的開發）此外，奧迪的純電動SUV e-tron再次以VR的形式呈現。對于大眾而言，奧迪品牌將成為電動化攻勢的“尖刀公司”。奧迪中國新任總裁歐陽謙表示，到2025年，奧迪將在全國主要市場發布12款電動汽車，新能源汽車預計將占奧迪銷量的三分之一。E-tron將于2019年作為進口汽車引入中國，并將從2020年開始在中國制造。為此，奧迪中國的研發團隊規模將增加兩倍，該公司還將負責奧迪ag在中國的高壓電池的研發。在大眾其他新能源汽車的生產制造中，基于純電動平臺MEB的純電動汽車將于2020年在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。至于電動汽車的大功率快速充電網絡，大眾汽車集團將在中國建造一個100千瓦的快速充電樁，讓用戶充電15分鐘后可以獲得400公里的續航里程。此外，在自動駕駛領域，大眾集團旗下的奧迪品牌已在北京和無錫獲得L4級自動駕駛測試牌照。大眾汽車最近還加入了百度Apollo自動駕駛平臺和Apollo理事會。首款人工智能網聯汽車將在2017年底的廣州車展上發布，大眾汽車集團也在同一活動場地發布了移動出行品牌“輕松駕駛”。在11月15日的活動上，奧迪ag全球執行副總裁、一家智能科技公司董事兼首席執行官蘇偉明在Jochem Heizmann之后上臺介紹了公司的最新進展。令人驚訝的是，蘇偉明的鏈接始于他與大眾汽車集團女性人工智能形象“索菲亞”的對話。億歐汽車總結稱，未來，索菲亞將擔任大眾集團旗下車型的語音助手，但當時的語音助手形象應該不會像今天這樣可怕。蘇偉明透露，目前一加智能正在與不同領域的合作伙伴合作，構建一個能夠為用戶提供設備和功能的智能生態系統，讓用戶享受多元化的智能移動出行服務。在這個ba上……

s、 奧迪ag首款基于人工智能的聯網汽車即將在中國發布，該車將配備語音識別、在線導航、充電、停車和支付功能，以及包括在線娛樂在內的其他服務。在活動現場體驗區，億歐汽車記者體驗了新一代途銳的語音交互和智能駕駛系統。在這個大眾品牌的新旗艦上，分辨率為1920×1020的15英寸中控面板、12英寸液晶儀表和彩色HUD共同構成了車輛的視覺和觸覺交互系統。同時，用戶還可以通過汽車語音和呼叫中心享受導航、目的地搜索等服務。

（全新一代途銳車載信息系統）在體驗過程中，億歐汽車記者可以感受到全新途銳智能系統的硬件和UI界面的質量，其交互邏輯與智能手機非常相似，有助于降低用戶的學習成本。然而，似乎由于室內信號的原因，車內內置的高科技導航無法讀取實時路況等動態信息，語音交互識別率和語義理解水平也不盡如人意。現場工作人員告訴我們，該型號的移動網絡服務由中國移動提供，用戶購車后可獲得3GB的流量。然而，需要注意的是，這3GB的流量是終身贈送的，而不是每月贈送，因此購車者需要稍后購買流量。這與國內自主品牌推出的“免費基礎流量”服務截然不同。從大眾集團今年的發布會上可以看出，這家汽車巨頭的2018年以SUV和“全面前進，未來”開始，最終以強調電動化和數字化的“智行新場景”結束，其中包含的對“轉型”的渴望幾乎勢不可擋。這樣一來，中國汽車市場面臨著日益嚴峻的競爭形勢。生活在寒冷的冬天對每個堅強的人來說都是一個挑戰和機遇。11月15日，奧迪ag在廣州舉行集團級媒體發布會，展示了公司在電動汽車、移動出行解決方案和自動駕駛領域的最新進展和未來愿景。同時，該集團還展示了大眾品牌旗艦車型“新一代途銳”、斯柯達全新轎跑SUV柯迪亞克GT和奧迪E級方程式賽車原型機。此外，億歐汽車在活動中簡要體驗了新款途銳的智能交互系統。到2020年交付40萬輛新能源汽車在活動的第一部分，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann強調了中國市場對奧迪汽車的重要性。面對中國汽車市場放緩帶來的新挑戰，如何確保大眾在中國現有的領先地位是公司的首要任務。值得注意的是，Jochem Heizmann將公司的愿景描述為“為消費者提供以人為本的移動出行服務”，然后大眾集團的業務中心也將專注于電動出行、數字網絡和自動駕駛技術。基于上述判斷，大眾汽車集團宣布，將在未來一年內與中國合作伙伴共同投資40億歐元，用于電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程和新產品開發等領域。Jochem Heizmann表示：“通過持續而強大的投資，我們將實現轉型，并為客戶提供滿足其需求的產品。”。目前，大眾汽車集團有三家合資伙伴一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。尤其是在新能源汽車領域，上述三家公司將成為大眾集團實現愿景的重要途徑。Jochem Heizmann宣布，未來兩年，大眾集團旗下品牌將推出30多款新能源汽車，其中一半將在中國生產。該公司計劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，到2025年最終交付150萬輛。

（奧迪中國將負責奧迪ag在中國的高壓電池的開發）此外，奧迪的純電動SUV e-tron再次以VR的形式呈現。對于pu……

ic，奧迪品牌將成為電動化攻勢的“尖刀公司”。奧迪中國新任總裁歐陽謙表示，到2025年，奧迪將在全國主要市場發布12款電動汽車，新能源汽車預計將占奧迪銷量的三分之一。E-tron將于2019年作為進口汽車引入中國，并將從2020年開始在中國制造。為此，奧迪中國的研發團隊規模將增加兩倍，該公司還將負責奧迪ag在中國的高壓電池的研發。在大眾其他新能源汽車的生產制造中，基于純電動平臺MEB的純電動汽車將于2020年在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。至于電動汽車的大功率快速充電網絡，大眾汽車集團將在中國建造一個100千瓦的快速充電樁，讓用戶充電15分鐘后可以獲得400公里的續航里程。此外，在自動駕駛領域，大眾集團旗下的奧迪品牌已在北京和無錫獲得L4級自動駕駛測試牌照。大眾汽車最近還加入了百度Apollo自動駕駛平臺和Apollo理事會。首款人工智能網聯汽車將在2017年底的廣州車展上發布，大眾汽車集團也在同一活動場地發布了移動出行品牌“輕松駕駛”。在11月15日的活動上，奧迪ag全球執行副總裁、一家智能科技公司董事兼首席執行官蘇偉明在Jochem Heizmann之后上臺介紹了公司的最新進展。令人驚訝的是，蘇偉明的鏈接始于他與大眾汽車集團女性人工智能形象“索菲亞”的對話。億歐汽車總結稱，未來，索菲亞將擔任大眾集團旗下車型的語音助手，但當時的語音助手形象應該不會像今天這樣可怕。蘇偉明透露，目前一加智能正在與不同領域的合作伙伴合作，構建一個能夠為用戶提供設備和功能的智能生態系統，讓用戶享受多元化的智能移動出行服務。在此基礎上，奧迪ag首款基于人工智能的聯網汽車即將在中國發布，該車將配備語音識別、在線導航、充電、停車和支付功能，以及包括在線娛樂在內的其他服務。在活動現場體驗區，億歐汽車記者體驗了新一代途銳的語音交互和智能駕駛系統。在這個大眾品牌的新旗艦上，分辨率為1920×1020的15英寸中控面板、12英寸液晶儀表和彩色HUD共同構成了車輛的視覺和觸覺交互系統。同時，用戶還可以通過汽車語音和呼叫中心享受導航、目的地搜索等服務。

（全新一代途銳車載信息系統）在體驗過程中，億歐汽車記者可以感受到全新途銳智能系統的硬件和UI界面的質量，其交互邏輯與智能手機非常相似，有助于降低用戶的學習成本。然而，似乎由于室內信號的原因，車內內置的高科技導航無法讀取實時路況等動態信息，語音交互識別率和語義理解水平也不盡如人意。現場工作人員告訴我們，該型號的移動網絡服務由中國移動提供，用戶購車后可獲得3GB的流量。然而，需要注意的是，這3GB的流量是終身贈送的，而不是每月贈送，因此購車者需要稍后購買流量。這與國內自主品牌推出的“免費基礎流量”服務截然不同。從大眾集團今年的發布會上可以看出，這家汽車巨頭的2018年以SUV和“全面前進，未來”開始，最終以強調電動化和數字化的“智行新場景”結束，其中包含的對“轉型”的渴望幾乎勢不可擋。這樣一來，中國汽車市場面臨著日益嚴峻的競爭形勢。生活在寒冷的冬天對每個堅強的人來說都是一個挑戰和機遇。

標簽：大眾奧迪途銳曼一汽

汽車資訊熱門資訊